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东京都市圈轨道交通系统研究

作者：涂子学

来源：《科学与财富》2017年第29期

摘要：近年来，随着机动车的快速增长，城市交通拥堵日益严重，环境污染加剧，轨道交通成为国内各大城市解决城市交通问题和环境问题的重要途径。为汲取国外发达城市轨道交通系统建设的先进经验，本文选取世界上轨道交通系统最发达的东京都市圈作为研究对象，通过搜集东京都市圈轨道交通的第一手数据，采用数学统计方法，从系统结构与规模、运营与管理、枢纽与城市功能的结合三个方面深入阐述了东京都市圈轨道交通系统的特征。总结东京都市圈轨道交通系统的成功经验，为成都市未来轨道交通系统的建设提供参考和借鉴。 关键词：东京、轨道交通、运营管理、城市结构 1 引言

本文通过获取东京都市圈轨道交通系统第一手数据，通过数据统计分析，深入揭示了东京都市圈轨道交通系统的特征和成功之处，为成都市轨道交通的规划建设提供参考和借鉴。 2 东京都市圈轨道交通系统

东京都市圈由东京都及周边三县（千叶县、琦玉县、神奈川县）组成，以东京站为中心50km范围内区域，面积13559km2，人口3590万人。东京都23个特别区（俗称23区），是日本政治、经济、文化的中枢，交通网四通八达，总面积623km2，人口规模915万人，人口高密度区域主要分布在足立区、江户川区、大田区、世田谷区等7个近郊区。 2.1 轨道交通的地位

东京轨道交通系统是世界上最发达的系统，轨道交通分担率居巴黎、伦敦、纽约及东京四大国际大都市之首，远远领先于国内北京、上海、广州等城市。根据相关统计，东京都市圈日均公共交通出行量5466万人，轨道交通日均运量5099.8万人，占整个公共交通系统分担率为93.3%，占机动化的比例高达78%。 2.2 东京轨道交通系统特征 （1）多元化的环放状网络结构

从东京都市圈轨道交通结构来看，形成了以东京23区为中心的“环+放射”状线网结构。环线为山手线和东京首都经济圈铁路环线，JR国铁、私营铁路、地铁、单轨等多种轨道交通方式围绕两条环线形成放射线，其中JR国铁和私营铁路主要服务东京都市圈远郊区域，地铁主要服务东京23区内部，单轨作为轨道交通的补充，完善轨道交通的覆盖。