内容发布更新时间 : 2024/12/24 9:00:51星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。
技 术 交 底 书
ZT1101JL11－01
单位：高速公路项目经理部 编号： 主送单位 工程名称 交底内容： 洞口工程施工 一 、工程概况 隧道一队 XX隧道右线 页 第数 工程部位 1 页 共 3 页 洞口工程 xx四号隧道（右线）起讫里程YK53+500 ～ YK53+948，全长448m，进出口明洞具体里程如下表： 工程名称 xx四号隧道（右线） 合计 二、施工内容 围岩类别 明洞 明洞 / 里程段 YK53+500~ YK53+ YK53+941~ YK53+948 / 长度(m) 7 进暗洞前先进行洞口工程的施工，主要包括洞口边、仰坡开挖、洞口坡面防护、洞门建筑、洞口防排水等工程。 三、隧道洞口工程的施工工序及详细施工工艺 1、 洞口和明洞开挖 明洞采用机械配合人工开挖，如果遇到大的孤石采用浅孔松动爆破开挖，从明洞里程到明暗交界里程逐渐变坡，为了方便施工，开挖面低于护拱顶面2-3m为宜。开挖时横断面采用掏槽开挖的方式进行开挖，开挖宽度，进口仰坡坡度为1：，边坡坡度为1:。 2、边、仰坡防护及洞顶排水 （1）边、仰坡防护 为了保护边、仰坡稳定，减少对山体的破坏，进洞里程选择在洞顶零埋深的位置，边、仰坡的坡率按自然坡率控制。xx四号隧道左线洞口顶部围岩裸露、破碎，要对隧顶边、仰坡山体上的危石、破碎的岩体进行彻底清理 ，防止因爆破震动而造成洞顶岩石松动滚落伤害施工人员或机具事故。 边、仰坡危石清除干净后，要及时施作洞口边、仰坡加固锚杆及网喷混凝土。边、仰坡加固锚杆为φ22早强砂浆锚杆，锚杆长度L=，锚杆按×间距布置，锚杆外露15cm。为确保锚杆加固效果，要求现场施工锚杆孔全长范围内注浆或填塞锚固剂，砂浆标号为M20。然后安装φ8钢筋网片，钢筋网片结构尺寸为（150mm×9）×（200mm×12）。钢筋网片安装完成后再按要求安装150×150×6mm锚垫板和M22螺帽。最后施工10cm 厚C20喷射 混凝土。 编制： 复核： 签收： 签收时间： 年 月 日
注：“技术交底书”一式两份，一份交工点负责人作为施工的依据，一份留存备查，并办理交接手续。
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单位：高速公路项目经理部 编号： 主送单位 工程名称 交底内容： 隧道一队 xx四号隧道右线 页 数 工程部位 第2 页 共3 页 洞口工程 （2）洞顶排水 洞顶边、仰坡外5m，设矩形C20混凝土临时截水沟一道，沿隧道仰坡及边坡外顺地形接入灞源河内，洞顶截水沟应在雨季前施工完成，防止雨季施工洞顶地表水对隧道施工的影响。 3、超前支护措施和护拱施工 为了确保隧道进洞施工安全，在完成边坡防护后开始开始开挖，沿隧道开挖轮廓线（含15cm预留沉降量）按60cm间距安装I16型钢拱架，型钢与型钢之间用钢板螺栓连接，型钢连接处用连接钢板焊接，焊缝厚度10mm，每节型钢长度控制在5m-6m，以便施工；联接钢板尺寸16×122×200，钢拱与衬砌混凝土保护层为10cm；在钢架外轮廓线上按40cm间距环向焊接39根2m长φ133mm导向钢管，导向钢管外插角2°。护拱钢架两侧无焊接导向管的地方用Φ22联接钢筋联接，间距1m，共14根，并在钢拱架内、外缘交错布置。导向钢管用Φ25定位钢筋固定于钢拱架上，定位钢筋与钢拱架焊接搭接长度不小于15cm。钢拱架施工完成后再搭设钢管架、立模施工护拱混凝土。护拱混凝土为C25混凝土，混凝土厚度为70cm。 初期支护达到一定强度之后开始施作超前管棚，管棚钢管采用Φ108热轧无缝钢管，壁厚8mm，节长3m，6m，环向间距40cm，仰角 1- 2°钢管管头采用丝扣连接，扣丝长15cm，为使管头错开，编号奇数钢管首节采用3m钢管，编号偶数钢管首节采用6m钢管，以后每节采用6m钢管。长管棚施工完毕之后在钢管中放置通长Φ28钢筋，然后开始分段灌注纯水泥浆。等长管棚注浆施工完毕之后，在管棚支护环的保护下按设计施工步骤进行掘进开挖。 4、洞门墙建筑 洞门墙基础必须置于稳固地基上，视地形及地质情况，埋置足够的深度，保证洞门的稳定。平齐洞口里程在边坡和浆砌块石小矮墙之间砌筑洞门墙，洞门墙采用M10浆砌块石挡墙的形式，要求洞门墙坐浆牢固和端面垂直。 四、确保隧道进洞施工安全、质量的措施 （一）确保隧道施工安全的措施 1、落实各项安全管理制度，建立安全施工责任制。 2、开挖过程中对围岩及支护进行目测观察，发现问题及时处理。 3、锚杆施工前清理浮石要彻底，施工过程中加强观察，及早发现危险预兆。指定专人，定期检查锚杆抗拔力。 4、注浆施工安全措施
注浆开始前和结束后认真检查、清洗机械管道和接头，经试压运转方可正式作业。 编制： 复核： 签收： 签收时间： 年 月 日
注：“技术交底书”一式两份，一份交工点负责人作为施工的依据，一份留存备查，并办理交接手续。
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