内容发布更新时间 : 2024/5/9 3:47:38星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

加油口及油气分离器等处是否冒燃气？防爆安全阀是否开启？但这时严禁立即打开曲轴箱盖进行检查和盲目启动柴油机，以免发生人身伤害及扩大事故。

(4)若柴油机各处均无异状，一般为电器误动作引起停机，可断开操纵台上4K，使4ZJ线圈自锁失电，重新启动柴油机，密切观察柴油机运转状态。

41、柴油机停不了机 故障原因：

(1)控制拉杆系统受阻。如控制拉杆被异物卡住或某个喷油泵的齿条卡死在供油位。

(2)联合调节器故障。如控制拉杆不能回到零刻线，回到零刻线，喷油泵仍将继续供油等。

判断处理：

(1)检查控制拉杆有无犯卡现象，如有必须排除，如果喷油泵已卡死，必须将其弹性夹头拨出，使其脱离喷油泵，并固定好。

(2)如控制拉杆无犯卡现象，但联合调节器仍不能将控制拉杆拉回到零刻线。检查联合调节器相关部件，并做出相应处理。

(3)如联合调节器能够使喷油泵齿条回到零刻线，那么就要认真检查和校正喷油泵的停油刻线。

42、回手柄，柴油机停机 故障原因：

(1)联合调节器工作油脏。

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(2)联合调节器内油路漏油。如石棉垫、橡胶垫损坏引起漏油。

(3)滑阀套装配时上、下间隙过大，造成窜动。 (4)回手柄时，滑阀、柱塞卡滞在停机位。 判断处理：

(1)清洗联合调节器，并更换工作油。 (2)检查油路漏泄原因，并及时修理。 (3)若以上处理仍无效，回段后提票修。 43、运行中，柴油机突然停机 故障原因：

(1)极限调速器动作。 (2)燃油泵停止工作。 (3)柴油机严重过载。

(4)联合调节器最低转速止钉脱落。 (5)电磁联锁DLS故障。 (6)差式压力计动作。

(7)机油压力低或主机油泵故障。 判断处理：

(1)若极限调速器动作引起停机，首先要搞清楚是否由“飞车”所致。如发生飞车要按“飞车”后的检查范围进行处理。如果是极限调速器误动作。可手抬复原手柄，使之复位，经检查无异状后，重新启机。

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(2)若某一燃油泵瞬间停止工作，常见故障是跳脱扣，可及时处理或使用另一台燃油泵工作。

(3)由于某种原因，使柴油机瞬间过载引起停机，经检查处理后，可重新启机。

(4)若联合调节器最低转速止钉脱落，可及时修复。若不能修复，可改用人工操纵步进电机的方法，维持运行。

(5)电磁联锁DLS故障，通常是DLS不吸合或动铁芯尾杆足短，所引起瞬间失电。一般应急情况下，可将DLS人为顶死。但是，运行中要密切注意各种监控仪表，一旦需要停机，要人为释放DLS。

(6)差示压力计动作及机油压力过低引起的停机，需按有关范围、程序进行处理，这里不再论述。

44、柴油机飞车 故障原因：

(1)甩缸不当，使供油拉杆卡在供油位。 (2)联合调节器工作油过脏或本身故障。 (3)供油拉杆卡滞或失去控制。 (4)喷油泵故障卡滞在供油位。 (5)人工扳动供油拉杆不当。 判断处理：

(1)迅速去打紧急停车按钮，使供油齿条移动到停油位。 (2)如回手柄时发生“飞车”，应立即带载将主手柄恢复原位，

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千万不要卸掉负荷。

(3)断开燃油泵开关4K后，关闭燃油泵的截止阀，打开燃油精滤器上方的放气阀，排出燃油管路中的剩余燃油，迫使柴油机停机。

(4)在“飞车”停止后，要立即盘车防止局部散热不良而烧结，同时要启动辅助机油泵向柴油机供机油。

45、防止柴油机发生“飞车”事故的措施

为有效防止柴油机“飞车”，机车乘务员须在日常运用中加强保养，采取行之有效的措施，具体如下：

(1)经常对供油拉杆及喷油泵齿条进行给油保养，使之动作灵活无卡滞。

(2)不准蹬踏及损伤供油拉杆。

(3)要按规定检查调控系统各杆件间的联接状态，做到各种销、垫齐全，联接状态良好。发现问题及时处理，防止有关部件断裂、松脱而卡住拉杆。

(4)在应急处理人工扳动供油拉杆时，操作人员要密切配合，随时注视柴油机运转状态，一旦发生“飞车”迹象时，立即使柴油机停机。

(5)在应急处理需要进行“甩缸”时，要严格按照有关程序和方法进行操作。“甩缸”后要加强对机械间巡视和检查。

(6)在运行中，提回主手柄时，要适当注意时间间隔，同时密切注意柴油机转速的变化。主手柄回零位前，应在“1”位有

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所停留。

46、怎样甩掉柴油机的故障气缸 准备工作：

甩缸最好在柴油机停机状态下进行，应急情况下，也可在最低转速下进行。

甩缸方法：

(1)将故障缸供油齿条拨到停油位。

(2)将夹头体从齿条拨叉座内拨出，然后扭转90°，通过锁销将夹头销卡在夹头体的浅槽内，使夹头体不能复位，以免与喷油泵齿条拨叉座相碰而发生柴油机飞车事故。

(3)用铁丝或绳索将故障缸供油齿条捆绑固定在停油位。 (4)开放示功阀或示功堵。 注意事项：

(1)甩缸应尽量安排在停机后进行，禁止在柴油机高转速下甩缸。

(2)加强机械间巡视，注意夹头销及供油齿条固定在安全位置，且彼此不得接触，以免发生柴油机飞车事故。

(3)打开示功阀后，如发现该缸喷油泵仍在向故障缸供油，可将高压油管螺母松开，用硬币或铜片堵住，再紧固螺母。

47、柴油机在加负荷时，应注意检查哪些部件

(1)监视各仪表，显示的读数应在要求范围之内，对机器间各压力、温度、转速表应按时检查。

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