内容发布更新时间 : 2024/5/4 22:00:14星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

姓 名 行政职务 工作单位 刘伟平 董事长、总经理 哈大铁路客运专线有限责任公司 排 名 技术职称 完成单位 5 高级工程师 哈大铁路客运专线有限责任公司 对本项目贡献： 本项目主要完成人，对本项目技术创新点2、3有创造性贡献，主要参与严寒季冻区高速铁路路基精细化的设计方法、水泥改性级配碎石、路基冻胀监测预警体系、高铁线路维护技术等方面的研究。

姓 名 行政职务 工作单位 张西泽 副总工程师 中国铁路设计集团 有限公司 排 名 技术职称 完成单位 6 高级工程师 中国铁路设计集团 有限公司 对本项目贡献： 本项目主要完成人，对本项目技术创新点2、3有创造性贡献，主要参与了严寒季冻区高速铁路路基精细化的设计方法、防冻胀路基结构选型、路基排水措施渗流分析、路基冻胀监测预警体系等方面的研究。

姓 名 行政职务 工作单位 杨西锋 无 中铁第一勘察设计院集团有限公司 排 名 技术职称 完成单位 7 高级工程师 中铁第一勘察设计院集团有限公司 对本项目贡献： 本项目主要完成人，对创新点2、3做出了重要贡献：参与了严寒季冻区高速铁路路基精细化的设计方法、防冻胀路基结构选型、路基冻胀监测预警体系等方面的研究。

姓 名 行政职务 工作单位 对本项目贡献： 杨国涛 副主办 中国铁路总公司 排 名 技术职称 完成单位 8 高级工程师 中国铁道科学研究院 本项目主要完成人，对本项目技术创新点1、2有创造性贡献，主要参与了粗颗粒土填料土水分布微观分析方法、细颗粒在粗颗粒骨架中呈“簇团”分布状态、严寒季冻区高速铁路无砟轨道路基冻胀管理标准、沥青混凝土防水封闭结构等方面的研究。 11

姓 名 行政职务 工作单位 对本项目贡献： 闫宏业 无 中国铁道科学研究院 排 名 技术职称 完成单位 9 副研究员 中国铁道科学研究院 本项目主要完成人，对本项目技术创新点2、3有创造性贡献，参与了严寒季冻区高速铁路路基精细化设计方法、路基冻胀监测预警体系、高铁线路维护技术等方面的研究。

姓 名 行政职务 工作单位 冷景岩 副所长 中国铁路设计集团 有限公司 排 名 技术职称 完成单位 10 高级工程师 中国铁路设计集团 有限公司 对本项目贡献： 本项目主要完成人，对创新点2、3做出了创造性贡献，参与了严寒季冻区高速铁路路基精细化设计方法、路基冻胀监测预警体系、高铁线路维护技术等方面的研究。

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八、主要完成单位及创新推广贡献

序 号 主要完成单位 创新推广贡献 中国铁道科学研究院主持了本项目研究工作，是创新点1、2、3的主要完成单位，对项目的主要贡献如下： 率先发现了粗颗粒填料“簇团”结构特征，首次揭示了基于“簇团”结构的冻胀作用机理；提出热物结合的冻胀量精细化设计方法；建立了基于“空、车、地”多手段一体化的复杂条件下多源融合的高速铁路路基冻胀智能监测预警体系；揭示了路基冻胀-无砟轨道结构-轨道几何不平顺传递关系，创新性地提出了严中国铁道科学研究院 寒地区高速铁路无砟轨道路基冻胀管理标准，提出了基于抗冻胀材料和双向预应力结构的防冻胀无砟轨道结构形式。主持修编了《铁路工程粗粒土冻胀试验方法》、《高速铁路季节性冻土地区路基冻胀监测检测技术条件》、《铁路工程沉降变形观测与评估技术规程》等标准规范。 单位注重拔尖人才和合作创新能力的培养，通过本项目造就了一批创新型专业技术人才，形成了一支高水平研发与应用团队，为本项目取得自主创新成果起到了核心作用，确保了该项目高质量完成，为成果的推广应用做出了突出贡献。 中国铁路设计集团有限公司是创新点2、3的主要完成单位，主要贡献如下： 主持了哈大高铁沈大段、哈齐、哈牡、哈佳等严寒季冻区高速铁路的设计工作，将项目研究的成果应用到设计工作中；系统提出了渗水盲沟、渗水盲井、保温防冻胀结构等一系列严寒季冻区高铁路基结构；参与研发了严寒地区低温自适应的路基冻胀自动综合监测技术，实现了高铁路基温度场、水分场及冻胀变形的全天候实时监测。参编了铁路行业标准《铁路路基设计规范》，为严寒季冻区高速铁路设计建造提供了重要依据。 东南大学是创新点1、2的主要完成单位。参与了本项目研究工作，对项目的主要贡献如下： 结合X-CT、压汞和扫描电镜等多手段，获取了填料孔隙分布特征；揭示了细颗粒含量、饱和度对高速铁路路基粗颗粒填料结构的影响关系；研究了细颗粒含量对粗颗粒填料孔隙尺寸、孔隙率、孔隙连通度等孔隙结构参数的影响规律；研究了水泥改性级配碎石在复杂温度环境下的长期服役性能，揭示严寒季冻区高速铁路路基的水泥改性级配碎石的防冻胀机理。 1 2 中国铁路设计集团有限公司 3 东南大学 13

研究成果被广泛应用于盘营、哈齐等线路路基防冻胀设计，为严寒季冻区高速铁路建设提供了重要技术支撑。 中国铁路沈阳局集团有限公司是创新点3的主要完成单位，对项目的主要贡献如下： 中国铁路沈阳局集团有限公司 研究建立了严寒条件下多源融合的高速铁路路基冻胀智能监测预警体系；创新地将严寒季冻区高速铁路无砟轨道路基冻胀管理标准与实际管理方法相结合，编写了《高速铁路冻害检查及处理办法》；集成创新了严寒季冻区高速铁路线路维护成套技术。 中国铁路哈尔滨局集团有限公司是创新点3的主要完成单位，对项目的主要贡献如下： 深度挖掘监测数据，掌握了局部冻害地段对线路不平顺影响规律；参与建立了复杂条件下多源融合的高速铁路路基冻胀智能中国铁路哈尔滨局集团有限公司 监测、预警体系；参与提出了严寒地区高速铁路无砟轨道路基冻胀管理标准；形成了线路“预防修”成套技术，实现了线路冬季不维修或少维修的目标。 研究成果在哈大、哈齐等高速铁路线路冬季运营维护中得到广泛应用，大大减少了一线工作人员的工作量，为严寒季冻区高速铁路冬季运营安全性、平稳性提供了重要的技术支撑。 哈大铁路客运专线有限责任公司是创新点2、3的主要完成单位，对项目的主要贡献如下： 为本项目开展现场试验及监测工作提供了重要支持，主持了渗水性级配碎石、水泥改性级配碎石等新型填料与新型防冻胀路基结构的研究工作；参与了严寒季冻区高铁路基冻胀发生发展规律、高速铁路无砟轨道路基冻胀管理标准、“空、车、地”多源融合的高速铁路路基冻胀智能监测预警体系以及高速铁路路基线路维护成套技术等工作的研究。 将本项目研究成果成功应用于我国首条严寒季冻区高速铁路——哈大高铁，为成果在严寒季冻区高铁建设中推广做出了突出贡献，创造了良好的社会经济效益。 中铁第一勘察设计院集团有限公司是创新点2、3的主要完成单位，对项目的主要贡献如下： 基于“防、排、疏、渗”的路基冻胀控制理念，系统的提出了地下水路基防护结构、防冻胀盲沟出水口等一系列的严寒季冻区防冻胀结构，创造性的将项目研究的成果应用到设计工作中；参与研发了严寒季冻区低温自适应的路基冻胀自动综合监测技术，实现了高铁路基温度场、水分场及冻胀变形的全天候实时监

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测，凝练项目成果形成多项专利，主持修编了《铁路路基设计规范》。 作为主要完成单位，主持了哈大、兰新等严寒季冻区高速铁路的设计工作，充分应用项目研究成果，有效保障了严寒季冻区高速铁路路基平稳性，创造了良好的社会经济效益。 九、完成人合作关系说明

本项目由原铁道部科技计划项目“铁路路基填土的冻胀分类研究”（2004G022）、“寒区铁路路基防冻胀结构及设计参数研究”（2006G011-B-1）、“哈大高速铁路运营长期连续观测技术及冻胀整治技术研究”（Z2012-062）；中国铁路总公司科研试验任务“严寒地区高速铁路路基冻胀综合防治技术试验”（Z2013-038）；国家高技术研究发展863计划“高速铁路基础设施服役状态监测检测技术”（2011AA11A102）等组成。项目主要完成人赵国堂、叶阳升、蔡德钩、蒋金洋、刘伟平、张西泽、杨西锋、杨国涛、闫宏业、冷景岩来自科研、设计、院校等单位。

主要完成人在项目立项、获奖、知识产权和专著等方面有合作关系，合作情况详见《完成人合作关系情况汇总表》。

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