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48+80+48连续梁施工方案

中铁二局第四工程有限公司 新建铁路大同至西安48+80+48连续梁施工方案

新建铁路大同至西安48+80+48连续梁

梁部施工方案

一、 工程简况

48+80+48连续梁位于新建铁路大同至西安客专线第二项目部第九标段，全桥平面位置0号台、1、2墩、3号台位于直线上，主跨横跨运三高速，竖向位置位于2.5%上坡段，桥上部结构为48m+80m+48m，三跨为变截面三向（纵向、竖向、横向）预应力混凝土连续箱梁结构；箱梁顶面宽度为12m，底板宽为6.7m，箱梁根部梁高为6.65m，边跨及中跨合拢段梁高为3.85m，腹板宽48-60-90cm折线变化，底板40-100cm直线变化，梁底下缘按二次抛物线设置，纵向坡度为2.5%；主梁悬臂浇筑梁段划分依次长度为12.0米0号段+2×2.7米+1×3.1米+7×3.5米，合拢段长度2.0米；边跨现浇段长7.75米全桥长177.5m；全桥在中端支点、中跨中及中支点处设置5个横隔板，隔板设有孔洞，供检查人员通过。悬臂施工采用三角桁架挂蓝施工。 二、 设计依据

1、《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》（上、下）铁建设【2007】47号。

2、《铁路桥涵设计规范》（TB10002.1～TB10002.5-2005）。 3、《铁路抗震设计规范》（GB50111-2006）。

4、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设【2005】

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157号及“局部修订条文”铁建设【2007】140号。

5、《客运专线无砟轨道设计指南》铁建设涵【2005】754号。

6、《客运专线综合接地技术实施办法》铁集成【2006】220号。

7、《铁路防雷、电磁、兼容及接地工程技术暂行规定》铁建设【2007】90号

8、《客运专线铁路接触网H型钢柱》图（通化（2008）1301） 9、2008年3月4日“客运专线箱梁桥面系优化专题论证会”专家意见。

10、2008年3月18日 “关于印发时速350公里客运专线铁路无砟轨道32m箱梁通用参考图（通桥（2008）2322A-Ⅱ）设计审查会专家意见的通知”(经规标准【2008】33号)

11、2008年5月21日“时速350公里客运专线无砟轨道40+64+40m、2×32m连续箱梁通用参考图优化设计审查会（通桥（2008）2368A-Ⅲ、通桥（2008）2342A-Ⅲ）”专家意见。 三、 施工安排及合拢顺序

本桥梁部施工顺序为：0#块临时固结及0#块施工→挂篮拼装，挂蓝预压→普通梁段施工→边跨现浇段施工→边跨合拢段施工→中跨合拢段施工→拆除挂蓝→拆除临时固结(即体系转换)。 四、 0#块施工及0#块临时固结 （一）、0#块临时固结

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