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平黎公路嘉善南站连接线一标

AK0+480~ AK0+912填河段施工方案（对比）

一、AK0+480~ AK0+912填河清淤回填施工方案 1、施工要点

（1）填河段施工段落较长需分段先进行围堰（60~80m一段）、排水和塘底清淤，清淤换填部分采用含泥量小于5%的宕渣填筑，其余回填至原地面用宕渣填筑，塘、河岸坡开挖台阶，分层压实至原地面，再进行路基填筑。

（2）施工必须符合环境保护要求。 2、施工工艺流程

测量放样——分段筑坝围堰——抽水——挖掘机清淤（外运）——测量验收——开挖台阶——回填料——边坡防护 3、施工方法

（1）在开挖前经监理工程师会同业主代表现场批准和确认，确定其清除深度，并绘制平面、横断面图，作出施工计划和回填材料试验等资料，报监理工程师批准后方可开挖。

（2）填河段淤泥采用挖掘机清除，清淤范围设置排水系统，采用水泵及时排水，以保持基底干燥。

（3）挖除需换填的土层，并将底部整平。当底步起伏较大，可设置台阶或缓坡，并按先深后浅的顺序进行换填施工。底部的开挖宽度不得小于路堤宽度加放坡宽度。

（4）、回填时底部采用符合设计要求的填料并分层填筑，推土机整平，压路机进行碾压，按路基填筑试验段确定的参数碾压。碾压作业时，行间(横向)一般重叠0.3至0.5m，碾压区段间(纵向)一般应重叠2m以上。当地形高低不平，应由低处分层填筑。为保证路堤全断面压实，边坡两侧超填0.3～0.5m，完工后刷坡整平边坡。

（5）、检测鉴证：现场路基压实度采用灌砂法检测，我们执行三级质量检验系统，即作业区工区自检、项目部检查、监理工程师检查，严格按照规范要求逐层分段分部进行。检验结果未经监理工程师签认，不得进行下道工序施工。

（6）、沉降观测：施工、监理部门应加强动态观测，主要是针对路中心处的地面总沉降和路堤坡脚外的地面高程和位移的变化情况。观测工作由施工单位负责，现场的测试设备和标志也由施工单位严加保护。

二、AK0+600~ AK0+912填河抛石挤淤施工方案（AK0+480~ AK0+600已清淤回填施工） 1、施工要点

（1）填河段施工段落较长可分段施工，一般以60长度为宜，采取单侧或双侧挤於，施工时保持於泥的流动性（可用挖机翻捣运或用高压水泵冲刷等方法） （2）抛填片石挤於泥其置换率应≥70% （3）做好沉降观测工作 2、施工工艺流程

测量放样（清表30cm）及施工准备 —— 开挖台阶 —— 抛石挤淤 —— 测量验收 —— 填筑宕渣到路基顶面——沉降观测——（稳定后路基补方） 3、施工方法

（1）抛石挤淤时，宜抛石到水面以上1.0m，然后用推土机先压，下沉后再补填，后用压路机压，最终抛石顶面高出水面不小于50cm，再用粒径小于10cm的碎石或砂砾嵌缝，并碾压。

（2）抛石挤淤后若已排干水，原地面为淤泥，填石松厚不小于1.0m，然后碾压。使片石嵌入淤泥内（先用推土机压，后用压路机压）。淤泥将挤入片石间隙内，间隙内的淤泥顶面宜低于片石顶面不小于50cm，然后用小于10cm的碎石或砂砾石嵌缝，并碾压。

（3）抛石挤淤用片石粒径一般不小于30cm且不大于60cm；水塘等水下抛石粒径宜不小于30cm且不大于100cm。砂砾石嵌缝可直接填筑，在嵌缝料以上10cm范围，填筑砂垫层。抛石挤淤填筑作业时应从两边向中间逐步进行填筑施工，填筑作业中应将泥塘中隆起部分淤泥向边部撵平。

（4）抛石挤於时，抛石顺序自路堤中部（或一端）开始，然后逐次向两旁展开，使淤泥向两侧挤出。当抛入的片石露出水面后，用重锤夯实或用压路机等机械碾压密实，然后在其上铺设反滤层再进行填土。当下卧岩层面具有明显的横向坡度时，抛石从下卧层高的一侧向低的一侧扩展，并且在低的一侧适当高度范围内多抛填一些，以增加其稳定性。

（5）抛石（压实）顶面高程控制在常水位以上50cm即黄海高程1.5m。

（6）沉降应按设计要求采用双标准控制：即要求推算的工后沉降量小于容许沉降值，同时要求连续2个月观测的沉降量不超过5mm，方可开始路面铺设。 三、两种施工方案对比总结

从以上方案比较可以得出

1、 采用抛石挤淤对环保基本没影响且无需堆放场地及不干扰当地居民。 2、 抛石挤淤施工工艺比清淤回填工艺简单且容易掌握施工

3、 抛石挤淤比清淤回填施工工期短（能够缩短施工周期50%以上），利于沉降稳定（确保

稳定时间）

平黎公路嘉善南站连接线一标项目部

2010-11-14