内容发布更新时间 : 2024/6/2 6:19:30星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

装配式钢筋混凝土简支T梁桥设计

1 基本设计资料

1.1跨度和桥面宽度 （1）标准跨径：20.90m （2）计算跨径：19.70m （3）主梁全长：20.80m

（4）桥面宽度（桥面净空）：净7m（行车道）+2×1.5（人行道）。 1.2技术标准

设计荷载：公路——Ⅰ级，人行道和栏杆自重线密度按照单侧10KN/m计算，人群荷载为3KN/m。 环境标准：Ⅰ类环境。 设计安全等级：一级。 1.3主要材料

混凝土：C25,C35 (容重为24KN/m3和26KN/m3) 主筋： Ⅱ级钢筋 构造钢筋：Ⅰ级钢筋

桥面铺装： 上层采用厚0.02m沥青混凝土（容重为23KN/m3）；垫层为厚0.06~0.12m的C25混凝土(容重为24KN/m3) 人行道： 人行道包括栏杆何在集度为10KN/m 设计荷载：

汽车荷载：车辆荷载和车道荷载； 人群荷载：3.0KN/m;

1.4结构的基本尺寸：

全桥共有5片T形梁组成，每片T形梁高1.5m，宽1.60m；桥上横坡为双向1.5%坡度，桥面由C25混凝土铺装；设有三根横隔梁。如图所示：

2 行车道板内力计算

2.1结构自重及其内力 （1）每延米板上的结构自重g

（KN/m）沥青表面处治：g1?0.02?1?23?0.46 （KN/m) C25混凝土垫层：g2?0.09?1?24?2.16T梁翼板自重：g3?1230.1?0.2 ?1?25?3.75（KN/m）2（KN/m）合计：g?g?g?g?6.37

（2）每米宽板条的恒载内力 2.2汽车车辆荷载产生的内力

将车辆荷载后轮作用于铰缝轴线上，后轮作用力为p?140KN,轮压分布宽度如图所示。查表车辆荷载后轮着地长度为a2?0.2m，宽度为

b2?0.6m，则

（1）荷载对于悬臂根部的有效分布宽度

（2）由于汽车荷载局部加载在T梁的翼板上，故冲击系数: 1）计算结构跨中截面的截面惯矩： 求主梁截面的重心位置y： 求截面惯矩：

I?113211502?（160-20）?133?13?（160-20）?（49.13-）??20?1503?20?150?（-49.13）?7638379.61221222）计算桥的基频：

（N/m2）已知：G?13.026 E?3.15?1010 则 （KN/m）3）计算冲击系数：

（3）作用于每米宽板条上的弯矩为： （4）作用于每米宽板条上的剪力为： 2.3内力组合

（1）承载能力极限状态内力组合计算： (2)正常使用极限状态内力组合计算：

3主梁的内力计算

3.1结构自重效应（永久荷载）计算 （1）计算结构自重集度

（ 主梁：g1???0.2?1.4??0.1?0.16?）?（1.9-0.2）?26?13.03（KN/m） ?2?边主梁的横隔梁：

??0.1?0.16?1.9-0.2? g2???1（-）?（）（KN/m）??0.2?3?2619.7?0.59?22????（KN/m）中主梁的横隔梁：g’ 2?2?0.59?1.18?0.02?7?23?（0.06?0.12）?7?24（KN/m）桥面铺装层：g3?? ??/5?3.67??124KN/m） 栏杆和人行道：g4?10?2/5?（

边主梁的合计：g?13.03?0.59?3.67?4?21.29 （KN/m）（KN/m） 中主梁的合计：g’?13.03?1.18?3.67?4?21.88

（2）计算永久荷载产生的内力

边主梁（中主梁）永久荷载产生的剪力和弯矩计算表： 截面位置x 内力 剪力Q(KN) 弯矩M(KN?m）