内容发布更新时间 : 2024/6/26 11:35:26星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

动力总成悬置系统匹配设计方法

一、动力总成设计参数的输入

1、动力总成的惯性参数

动力总成的惯性参数包括动力总成的质量、质心位置以及动力总成的转动惯量10个数据。

质心位置的描述采用发动机坐标系，发动机坐标系的定义：坐标原点O为发动机缸体后端面和发动机曲轴中心线的交点，x轴正向为过O点平行与曲轴中心线指向发动机端，z轴正向为过质心点平行于气缸中心线垂直向上，y轴正向根据右手定则确定，如下图示：

转动惯量的描述采用动力总成质心坐标系下。质心坐标系定义如下：坐标原点O为动力总成的质心，坐标方向和发动机坐标系相同，如下图所示：

动力总成的惯性参数如表1所示：

表1动力总成的惯性参数

质量（kg） 质心位置（mm） 转动惯量（kg*mm2） IXX IYY IZZ IXY IYZ IZX 动力总成惯性参数的测定可采用三线摆法测定，误差要求在5%以内。

2、动力总成悬置系统的位置数据

动力总成的位置数据包括所有悬置弹性中心的位置、发动机坐标原点位置、变速箱输出轴位置。所有坐标均采用整车坐标系。其中位置参数表如表2所示：

表2动力总成悬置系统的位置数据

悬置1 X Y Z X Y Z mm mm mm X Y Z 悬置2 mm mm mm mm mm mm X Y Z 悬置3 mm mm mm X Y Z X Y Z 悬置4 mm mm mm mm mm mm 发动机坐标位置 变速箱输出轴位置 3、动力总成悬置系统的刚度数据

动力总成悬置系统的刚度参数为各个悬置的三向刚度，刚度参数采用悬置自身的坐标系。坐标原点为悬置的弹性中心，三个方向为悬置的弹性主轴方向（p、q、r）。参数表如下所示：

表2动力总成悬置系统的位置数据

悬置1 kp kq kr N/mm N/mm N/mm kp kq kr 悬置2 N/mm N/mm N/mm kp kq kr 悬置3 N/mm N/mm N/mm kp kq kr 悬置4 N/mm N/mm N/mm 4、变速器的各挡速比和主减速比

表3变速箱各档速比和主减速比

一档 二档 三档 四档 五档 倒档 主减速比 5、发动机的其他参数

这些参数包括发动机的额定功率、最大扭矩、气缸数、发动机的怠速转速、最高转速、扭矩随转速的关系曲线。参数表如下：

表4 发动机的其他参数

额定功率 KW 最大扭矩 NM 气缸数 怠速转速 n/min 最高转速 n/min