内容发布更新时间 : 2024/5/17 13:21:06星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

应用平台层包括公路可视化综合信息系统、铁路综合管理系统、公共交通运营管理平台、城市综合信息管理平台、物理管理平台、环境综合监测平台以及设备联网运营平台。

在上述三个层面系统建设的基础之上，可以构建服务于公路、铁路、城市交通、空运、水运和管道的系统方案，其中，包括城市交通综合管理系统、平安城市系统、公共交通管理系统、物流跟踪系统、环境监测系统、出行信息服务以及票务管理系统等等。从而为政府、企业、公共和个人提供服务。

在智能交通物联网建设的过程中，安防行业的发展机会在于电子警察、卡口监控、平安城市视频监控、交通诱导系统的建设上。

九、构建停车换乘系统疏导大型活动核心区的交通 朱昊

随着小汽车的迅猛增长，上海中心区发展停车换乘系统是解决中心区停车难的出路之一，也是满足城市(化)规模扩大和布局调整需要的重要交通策略，更是适应长三角区域交通一体化的重要环节。此外，停车换乘系统的社会公益性体现在缓解中心区道路交通拥挤，是落实“公共交通优先”交通发展战略、区域差别化交通管理政策、贯彻节能减排方针的重要环节。

目前，我们把上海停车换乘系统发展划分为三个阶段： (1)导入期——当前至2010年，这个时期的日常通勤停车换乘需求逐步产生,自发的需求为主；(2)成长期——2010-2020年，这个时期轨道交通基本网络建成，上海公共交通吸引力和服务水平大幅度提高，公共交通的客运量比重快速提高,有自发的和政府引导的需求；(3)成熟期——2020以后，停车换乘系统是城市综合交通系统的密不可分的有机组成部分，出行的机动化与公共交通协调发展，停车换乘系统将引导城市规划布局调整和人口岗位向外迁移，公共交通导向的TOD土地开发模式得到充分运用。

停车换乘系统包括：停车换乘优惠收费系统、停车预约系统、场外诱导系统、场内诱导系统和定位查询系统。

场外诱导系统示意图如下：

图7：停车换乘系统的组成框架。

在场内诱导系统中，每个车位安装超声波检测器检测或地磁感应检测器检测各个停车位的停车信息，有车时车位检测器显示红色，车位空时检测器显示绿色。车位检测器首先将车位占有信息传输到停车场各分区域分中心计算机，分中心计算机统一将停车信息传输到中心计算机，中心计算机对车位占有信息统一处理后将车位信息发布到停车场内和场外的停车信息发布屏上。

例如，淞虹路的车位查询系统支持多种方式的查询，点屏幕上的车位的图标，可以查到该车辆的车牌信息、进入停车场时间、车牌识别系统拍的照片和RFID卡的信息。除了点击页面查询，该查询系统同时支持车牌和RFID卡的查询，模糊输入车牌号码，查询页面就可以显示模糊匹配的车辆车牌信息及所在车位的编号。

对于安防行业来说，场内和场外停车诱导系统的建设是发展机会之一。

十、利用物联网构建智能停车管理和诱导系统 刘鹏

目前，北京、上海、深圳、广州、济南、西安等城市已经开始投资建设停车诱导系统的试点工程。北京市2010年7月1日开始强制实行《北京市停车诱导技术要求》(DB11/T 667-2009)，主要解决目前存在的数据采集不准、发布形式单一、查询不便、车位无法预定等问题。

基于物联网技术的智能停车场(Smartpark)系统的功能是，在停车场安装数据采集设备，通过双向RFID、超声波探头、地磁传感器、车牌识别摄像头等设备，构建基于物联网技术和网络平台，将采集到的各类数据传输到中心管理系统，处理后把诱导数据发布到城市停车诱导屏、停车网站、交通广播、电视台等，并通过电话和短信方式实现车位查询和预定功能。

构建城市智能交通物联网是实现动态交通和静态交通融合的关键所在。

我们的主要工作是增加了车位查询预定、卫星地图显示、停车场的出入口准确标注、手机支付、远程寻车定位、车辆防盗、限行提示等功能。

图8：停车场诱导系统的构成示意图。

典型的基于物联网技术的智能停车管理和诱导系统的架构如上图所示。构建上述系统可以带动相关的产业发展机会，包括：(1)智能停车场(Smartpark)：数据采集、上传下传、统一接口、寻车定位；(2) 电子支付系统：远程支付、手机支付、ETC支付、远程支付、不停车付费等；(3) 3G移动通讯应用：基于位置的移动服务；(4) 互联网地图服务：交互式；(5) 停车场管理智能化水平：车位预定、动态价格、流量分析、收入分析等；(6)双向GPS导航系统：实时路况、实时停车诱导、预定车位、气象、交通管制信息等。

构建停车诱导系统的核心任务是解决停车场数据的采集问题。其中，数据包括入口流量、出口流量、空车位存量、车牌号码识别等数据的采集，正确、实时的数据采集是整个系统成败的关键，而在停车场的出口和入口安装传感器和摄像头，采集流量和车牌号码是较常用和简单方便的数据采集方法。

目前，我们公司在构建上述系统的基础上，创立了中国停车网(www.51park.net.cn)，作为中国智能停车管理和诱导系统的服务平台。

十一、 “客运e通”方案解决客运“看不见、听不着、找不到”的问题

李华峰

中国电信“客运e通”整体解决方案的目标是解决传统公交、长运、出租运营调度中“看不见、听不着、找不到”的问题。优化公交管理模式，提升企业管理水平和综合效益。

在整个系统架构中，与安防行业有关的子系统包括车内监控、场站监控、站台监控、无线监控，以及包括车辆定位、围栏设定、行驶轨迹记录、规范驾驶在内的定位管理等系统。如下图所示为中国电信“客运e通”总体结构，从中可见摄像头、车载报警、公交指挥中心、视频监控系统平台等均与安防行业有着密切的关系。

图9：中国电信公交场站智能化建设的示意图。

上述系统在2009年济南全运会得到了应用，满足了济南市政府给济南公交公司提出的所有公交车实现视频监控的要求。通过中国电信的CDMA EVDO 3G网络实现视频图像的实时监控，实现了视频监控、音频采集、应急报警、系统录像等多项先进功能，提高了城市交通运输管理智能化水平，有力地支撑了济南全运会公共交通运输工作，并为将来的公交营运和服务奠定了坚实的基础。从公交公司这个用户来说，通过提升公交用户工作效率，提供了经济而实用的建设方式，既能实现全面的管理功能，又可节省开支，社会效益良好。

十二、研华科技为轨道智能交通提供核心控制设备

吴赛文

智能交通技术包括信息技术、图像技术、数据通信传输技术和传感技术，以这五大技术为基础构建了智能交通系统。

在中国城市轨道交通快速发展的时期，作为全球领先的网络平台服务供应商---研华科技，为轨道行业的自动售票系统、电力监控系统、乘客信息系统、环境监控系统、信号系统、火

警报灾等系统提供了多种解决方案。研华在六大干线提速、大秦重载、青藏铁路等项目的长时间运行中表现出的稳定可靠，得到广大专业用户的肯定，这也为研华持续专注轨道行业注入更大地信心和热情。

在研华科技轨道交通机电系统中，与安防行业有关的系统包括综合监控系统、隧道桥梁监控系统、防灾系统以及AFC(自动验售票)系统。

研华科技面向轨道交通综合监控系统的核心技术设备是ITA-2000，它是第一款专为轨道交通市场而设计的主机。

目前该设备已经被用于国内各大城市轨道交通系统之中，其中，通信与列车控制系统占中国70%以上的市场份额。

此外，针对公交智能化的需求，研华科技将e-Bus系统被设计为无线架构的一部分，将交通业中的可移动计算平台和后台通讯提升到一个新的级别，推出了一款基于Intel? Atom?处理器的车载终端，适用于市内公交和城际大巴车队。这种智能公交系统能够实现车辆状况监控、数据交换中心、公交企业营运调度系统、行业监管系统、公众出行信息服务系统等功能。

十三、3G解决方案服务于核电车载应急指挥系统 潘峰

以前的网络视频监控由于受到有线网络的限制，很多没有有线网络的地方时不能使用的；但现在有了3G，对于网络视频技术来说，利用3G移动网络可以采用无线网络的方式来传输视