内容发布更新时间 : 2024/5/9 4:22:12星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

(2)YC主触头烧结或犯卡。 判断处理：

(1)断开10K，空压机停止工作，为YK故障，应修复YK（或手动控制泵风）。

(2)若断开10K后，空压机仍工作，则为YC主触头烧结或犯卡。这时应断开5K，用绝缘物撬开YC主触头并打磨修复。

9、空压机启动的瞬间，柴油机立即停机 故障原因：

(1)当空压机启动时，由于空压机控制电路故障使控制电路电流非常大，导致总控自动开关15DZ跳闸断路，则控制电路无电，使燃油泵接触器RBC以及电磁联锁DLS线圈断电，导致柴油机停机。

(2)时间继电器2SJ的续流二极管击穿。

(3)空压机启动接触器YC线圈短路造成控制电路短路。 (4)空压机的降压接触器YRC线圈短路。 判断处理：

柴油机停机后，可先拆除时间继电器2SJ的452号线，然后闭合10K，若刚闭合10K，15DZ就跳闸，则是空压机启动接触器YC线圈短路。恢复452号线，如空压机启动时，信号灯6XD亮了3S后15DZ才跳开，则是空压机的降压接触器YRC线圈短路。若15DZ未跳开，YC、YRC均未短路，则为2SJ的续流二极管击穿。可拆下2SJ时间继电器1号端子导线后，人为吸合YRC，也

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可改用1SJ调整好后使用。YC、YRC线圈短路可人为闭合接触器。

10、主手柄提至1位，机车不能换向 故障原因：

(1)低压风缸风压低于375kPa。 (2)换向转换开关1HKf～2HKf机械犯卡。 (3)换向转换开关1HKf～2HKf线圈电路故障。 (4)2K接触不良或16DZ跳开。 判断处理：

(1)观察低压风缸风压，若低于375kPa，应检查并调整低压风缸风压。

(2)检查换向转换开关的电空阀，若已吸合而不能换向，则为机械犯卡，应检查其活塞是否脱落卡死，并及时排除故障。

(3)主手柄置1位，用2DD插头触接线柱X3/3或X3/2；若2DD灯亮，为1C～6C的常闭触点有断路或虚接处。此时应逐一检查1C～6C的常闭触点的接触情况，或者检查1C～6C主触头有无由于烧结或犯卡使其常闭触点未接触。如检查发现1C～6C主触头有的断不开，应在断电的情况下撬开并打磨修复。如因换向转换开并1HKf～2HKf线圈烧损，可将主手柄回零位，人为扳动换向转换开关手柄或按下电空阀换向。若2DD灯不亮，则为机车控制开关2K、16DZ至换向手柄的2号触指不良。应检查SK触指接触情况，若触指不良，应修复或短接其触点暂时维持机车换向运行。如16DZ跳开，应合上。

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11、主手柄提至1位，7XD能灭，但主发电机无压无流 故障原因：

(1)CF励磁电路中Rgt或Rlcf1烧损断路。 (2)CF电机故障或皮带断。 (3)2DZ脱扣或LLC触头虚接。

(4)平稳启动电阻Rwq或励磁调节电阻Rlt烧损断路。 (5)637号与638号、681号与682号线间的2HKg常闭触指虚接。

(6)励磁机励磁绕组接线断路。 (7)LC主触头虚接。

(8)主发电机励磁绕组断路、碳刷接触不良或两排碳刷间短路。

判断处理：

(1)闭合9K，主手柄提1位，若主发电机有电流和电压输出，则为故障原因(1)、(2)或(3)，可不作处理，以故障励磁方式维持运行。

(2)合9K后仍然无效，此时可将单试灯并联在2ZL输出端，若试灯不亮则为故障原因(4)、(5)或(6)，可用试灯进行查找。

(3)若并联在2ZL输出端后单试灯亮，则故障在LC主触头或主发电机内部。用单试灯并联在LC主触头间，灯亮为LC主触头虚接，应打磨修复；灯不亮，则为主发电机内部有断路处，此时应重点检查主发电机的滑环与电刷的接触状态。

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12、主手柄提至1位，机车换向良好，LLC、1C～6C及LC均不吸合

判断处理：

(1)查看、确认操纵台上接地信号灯4XD，过流信号灯5XD是否点亮，柴油机水温，燃油、机油压力是否正常。

(2)用试灯查找走车电路中的虚接及断路处所。具体方法是，主手柄提1位，用接地试灯负灯接触走车电路的中部（如7/2），灯不亮为该点以前的电路中有故障，应逐步往前查找。若灯亮，为该点以后的电路中有故障。用这种类似优选法的查找方式，可较快地查到故障点。查找故障后要及时处理，应急情况下，也可短接故障点。

(3)若以上均正常，可用试灯负灯接触328号接线，若灯亮为LLC线圈断路。应急情况下，可人为顶死LLC。

(4)经过以上的处理后，运行中要时刻注意有关仪表及信号灯的显示，需要卸载时，主手柄迅速回0位，同时要断开2K。需要换向时，实行手动换向后，再闭合2K。

13、主手柄提至1位，机车换向良好，LLC吸合，1C～6C及LC均不吸合

判断处理：

(1)确认故障开关1GK—6GK是否均在运转位；

(2)短接LLC常开触点（282、283），1C—6C、LC吸合，为该触点虚接；

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(3)若1C—6C、LC仍不吸合，可短接2ZFK、5ZFK的常闭触点（1401-1402、1402-1409）；

注意：短接LLC常开触点后，需主手柄回0位时，要断开

2K。

14、主手柄提至1位，机车换向良好，LLC、1C～6C吸合，LC不吸合

判断处理：

一托：主手柄1位，人为托起LC使其吸合，松开后LC不释放，为LC无名线常闭触点虚接，应急情况下可不做处理；

二甩：将1—6GK逐一置故障位，当某一GK置故障位后，LC吸合，即将该GK置故障位运行；

三顶死：上述处理后，LC仍不吸合为LC线圈故障，可人为顶死LC，维持运行。

注意：人为顶死LC后，主手柄需回0位时，应及时断开2K。 15、主手柄由1位提至保位，总控自动开关15DZ跳开。 故障原因：

拆下1ZJ线圈正端416号导线并包扎绝缘，闭合15DZ，重新起机及走车，若正常为1ZJ线圈短路。

判断处理：

发生此故障时若无备件更换，应拆下1ZJ线圈的416号导线后，再短接1ZJ的两对常开触点（633，634）及（329，377），并应注意防高手柄越位走车及走车操作的平稳。

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