内容发布更新时间 : 2024/5/18 17:40:32星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

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船舶丧失操纵能力应急预案

1船舶在航行中发生丧失操纵能力的紧急情况时，立即发出警报，召集应急，应立即采取滞航及就地抛锚（沿岸航行，水深适宜）等措施。

2在采取应急行动的同时迅速报告就近港口国主管机关或搜救中心

3 在进出港、狭水道航行时，立即使用伴航拖轮协助操纵。条件允许可向就近港口机关申请加派拖轮予以协助，使船舶抵安全水域抛锚。

4 船长和当值驾驶员应加强了望，以防本船失控后与他船发生紧迫局面，并按《国际信号规则》和《72海上避碰规则》《91内河避碰规则》的要求显示号灯、号型。

5船长应沉着指挥，当值驾驶员应使用VHF发布本船目前位置、动态，提醒来船注意，并做好各项记录。

6 轮机长指挥轮机员迅速进行故障设备抢修工作。

7 求得岸基支持，按公司相关处室或主管人员指示，采取进一步抢救和抢修措施。

8 船舶丧失操纵能力导致的碰撞、触礁、搁浅、燃油泄漏等事故，按相应应急预案进行部署 9 船舶发生丧失操纵能力时，按下列应急计划进行部署。

主机失灵、电力中断应急计划 职务 负责部位 应急/应变职责

船长 驾驶台 总指挥，发布船舶操纵命令，指挥船舶操纵，负责对外及与船公司联系。 项目负责人 机舱 副总指挥，协助船长组织、动员人员抢修故障设备及其他应急情况处理。 值驾/二副 驾驶台 协助船长操纵船舶，守听VHF，核测船位，做好记录。 。 值班水手 驾驶台 按舵令正确操舵。

驾助 驾驶台 协助了望，显示航行灯、信号灯，悬挂号型，传令，内部联络。 大副 船首 指挥甲板人员工作，备锚、备缆，系带拖轮，待命。 三副 驾驶台甲板 按船长指令准备消防器材，准备释放救生艇、筏。 水手长 船首 备锚、备缆，或按船长、大副指令进行准备。

轮机长 机舱 抢修现场的指挥。向船长报告故障，组织人力抢修，尽快排除故障。 大管轮 机舱 现场抢修。

二管轮 机舱 现场抢修，并负责发电机/应急发电机。 三管轮 机舱 现场抢修，并注意泵、阀情况。

电机员 机舱 负责电气设备的修理及发电机及应急照明。

机工长 机舱 协助大管轮工作或听从轮机长、大管轮指挥，完成指定工作。 值班机工 机舱 向轮机长、轮机员报告发现的故障情况，听从指挥。 其他机工 机舱 听从轮机长轮机员指挥，完成指定工作。 其他人员 待命，做好援助准备。

操舵系统故障应急计划 职务 负责部位 应急任务

船长 驾驶台 总指挥，指挥船舶操纵，发布船舶相关命令，对外联系。

值驾 驾驶台 发出失控通报或警报，通知机舱变速航行，传达舵令至舵机间，核测船位。 驾助 驾驶台 协助驾驶员工作，显示号灯、号型，传令，内部联络。

值班水手 驾驶台 悬挂信号，传令，内部联络。

下一班值驾 舵机间 携带VHF对讲机（或使用驾驶台/机舱直通电话）按驾驶台舵令指挥操纵应急舵。

下一班水手 舵机间 按舵机间驾驶员舵令操舵。

轮机长 集控室 机舱总指挥，按驾驶台车钟令操纵主机。 当班轮机员 舵机间 随时检查应急舵舵机工作情况

电机员 舵机间 检查操舵系统工作状况，随时报告轮机长/驾驶台。 值班机工 集控室 听从轮机员或值班轮机员的指挥。 其他人员 根据需要具体安排。

船舶触礁、搁浅应急预案

1． 船舶航行中发生触礁、搁浅事故时，应立即发出应急警报，报告公司指定人员（安全质量经理）或其替代人员及公司调度室获得指示。

2． 据搁浅、触礁事故位置报告附近港口主管机关，事故危及船员、船舶安全时报告海上搜救中心。

3． 现场指挥大副即派值班水手等人测量船舶六面水尺，确定搁浅、触礁部位，了解和探测搁浅水域底质。大副将有关情况报告船长。

4． 驾驶台当值人员应详细记录搁浅、触礁时间、概位（船位），显示规定的号灯、号型。 5． 水手长测量双层底压载水舱、货舱污水井及干隔舱有无进水，并做好记录。二管轮测量油舱油位变化情况，并做记录。

6． 若船舶因触礁导致进水，应按堵漏应变部署和进水应急计划组织动员排水堵漏。 7． 轮机长应立即进入机舱，指挥有关人员检查主机、舵机、辅助机械及尾轴、推进器有无损害，并报告船长，同时注意冷却水吸入阀换至高位。

8． 船长应根据各方面反馈的信息，积极采取起浮措施（首、尾吃水调整，减少压载水/淡水，转移燃油，高潮时间计算，估计自力脱浅所需拉力等），并据大副报告的船舶周围情况作出判断是否动车脱浅。

9． 若自力脱浅无效，应请示公司，联系申请外力协助脱浅。

10自脱浅无效候援期间，船方应尽力固定船位，包括调整载荷及使用锚具。警惕潮水和风流对船舶强度和稳性的不良影响，防止船舶破损和断裂、打横，被风浪推上高滩，严重横倾及至倾覆。 11 搁浅、触礁发生油污按《船上油污应急计划》处理。

12 搁浅、触礁导致火灾、弃船、人落水应变应急事项时，按相应的应变部署/应急计划进行。 13 当值驾驶员应详细记录船舶搁浅、触礁、自力脱浅/外援脱浅情况。

触礁、搁浅应急计划

职务 负责部位 应急/应变职责 船长 驾驶台

甲板现场 总指挥，据勘察/反馈情况确定脱险方案，对外联络。

项目负责人 现场/甲板/机舱 副总指挥，组织、动员人员，协助船长及现场指挥实施脱险方案。 值驾 驾驶台 二副接替值驾工作，详细记录触礁/搁浅/自力脱浅/外援脱浅及船舶采取的各项应急措施，监测气象、潮汐，做好记录。 值班水手 驾驶台 按指令正确操舵。

驾助 驾驶台 悬挂有关号灯、号型，传令及内部联络。 报务员 电台 电台值守，负责通讯联系，及时抄收气象预报。

大副 甲板现场 甲板现场指挥，确定触礁/搁浅部位及吃水情况，指挥甲板人员工作，协助船长制定脱险方案。 做好释放两舷救生艇及消防准备工作。

水手长 甲板现场 关闭水密门窗，测量船舶四周水深，备妥堵漏器材和拖缆。

水手 甲板现场 定时测量水舱和货舱污水井水位，据大副指示调整压载水，备锚固定船位。 轮机长 机舱/集空室 机舱现场指挥，备车。应急操纵机器，指挥部门人员做好堵漏排水准备，对机器设备进行检查。

大管轮 机舱 协助轮机长工作，检查主机、舵机、辅助设备损坏情况，确定机舱漏、损部位和情况，指派人员关闭水密门，堵漏、排水。

二管轮 机舱 协助大管轮工作， 测量油舱，做好驳油准备。 三管轮 机舱 管理泵、阀，准备排水及按大副指令排、压压载水。 值班机工 机舱集控室 听从轮机长指挥，传令、联络。

其他机工 甲板现场 听从轮机长、大管轮指挥。准备应急修理器材，备妥堵漏器材 其他人员 待命，做好援助准备。

船舶进水/堵漏应急预案

船舶进水的原因大部是由于搁浅、触礁、碰撞、船舶老旧、水密失灵、造船缺陷、严重横倾、武器攻击等原因引起。船体破损进水后，如果进水速度大于本船排水速度，船舶安全会受到威胁。因此，船舶一旦进水，制止进水的方法就是堵漏，以及与其相应的排水、堵漏及应变过程中的伤员救护。

船舶一旦进水，就应按下列程序应急

1． 发现船舶漏损进水，应立即发出堵漏警报（警铃或汽笛二短一长，连放一分钟）召集船员，报告船长并通知机舱。全体船员听到警报信号后，按应急计划分工，携带规定携带的堵漏器材，迅速赶赴现场，做好堵漏准备。

2． 立即报告公司指定人员或其替代人及公司调度室，并根据所处位置报告附近港口主管机关或海上搜救中心。

3． 进水堵漏应急计划中，大副为甲板现场指挥，轮机长为机舱现场指挥。堵漏队长为水手长和三管轮，隔离队长为三副，排水队长为轮机长，项目负责人为副总指挥。

4． 现场指挥大副率领堵漏队和隔离队的队长迅速查明漏损部位、损坏情况和进水量等，并立即报告船长确定施救方案，命令各对人员投入施救。同时，测量淡水舱、压载舱、污水沟等的水位。二管轮等测量各油舱液位。大副率人测定破洞的位置、破洞大小及进水情况。 5． 船舶发生漏损后，船长应通知机舱备车，立即采取停车或减速措施，以减少水流和波浪对船体冲击。若已查明漏损部位，应用车舵配合将漏损部位置下风侧，以减少进水量。 6． 一经发现进水部位，应立即通知机舱排水，机舱应积极响应。同时，三副率领隔离队紧闭进水舱四周的水密门和隔舱阀等，使进水舱与其他舱室隔离，考虑临近舱壁强度，必要时予以加固。

7． 堵漏队在水手长和三管轮的率领下，直接担负堵漏和抢修任务，实施行之有效的堵漏措施。船长和大副根据漏损情况发展，及时调整部署。

8． 轮机长率领排水队使用所有水泵（包括便携式水泵）合力排水，并根据情况注入、排出和驳移压载水，保持船体平衡。

9． 定时量水（并派专人不断观察和记录首、尾吃水）和干舷高度变化，估计进水量和排水量之差，判断险情的发展和大量进水对船舶稳性及浮力的影响。

10若进水严重和情况紧急，船长应请求第三方援助，条件允许，择地抢滩。如船长确认堵漏无效，船舶面临沉没时，有权宣布弃船。

11 船长应指示值班驾驶员做好详细记录，向公司和有关当局报告。