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兰州交通大学本科毕业设计（论文） - 9 -

第一节 提高人员素质的策略与方案 ………………………………...35 第二节 对发展和保障我国铁路设备安全的几点思考 …………….36 第三节 影响行车安全的环境因素的解决措施 …………………….36 第四节 对保证我国铁路行车安全的几点建议……………………… 37 结 论 …………………………………………………………………40

后 记

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参考文献 …………………………………………………………………43

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第一章 绪 论

运输生产是国民经济运营中不可缺少的重要组成部分，其生产目的是及时、准确的将托运人本人（即旅客）或托运人所托运的货物用一定的形式送往指定地点。自承运之日起，运输单位就有责任保障旅客生命财产平安无险，托运货物完好无损。铁路是国家运输生产的大动脉，做为大型运输企业，铁路还必须维护其自身运输生产秩序的正常，运输所需设备的良好运转。铁路运输工作的这些特点，就决定了铁路必须要把安全生产放在各项工作的首要位置上，做为企业运营与发展的基础。

第一节 铁路行车安全系统概论与构成

安全生产是铁路运输工作的前提，它贯穿于运输生产的全过程中，是保证铁路运输企业能够平稳运营的必要条件。如果把铁路运输生产的安全当作一个系统，它将由以下几部分构成：如图1-1所示

路外安全子系统 货运安全子系统 行车安全子系统 客运安全子系统 劳动安全子系统 铁路运输安全系统 图1－1 铁路运输安全系统分析图

其中，行车安全子系统包括车、机、工、电、辆等系统；货运安全子系统包括车站货运、装卸系统；客运安全子系统包括车站客运及列车客运安全系统；劳动安全子系统包括作业人员和管理人员人身安全系统；路外安全子系统由路外伤亡及道口安全等系统组成。本文将针对行车安全子系统做部分探讨。

铁路行车安全子系统，是由多个有机联系、相互作用的因素所组成的具有特定功能与结构的问题复合体。其构成因素跟据分析如图1-2所示。

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社会大环 境、 生产力发 展与 经济基础 自然环境 生产环境条件 社会环境 环境因素 路外人员行为 设备的先进性与可靠性 职工自身素质 职工教育与福利待遇 职工责任心 设备因素 铁路行车安全

规章的完善性 企业管理水平 制度的合理性 职工技术能力 人为因素 1 2 3 图1-2 铁路行车安全影响因素结构模型

保证铁路行车安全的主观因素是人为因素，生产者是生产力的主体，职工的责任心高低、技术能力的好坏将直接影响铁路行车的安全，而影响职工责任心与技术能力的原因则主要由职工自身素质（内因）、企业管理水平（外因）构成。设备因素和环境因素属客观因素，设备是生产工具，是要靠生产者来操纵的，设备的先进性与可靠性是生产力发展的结果，随着生产工具的不断更新必将直接带动生产者素质的提高。此外的环境因素是我们所不能决定的，无论是自然环境还是社会环境，都将直接影响铁路行车安全（值得一提的是，路外人员的行为在某些方

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面也会给铁路行车设备带来影响，纠其根本，是社会环境造成的）。

以上一切影响行车安全的因素归根结底都是在社会大环境背景下行成的，由此才分出了根

本因素（1阶段）；再由根本因素产生了内在因素（2阶段）；由内在因素生成表面因素（3阶段），这些因素既相互制约又相互关联，因此，为了确保列车运行安全，减少事故所造成的损失，运用安全系统工程学的理论和方法来研究铁路行车工作十分必要。

第二节 铁路行车安全系统研究的意义

随着社会经济的发展，人民生活的改善，追求安全、快速、舒适的运输已成为时代对于运输业的要求。为了保证铁路在竞争中处于有利地位，铁道部对铁路进行了四次提速。提速后的铁路与提速前相比，在行车方面有行车速度高、密度大的特点。

但是，由此带来的安全问题随之加剧，对作为核心子系统之一的行车安全系统进行研究更具有突出的意义。

整个运输系统安全工作的好坏主要取决于行车安全工作。 列车运行速度高，对行车相关技术的要求也随之增高。

3．我国铁路运营为客货混合运行，由于两者速度相差较大，行车组织工作较国外复杂，不安全因素较多。

因此，只有科学正确的对人为因素、设备因素和环境因素进行规范和管理应用，就可以避免行车事故的发生，保障铁路的安全运转。

第二章 铁路行车安全现状分析及行车事故分类

第一节 我国铁路行车安全现状

近十五年来，我国铁路行车安全状况经历了一个起伏不定的动态变化过程，据统计资料表

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