内容发布更新时间 : 2024/11/11 3:23:23星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

《国际贸易实务》第二章思考题答案要点

1.不同点（1）适用的运输方式不同；（2）买卖双方的风险划分界限不同。 2.卖方承担的风险不同，同时CIF为象征性交货术语，DES为实际交货术语。 3.（1）可以简化交易内容，缩短谈判时间、节省交易费用，促进成交，有利于国际贸易的发展。

（2）可以表示商品价格的构成，有利于买卖双方核算价格和成本。 （3）可以表明商品风险和所有权转移的界线，有利于解决履约中的争议。 4.FOB、CFR、CIF异同点一览表 卖方 1．装货，充分通知； 2．出口手续，提供证件； 相 同 点 3．交单。 1．接货； 2．进口手续，提供证件； 3．受单，付款。 买方 4．均为装运港交货，费用、风险划分界限相同，都是船舷为界。 5．交货性质相同，均为象征性交货，凭单交货，凭单付款。 6．均适用于海洋及内河运输。 租船定舱，支付运费（F）； FOB 不 同 点 CIF CFR 办理保险，支付保险费（I） 租船定舱，支付运费（F） 办理保险，支付保险费（I） 租船定舱，支付运费（F）； 办理保险，支付保险费（I） 5.均为象征性交货术语，卖方办理出口报关，买方办理进口报关，均为卖方办

理运输。

6. 不同点（1）适用的运输方式不同；（2）买卖双方的风险划分界限不同。相同点主要表现在买卖双方的责任义务近似。 7.不是真正的CIF合同。

（1）按照CIF术语成交的合同属于“装运合同”，卖方只保证按时装运，并承担货物在装运港越过船舷以前的风险，而并不保证货物按时到达目的港。 （2）按照CIF 合同成交是典型的象征性的交货，在象征性交货方式下，卖方是凭单交货，买方是凭单付款，只要卖方如期向买方提交了合同规定的全套合格单据，即使货物在运输途中损坏或灭失，买方也必须履行付款义务。 （3）可以选择DES贸易术语。 8.合理。

（1）按照《1941年美国对外贸易定义修定本》对FOB Vessel解释，在买方责任中：第四条---支付出口税及因出口而征收的其他税捐；第六条---支付因领取由原产地或装运地国家签发的，为货物出口或在目的地进口所需的各种证件而发生的一切费用，但清洁的轮船收据或提单除外，上述费用均由买方负担。 （2）在本案例中，对美按上述价格术语洽谈进口交易和签定合同时，还应明确买方应负责办理各种出口证件和负担一切有关签证费用。即使对于出口税及因出口而征收的其他税款也应注明须由买方负担。

9.裁决结果：卖方不应推卸自己的责任，货物在途中的损失不能转嫁给买方。 原因：货物特定化之前不具备风险的转移条件，即使货物已在装运港越过了船舷。

10. 我方应拒绝买方撤销合同的无理要求。

（1）按FOB条件成交的合同，按常规由买方负责租船定舱。卖方可以接受买方的委托代为租船定舱，但卖方不承担租不到船的责任。

（2）就本案例来讲，因卖方代为租船没有租到，买方又不同意改变装运港，因此，卖方不承担因自己未租到船而延误装运的责任，买方也不能因此要求撤销合同。

11.CIF条件下虽然由卖方办理保险，但保险的实质是卖方替买方办理，买卖双方的风险划分界限为装运港装运船只的船舷。本案中火灾发生在货物越过船舷之后，卖方不具有保险利益，因此即使我方向保险公司提出索赔保险公司也不会理赔，所以我方不得答应对方要求，而且CIF属象征性交货术语，我方在提交提单的情况下已经完成交货义务，所以我方也不应退回货款。

12.FOB条件下买卖双方的风险划分界限书装运港指定船只的船舷，同时买卖双方应及时做好船、货、险的衔接。本案中我方（卖方）虽然接到买方的装运通知，但没有考虑货物越过船舷之前的风险问题。 13.根据案情，用采用FCA术语。

14.折扣额=12美元*3%=0.36美元，卖方单位商品实际净收入为11.64美元。 15.佣金=500美元*3%*100=1500美元。

第三章 案例分析题解题要点

二、案例分析题

1、我国出口2000公吨大米至新加坡，国外开来信用证规定：不允许分批装运，结果我们在规定的期限内分别在烟台、连云港各装1000公吨于同一航次的“长江轮”上，提单也注明了不同的装运地和不同的装船日期。请问这是否违约？ 提示：