内容发布更新时间 : 2024/12/25 21:57:32星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

（1）、有异常响声、异味、异状。

（2）、钢丝绳有异常跳动，负载增大，或突然松弛。 （3）、稳压支柱有松动现象。 （4）、有严重咬绳、爬绳现象。 （5）、电机单相运转或冒烟。 （6）、突然断电或有其它险情时。

21、司机应根据提放煤、矸、设备、材料等载荷不同，根据斜巷的变化起伏，酌情掌握车速。严禁不带电放飞车。

22、接近停车位置，应先慢慢闸紧制动闸，同时逐渐松开离合闸，使绞车减速。听到停车信号后，闸紧制动闸，松开离合闸，停车，停电。

23、上提矿车，车过变坡点后，司机应停车准确，严禁过卷或停车不到位。 24、正常停车后（指较长时间停止运行），应拉灭示警红灯：司机需离岗时，必须切断电源。

25、严禁超载、超挂、蹬勾、扒车。

26、在斜巷运输中，矿车途中停车司机不得脱岗。

27、绞车司机要做到“六不开”：即绞车不完好不开；绳断丝和磨损超限；钢丝绳打结、缠绕排列不整齐不开；超挂车不开；信号不清不开；安全设施不齐全不可靠不开；无“运行许可证”不开。

28、主钢丝绳的插接必须有绳铺，插接长度不得少于绳径的25倍。 九、回柱绞车司机

1、回柱绞车司机要和回柱工、拖撤安物件工、看滑轮工、信号工密切配合，每次开车前必须对所连物件名称、大小、尺寸、重量、工作目的、巷道坡度、长度、工作场所环境等作详细的了解，并明确信号。

2、认真检查绞车安装地点的顶板、煤帮支护情况、压稳车情况。绞车各部件是否齐全、完好，绞车绳路是否直，盘绳是否整齐，绞车绳、勾头是否完好，否则，必须先处理后方可使用。

3、有下列情况之一者必须停车 （1)、绞车移动时。

（2)、导向轮移动或看导向轮人发出停车信号。 （3)、绞车附近、绞车与导绳轮间有人。 （4)、钢丝绳勾头距绞车或导绳轮1.5m时。

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（5)、绞车负荷增大发生蹩车时。 （6)、绞车绳拐住物件及爬绳现象。 （7)、其他不安全情况或听见有人喊叫时。

4、导向滑轮生根必须牢固可靠，滑轮底应用木料垫平，防止其上下摆动，滑轮的滑动销子、轮夹、轮轴必须齐全完好，滑轮沟槽直径最小要大于钢丝绳直径的1/4倍，每次启动前必须对绞车绳的完好情况，入槽情况、滑轮闭锁情况，生根情况作详细核查，再查看滑轮三角区内有无人员，确认无误后，看滑轮工闪到滑轮三角区以外安全地点，方可发开车信号。

5、移回柱绞车时，至少2人操作，先栓好牵引绳，清理好绞车行走路径，人员撤到安全地带，发出开车信号，移动时，要慢速牵引，严密注视索引柱的牢固性和被移动绞车是否歪斜，碰撞巷道支架、电缆或其他设施，绞车开关电缆是否拉紧，发现问题立即停车处理后再移动。

6、严禁在牵引绞车时人员在钢丝绳道行走，绞车移到位后，将开关回零，打好压戗柱，各柱下头均打在绞车底盘上，上头支在顶板柱窝内，当顶板破碎松软时，要加柱帽，底板松软、高低不平时应找平，垫好木底梁。

7、绞车安装要平、正、牢，试车紧绳，确认绞车稳固，无问题后，栓好防倒绳，方可使用。 十、扒钩信号工

1、扒钩信号工必须经过专门培训、考试合格、获得操作资格证书后，方可持证上岗。

2、把钩信号工必须掌握所在工作地点的提升运输线路及巷道技术参数，懂得所使用车辆、挡车设施的结构、性能及使用方法，熟悉列车组列、连接装置的选择。

3、扒钩信号工做到“五不挂”。即：安全设施不齐全不挂；信号不灵敏不挂；重车装的不标准不挂；超车数不挂；绞车道有人不挂。

4、上岗后，必须详细检查挡车设施、连接装置、保险绳、提升钢丝绳25m以内的质量、道岔及其他设备设施是否完好齐全、灵敏可靠或符合标准，钢丝绳是否有打结、压伤、死弯等不安全隐患。不符合提升要求严禁提升。 5、详细检查岗位范围内有无障碍或影响安全提升的隐患，有无其它工作人员在提升区段工作，如有，则应及时处理消除，通知那些工作人员撤到安全地带。确认安全无误后方可提升。

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6、认真检查车辆装载和组列情况，必须符合规定。 7、待车停稳后方可摘挂钩，车未停稳严禁摘挂钩。 8、操作时站立的位置应符合下列要求：

（1）、严禁站在道心，严禁头部和身体伸入两车之间进行操作。 （2）、必须站立在轨道外侧进行摘挂钩，距外侧钢轨200mm左右。 （3）、在单道操作时，应站在人行道侧。

（4）、双道操作时，应站在双道之间进行摘挂钩。如果双道两列矿车之间的间隙＜1m时，则应将空车道车辆推出摘挂钩位置，再进行摘挂钩。

（5）、摘挂完毕需越过串车时，严禁从两车辆之间越过。

9、摘挂钩时如遇到摘不开、挂不上的情况，严禁登绳操作，必须采用专用工具操作，以防车辆移动使身体倾斜摔倒，造成事故。

10、提升物料前，发现牵引车数及重量超过规定、连接不良或装载物料不符合要求的严禁提升。

11、运送超重、超高、超长、超宽以及特殊设备物料，进入斜坡时，必须停车检查连接固定情况，确认无误后，方准提升。

12、每次挂钩完毕后，必须首先对列车组列、装载、连接装置、保险绳进行详细检查，确认无误后，方可发开车信号，开车后要目送车辆运行，并正常使用挡车设施，发现异常及时发紧急停车信号。 13、在上部平车场严禁有余绳开车。

14、提升时严禁非把钩信号工进入车场，已进入提升区段的要躲入安全地带。

15、若发现提升异常时，应及时发停车信号，赶赴现场详细检查，待事故处理完毕，方可恢复提升。

16、工作完毕，必须清理现场，将钢丝绳、保险绳、工具和多余不用的连接环、插销等连接装置放置在轨道以外的安全地带。上部车场把钩工还应检查挡车器或挡车栏是否处于关闭状态，确认无误后方可离开现场，以防发生意外。 17、井巷在巷道轨道维护、掉道处理、检修等工作之后，提升之前，必须对轨道线路、巷道环境、防跑车和跑车防护装置等进行详细检查，并且进行一次空车试运行，证实巷道、轨道和倾斜巷等各种安全装置没有问题后，方准提升。

18、必须严格遵守岗位责任制和交接班制度。

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19、矿车掉道后要及时上道，不得强行提升，斜巷掉道不得摘钩头，平巷掉道不得用车拉。

20、矿车上道遵守如下规定：

⑴、有专人指挥，掉道车辆两侧不得有人，以防车辆歪倒伤人。 ⑵、先将车辆稳好，抬一头上道后再抬起另一头复位。 ⑶、用铁轨撬木使矿车复位应注意人身安全。

21、提升信号的设置，要求声光齐全，通讯设备可靠。斜巷要设置红灯信号，行车时红灯亮。 22、发送信号：

（1）应站立在信号峒室内或安全地点，手按信号发送器，目视车辆，提升过程中，应进入信号峒室。

（2）“一响”为正常停车信号；“二响”为上提信号；“三响”为下松信号；并规定好其它联系信号且不得与之重复。 23、认真执行岗位责任制和交接班制。 十一、液压系统维修工

1、所有作业人员必须熟悉本面所有液压系统及设备的性能、构造、结构原理，具备保养、维修、处理故障的基本技能，乳化液泵站司机必须取得操作资格证后，方可上岗作业。

2、检修泵站、修理、更换主要供液管路及液压元件时必须停泵，关闭主管路截止阀，并对液压系统进行卸载，确保在“无压”状态下工作。 3、开泵前必须发出开泵信号，无论是停泵还是开泵的工作期间，泵站司机均不得脱离岗位。

4、因故停泵或收工停泵时都必须先打开手动卸载阀，使泵空载运行，然后，关闭高压供液阀，再按停泵按钮，将控制开关手把扳到断电位置，切断电源进行闭锁。

5、拆除和更换液压部件时，必须及时装上防尘帽，严禁将高压液口对着人体，支架不动作时，必须将所有的操作手柄回到零位，关掉本架进液截止阀，对于另接的高压胶管在使用后必须及时拆除或关闭。

6、保证整个液压系统无漏液、窜液现象，所有液压胶管安装到位，U型销齐全，各液压元件完好、标准，胶管吊挂整齐牢固，否则必须立即处理。 7、对自动卸载的支柱、支架、截止阀及液力锁不起作用，不完好的，必

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须及时处理，严禁使用不完好的胶管、液压元件、千斤顶等。 十二、抽架拖架安全技术措施

1、抽架人员进入现场后，首先检查周围安全情况（如顶板、煤帮、支护等）若发现问题必须处理后，再进入下道工序工作。

2、抽架前首先对调架绞车的固定情况、运转情况、钩头完好情况、钢丝绳断丝情况进行全面检查，同时对抽架用的滑轮及其他工具进行严格检查，不符合安全要求的设备工具严禁使用。

3、把支架高度降到最低，并把侧护板收回并固定好，方可抽架。支架抽出后，要根据顶板情况及时支设点柱或抬棚。

4、支设抬棚操作时要先慢送液，待柱子啃牢后，人员必须闪开5m以外的安全地点进行远距离绑枪供液。

5、严格执行敲帮问顶制度，在撤除工作中，严格执行先支后回制度，严禁空顶作业。

6、保持液压支架上的每一根高压胶管都处在规定的位置，不得任意更改，以免他人误操作。

7、抽架拉掩护架时，操作支架要固定专人，其他人员禁止操作，以免误操作出现意外。

8、工作面行人必须随时注意，防止碰支架的操作手柄。

9、在抽架、调架、拖架过程中，工作人员必须闪开绳道以及调向滑轮（用80链子固定在支架上合适的位置）可能甩出的方向，并撤离到安全地方，以免断绳伤人；所使用的滑轮的直径不得小于钢丝绳直径的20倍。

10、在工作面拖运支架时，必须在拖运前检查钩头连接是否牢固，绞车是否稳固，以免脱钩伤人或拉翻绞车。

11、拖支架的钩头必须用40T链条或1米长Φ24.5mm钢丝绳固定在支架前梁上，不得固定在立柱上，以免拉坏立柱或重心不稳发生倒架事故。 12、使用40T连接环作牵引或起吊连接时，须将螺栓上满丝，以免牵引中断裂。

13、抽拖支架时，严禁支架与单体相抗，防止柱倒伤人。 14、回撤侧向单体时，人员要躲开单体的回弹方向，防止伤人。 15、在切眼内作业的人员要随时观察贴帮单体的情况，发现异常立即停止作业，排除隐患后方可作业。

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