内容发布更新时间 : 2025/1/10 22:36:42星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

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三、支座（局部承压）计算

取用承受剪力最大的3号梁的支点反力 恒载 NG?174.72kN 汽车荷载 Nq?296.43N 人群荷载 Nr?9.01kN

则按承载能力极限状态设计时，永久作用与可变作用设计值效应的基本组合下，其计算反力为：

1. 确定支座平面尺寸

选定板式橡胶支座的平面尺寸为a=20cm，b=20cm的矩形 局部承压的强度条件为： 式中，

?0?1，?s?1,C25的fcd?11.5MPa,A1?20?20?400cm2,Ab?400?2(13?20)?660cm2则：??660?1.28 400由此可得Ncj?387.19kN?1.3?1?1.28?11500?0.2?0.2?765.44kN 满足要求。

计算支座的平面形状系数S，采用中间层橡胶片厚度t=0.5cm，则：

故得橡胶支座的平均容许压应力[?1]?10000kPa，并算出橡胶支座的弹性模量为： 按弹性理论验算橡胶支座的承压能力，则：

?????12.0?10??2%?5% 可以选用 ???10四、行车道板计算

计算如图所示的T梁翼板，荷载为公路一级，桥面铺装为2cm的沥青混凝土和6cm的C25混凝土垫层。 1.恒载及其内力

（1）每延米板上的恒载g：

沥青混凝土面层g1:0.02?1.0?23?0.46kN/m C25混凝土垫层g2?0.06?1.0?24?1.44kN/m T梁翼板自重g3?0.08?0.14?1.0?25?2.75kN/m 2合计：g??gi?4.65kN/m

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（2）每延米宽板条的恒载内力

121弯矩MAg??gl0???4.65?0.92??1.88kN?m

22剪力QAg?g?l0?4.65?0.9?4.19kN

2.车辆荷载产生的内力

将车的后轮置于图中位置，后轴作用力为P=140kN,轮压分布宽度如图所示。对于车轮荷载中后轮的着地长度为a2?0.20m，宽度为b2?0.60m，则有： 荷载对于悬臂根部的有效分布宽度：

a?a1?2l0?d?0.36?2?0.9?1.4?3.56m，冲击系数1???1.3

作用于每米宽板条上的弯矩为： 作用于每米宽板条上的剪力为： 3.荷载组合 恒+汽：

所以，行车道板的设计内力为：MA??20.03kN?m QA?29.75kN

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