内容发布更新时间 : 2024/12/25 23:26:16星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。
1、什么叫制动状态?电动状态和制动状态的根本区别在哪里?当我们说某台电动机处于制动状态时,是否仅仅意味着减速停车?反之,如果电动机在减速过程中,是否可说电动机一定是处于制动状态?
答:当电机的电磁转矩Te与转速n的方向相反时为制动状态。电动状态和制动状态的根本区别是Te和n的方向是否相同;Te和n的方向相同时是电动状态,此时电网向电机输入电能,并变为机械能以带动负载;Te和n的方向相反时制动状态,此时电机吸收机械能,并转化为电能。电机处于制动状态时,不一定就是减速停车。比如电机带动位能性恒转矩负载,在下放重物时,电机稳定运行于第四象限,处于回馈制动状态,把重物的重力势能转化为电能。电机在减速过程中,不一定是处于制动状态,有可能是电动过程中的减速状态.
2、假设直流他励电动机带动一重物(位能性负载),开始时电动机运行在电动状态,将重物向上提升,然后突然改变电枢电压极性,试问电动机将经过哪些运行状态?最后稳定运行于什么状态?
答:突然改变电枢电压,电机转速来不及变化,转矩反向,电机运行于第二象限,处于反接制动状态,电机速度减小,直至到零;之后电机反向加速,处于反向电动状态,到反向空载转速;然后电机继续加速,处于回馈制动状态,直至电磁转矩等于负载转矩。电机最后稳定运行于第四象限,即回馈制动状态。
3、直流他励电动机的额定数据如下:Pnom=10 kW,Unom=220 V,Inom=53.7 A,
nnom=3000 r/min,试计算并作出下列特性:
(1)固有特性:
(2)当电枢电路总电阻为50%Rnom (Rnom=Unom/Inom)时的人为特性:
(3)当电枢电路总电阻为150%Rnom时的人为特性:
(4)当电枢电路端电压为50%Unom时的人为特性:
(5)当Ф=80%Фnom时的人为特性:
4、他励电动机铭牌数据为220 V,40 A,1000 r/min,电枢电阻Ra=0.5Ω。在电机带恒转矩额定负载时
(1)如在电枢回路中串入电阻RΩ=1.5Ω,求串接电阻后的转速:
(2)如电源电压下降为110 V,求电枢不串附加电阻时的转速:
(3)若减弱磁通使磁通Ф=90%Фnom,求电枢不串附加电阻时的转速(设负载特性为恒转矩):
5、一直流调速系统采用改变电枢电压调速,已知电动机额定转速nnom=900 r/min,固有特性的理想空载转速为n0=1000 r/min,如果额定负载下低速机械特性的转速nmin=100 r/min。试求:
(1)电动机在额定负载下运行的调速范围D和静差率s:
因为是改变电枢电压调速,所以低速机械特性时的理想空载转速为
此时的静差率最大,即
(2)若要求静差率指标s=20%,则此时额定负载下能达到的调速范围是多少?
当s=20%时,则
1、晶闸管脉冲相位控制传动系统(V-M)的机械特性在电流连续时和电流断续时各有什么特点?
答:
晶闸管脉冲相位控制传动系统(V-M)的机械特性在电流连续时,改变控制角α得一族平行直线;在电流断续时,随着断续程度的增加,平均输出电压变高,对应的转速也升高,因此机械特性变软,理想空载转速变高。
2、画出晶闸管脉冲相位控制传动系统的动态结构图。 答:晶闸管脉冲相位控制传动系统的动态结构图: