内容发布更新时间 : 2024/5/5 10:18:25星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

目录

第一章 绪 论 ...................................................... 1 1.1 课题的来源和研究意义 ............................................. 1 1.1.1课题的来源 ................................................... 1 1.1.2课题的研究意义 ................................................ 2 1.2立体车库的国内外现状及发展趋势 .................................... 3 1.2.1立体车库国内外现状 ............................................ 3 1.2.2立体车库发展趋势 .............................................. 5 1.3课题的主要研究内容 ................................................ 6 第二章 升降横移式立体车库的总体方案设计 ................................ 8 2.1产品的选型和定位 .................................................. 8 2.1.1当前立体车库的种类及其特点 .................................... 8 2.2升降横移式立体车库的工作原理 ..................................... 14 2.3机械结构方案设计 ................................................. 15 2.3.2车库的主体结构 ............................................... 16 2.4电控系统方案设计 ................................................. 20 2.5 影响因素分析 .................................................... 21 2.6本章小结 ........................................................ 22 第三章 立体车库模型简化及力学分析..................................... 23 3.1车库结构数学模型 ................................................. 23 3.2 立体车库受力情况假设 ............................................ 25 3.3 立体车库受力情况分析 ............................................ 25 3.3.1立柱受力分析 ................................................. 26 3.3.2 导轨支撑梁分析 .............................................. 29 3.3.3横梁受力分析 ................................................. 29 3.3.4 结果分析 .................................................... 32

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3.4本章小结 ........................................................ 32 4.1 有限元方法概述 .................................................. 33 4.2 ANSYS有限元分析软件简介 ......................................... 34 4.2.1 ANSYS软件的组成 ............................................ 34 4.3.1单个横梁的有限元分析 ......................................... 37 4.3.2导轨支撑梁的分析 ............................................. 43 4.3.3载车板的分析 ................................................. 47 4.4.1立柱压杆稳定性校核 ........................................... 50 4.4.2导轨支撑梁强度校核 ........................................... 52 4.4.3上层横梁强度校核 ............................................. 52 4.5 钢结构优化 ...................................................... 53 4.6 本章小结 ........................................................ 54 第五章 总结与展望 ................................................. 55 参考文献 ............................................................ 56 附录1：英文文献 ...................................... 错误！未定义书签。 附录2:英文文献翻译 .................................................. 67 附录3：安徽建筑工业学院毕业 设计(论文)任务书 ...................... 75

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升降横移式立体车库的机械结构设计

机械与电气工程系 机械设计及其自动化专业 06城建机械（2）班：王朋朋 指导老师： 陈奇

第一章 绪 论

1.1 课题的来源和研究意义

1.1.1课题的来源

由于经济的发展，城市人口、城市车辆逐年增多，市区停车问题亟待解决。特别是汽车工业和建筑业两大支柱产业的快速发展，在一些大、中城市相继出现了停车难和乱停车的现象。传统的单层平面停车场占用大量宝贵的土地资源，越来越不能满足需求。在解决城市城市停车难的问题中，机械式立体停车设备以其独特的优点，引起了各界的重视，得到了广泛的应用

图1-1停车难和乱停车的现象

我国自改革开放以来，房地产业和汽车工业两大支柱产业得到了高速发展，尤其随着我国城市建设速度的加快和人民生活水平的提高，轿车进入家庭己成为必然趋势。据国家统计局的统计，截止到年底，我国汽车保有量达到2421万辆，比增加万辆，年增长率。其中私人轿车保有量达到万辆，七年增加万辆，年增长率。全国轿车产量在上世纪年代和年代各有一次爆发性增长期，分别是年1986年～

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1988年，年增幅度在60%以上;1990年～1993年，年增幅在40%以上;2002年开始进入又一增长期;2003年全国轿车产量首次突破200万辆，达到206.89万辆，比2002年增长8.7%;同时，2003年全年轿车销售204万辆;2004年全国汽车产量达到55万辆，比2003年增长25%，其中轿车产量达到280万辆，比2003增长40%；预计2010年我国汽车保有量将达到5500万辆左右，轿车保有量将达到2000万辆（如图1-2）所示。

图1-2汽车保有量与私人轿车保有量随时间变化曲线图速

许多大中城市交通设施落后，道路堵塞严重，停车难、乱停车与不断增长的机动车保有量间的矛盾日益突出，早己是社会普遍关注的焦点问题。怎样解决这个日益突出的矛盾难道要限制汽车增长吗显然这不合经济发展的潮流，只有充分利用现有的有限资源，大力加强静态交通的建设，才能有效解决“停车难”问题，因此“立体车库”应运而生。

机械立体车库是一种多平面的空间立体车库，它以单层平面停车库为核心，通过微机(即通过上位机对车库进行统一的管理、监控1与PLC控制来进行车位的空间位置变动，使车位实现由空间到平面的转化，从而实现多层平面停车的功能。它具有占地少、停车多、投资少、停车方式先进等优点。智能立体车库由机械传动系统、电气控制系统、检测系统、收费系统及其相应的设备组成。机械车库与传统的自然地下车库相比，在许多方面都显示出优越性。机械车库与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不停准位置，由电子控制的整个设备便不会运转。应该说，机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流。 1.1.2课题的研究意义

车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，

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立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30~40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，立体机械停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。

机械车库与传统的自然地下车库相比，在许多方面都显示出优越性。首先，机械车库具有突出的节地优势。以往的地下车库由于要留出足够的行车通道，平均一辆车就要占据40平方米的面积，而如果采用双层机械车库，可使地面的使用率提高80％—90％，如果采用地上多层（21层）立体式车库的话，50平方米的土地面积上便可存放40辆车，这可以大大地节省有限的土地资源，并节省土建开发成本。机械车库与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不停准位置，由电子控制的整个设备便不会运转。应该说，机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流。

在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。机械车库一般不做成套系统，而是以单台集装而成。这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立机械停车楼。这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件。

1.2立体车库的国内外现状及发展趋势

1.2.1立体车库国内外现状

立体车库是根据自动物流系统物料传输的原理。采用多层高架式存放车辆的大型停车设备。它发祥于20年代的美国,是在繁华拥挤的都市里,为了解决停车难所采取的一种措施。50年代以后,伴随着私人小汽车的大量涌现,美国、西欧相继发明了多种形式的立体车库。到了六七十年代,德国、日本、韩国等国家以及香港和台湾等地区则大有后来居上之势。近年来,立体车库从造型、结构、控制、驱动、监测、材料、保险等方面不断更新换代,日趋完美,井广泛应用于宾馆、商业大楼、各种娱乐场所、机场、码头及繁华商业街等车辆密集地区。立体车库的诞生,尽管仍有不尽人意之处,但它的确为缓解交通拥挤解决停车难开辟了一条新的途径。

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