内容发布更新时间 : 2024/5/28 15:31:07星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

规则》第1.0.3条

答：保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长线路设备使用寿命。

14.接头夹板伤损达到哪些标准，应及时更换？《铁路线路修理规则》第3.5.10条

答：一、折断。

二、中间两螺栓孔范围内裂纹：正线、到发线有裂纹；其他站线平直及异型夹板超过5mm，双头及鱼尾型夹板超过15mm。

三、其他部位裂纹发展到螺栓孔。

15.进行无缝线路维修作业必须做好哪些工作？《铁路线路修理规则》第4.6.4条

答：进行无缝线路维修作业，必须掌握轨温，观测钢轨位移，分析锁定轨温变化，按实际锁定轨温，根据作业轨温条件进行作业，严格执行“维修作业半日一清，临时补修作业一撬一清”和“作业前、作业中、作业后测量轨温”制度。

16.应重视哪几类轨道不平顺的判别，并及时处理：《铁路线路修理规则》第8.2.7条

答：(1)周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为10mm的轨向不平顺、12mm的水平不平顺、14mm的高低不平顺。

(2)对于50m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺：12mm的轨向不平顺、12mm的水平不平顺、16mm的高低不平顺。

(3)轨向、水平逆向复合不平顺。

(4)速度大于160km/h区段，高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到11mm或轨向幅值达到8mm时。

17.产生钢轨折断的原因是什么？

答：钢轨本身材质或焊接质量不良是目前钢轨折断的主要原因（2分）。其次，枕木失效、扣件松弛、轨枕间距不一致、空吊板、三角坑、轨道方向不良，加重车轮的冲击；捣固不良和线路爬行；曲线超高不正确，造成钢轨磨损、轨底不合；垫板和扣件养护不良等，均可能导致钢轨折断。

18、胀轨跑道是什么原因造成的？

答：线路爬行和轨缝挤瞎是发生胀轨的基本原因，线路上有硬弯、方向不良及道碴不足是助长发生胀轨的原因。在瞎缝地段，进行减弱或破坏线路稳定的养路工作，更容易造成胀轨跑道。无缝线路发生胀轨跑道的原因是多方面的，主要有以下几方面：锁定轨温偏低；低温焊复断轨；违章作业造成锁定轨温变化等。

19.简述线路发生危及行车安全故障或自然灾害时的防护办法。《普速铁路工务安全规则》第2.2.12条

答：1.应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车，同时在故障地点设置停车信号。

2.当确知一端先来车时，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号。

3.如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号。设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。站内线路、道岔发生故障时，应按规定设置停车信号防护。

20.《上海铁路局行车组织规则》对正在使用的道岔，应保持良好状态，有哪些缺陷之一时，禁止使用。《上海铁路局行车组织规则》第7条

答：1.内锁闭道岔两尖轨互相脱离，分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置、心轨接头铁与拉板相互分离或外锁闭装置失效。

2.尖轨、基本轨或辙叉损坏。

3.道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓、钢枕立柱螺栓的同一部位同时有2根螺栓缺少或折损。

六.作图题：

1.请画出双线区间一条线路施工时，使用移动停车信号的防护图。长度单位：m

2.请画出双线区间在一条线路上施工时，使用移动减速信号的防护图：(120km/h＜vmax≤160km/h）

长度单位：mA=1400m

3.请画出施工地点距离进站信号机（或站界标）小于800m时，使用移动减速信号的防护图：(120km/h＜vmax≤160km/h）

长度单位：mA=1400m

注：（1）当站内正线警冲标距离施工地点小于800m时，按800m设置移动减速信号牌；

（2）当站内正线警冲标距离施工地点大于或等于A时，不设置带“T”字的特殊移动减速信号牌。