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反思“中国航油事件”，欲打造中国“第四桶油”重生陈九霖

作者：郭芳

来源：《中国经济周刊》2015年第29期

7月初的一天，下午3点半，在北京朝阳区京密路101号人济大厦北京约瑟投资有限公司（下称“约瑟投资”）的一间小会客室，我们在等待该公司的董事长陈九霖接受采访。

一起在等待的，还有来自江苏的一位女士，她想邀请陈九霖担任一个基金会的负责人。“除了他没有人能担当得起。”这位女士对《中国经济周刊》记者说，她是陈九霖的“粉丝”。但这一趟，她没能见到陈九霖。

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在送走了当天的第七拨客人之后，陈九霖开始接受《中国经济周刊》的采访。

他笑着解释说，“我人气很旺，每天找来的人太多，有时候也没办法，应付不过来，只能让他们失望了。”陈九霖说他现在每周能收到上百封邀请函，“除了比较重要的场合或者是特别好的朋友的邀请，其他的都安排不下了。”

11年前的“中国航油事件”让陈九霖（原名“陈久霖”，后改为“陈九霖”）成为了公众人物。2004年，中国航油（新加坡）公司[下称“中国航油（新加坡）”]因从事油品期权交易巨亏5.5亿美元；两年后，时任中国航油集团副总经理和中国航油（新加坡）总裁的陈九霖，因制作虚假的2004年度年中财务报表、在2004年第三季度的财务报表中故意隐瞒巨额亏损、不向新交所汇报公司实际亏损、诱使集团公司出售股票等六项指控，被新加坡司法机构判处33.5万新元的罚款和4年零3个月监禁。

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而在案发前，陈九霖因为在新加坡创造了中国航油（新加坡）扭亏为盈的商业传奇在业内享有很高的知名度。在他执掌中国航油（新加坡）的6年间，该公司的净资产增长852倍、股东投资回报5022倍，并成为了新加坡第四大上市企业。陈九霖亦由此被称为“航油大王”。 2009年1月，陈九霖刑满出狱。出狱6年以后，近日，陈九霖出版新书《地狱归来》。 反思“中国航油事件”：救市半途而废，这是一个血的教训 书的第一要务是从陈九霖的角度还原“中国航油事件”始末。

命运的逆转从2004年10月1日开始。这一天，中国航油（新加坡）因为期权交易出现巨额的账面亏损，额度高达5.5亿美元。陈九霖赶回新加坡并迅速召开交易员和风险管理委员会成员紧急会议。“经过激烈的讨论，大家认为市场走向还是有利于我们的，建议留住盘位，请母公司中航油集团出手拯救，待市场波峰过去之后再伺机处理。”陈九霖回忆道，在会议期间，他从位于31层的办公室玻璃窗往下看，一望无际的大海却不足以宽解他的心境，反使他产生了纵身一跃、了此残生的冲动。

“正在死亡线上挣扎之时，不知谁提醒我给总部打个电话。我就给时任中国航油集团总经理的荚长斌打了电话，报告了亏损情况、形成原因和拯救方案，希望母公司伸出援手。” 陈九霖说，在获得集团领导表态一定全力以赴拯救公司，并与其共度时艰之后，他当着中国航油（新加坡）所有中高层经理的面，号啕大哭。

“我们刚开始的做法是救市，然而，在救了50天之后，却改变主意放弃了。” 陈九霖对《中国经济周刊》记者说，救市半途而废，这是一个血的教训。“当初在要不要救的时候是经过充分分析的。我说，救就一定要救到底，不救那就当机立断，采取措施。当时母子公司都达成一致，分析未来的市场是对我们有利的，于是决定救市。但最终在还差那么一点的时候，母公司却决定放弃当时的拯救措施。”

陈九霖说，母公司数次向国务院国资委汇报的时候，“都把我撇在一边，我完全不知道他们汇报的是什么，以至于最后做出放弃的决定。”

2014年底，中航油集团决定出售中国航油（新加坡）的股票。陈九霖认为这是最终决定他被判入狱的主因。

新加坡检方控诉其为控股股东售卖股票的主要推手。这一结论最终被法官采用。这让陈九霖感到委屈，他在书中说，“我连（售卖股票的）决策会都没有参加，也没有被邀请参加，怎么就成了‘推手’，甚至‘主要推手’呢。我没有参加决策会，为什么（新加坡）有关当局要让我为那次会议的决策承担主要责任呢？”