内容发布更新时间 : 2025/1/22 20:47:44星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

ZD6电动转辙机的维修和故障处理

转辙机是电气集中联锁的主要设备之一，其中ZD6较为普遍。原因就是结构简单，动作快捷。那么ZD6电动转辙机是怎么维护的呢？又是怎么提高使用寿命的呢？ 它主要是通过我们信号工对它的结构和技术标准了解来维护使用寿命的。 下面我介绍一下ZD6的结构是由那些部分组成的及技术标准是什么。

ZD6电动转辙机主要由电动机，减速器，摩擦连接器，自动开闭器，主轴，动作杆，移位接触器，底壳及机盖组成。

电动机是在额定电压160V,额定电流2A.并通过接线端子从而产生转动。 减速器是把电动机的高转速降低以提高转矩，便于转换道岔。 摩擦连接器是依靠摩擦力使内齿轮给以外齿轮一个反作用力，使外齿轮在摆动式运动中旋转，带动输出轴，主轴，锁闭齿轮转动，从而带动道岔转换。摩擦连接器在道岔正常转动时摩擦连接器不空转，道岔转换终了时，电动机应稍有空转。道岔因故不能转换到位时，摩擦连接器应空转。摩擦连接器弹簧应调在规定电流条件下，相邻弹簧圈最小间隙不小于1.5mm,弹簧不得与夹板接触。平时应经常保持清洁，不得锈蚀或沾油。

自动开闭器在转辙机内随机件动作，能自动完成开关作用。随着道岔的转换正确地接通与断开电动机电路及表示电路。它本身绝缘座安装牢固，完整，无裂纹，动接点不松动。静接点须长短一致，相互对称，接点片不弯曲，不扭斜，辅助片作用良好。动接点在静接点片内的接触深度不小于4mm,用手扳动动接点，其摆动量不大于3.5mm,动接点与静接点座间隙不小于3mm;接点接触压力不小于4.0N;速动爪落下前，动接点在静接点内有窜动时，应保证接点接触深度不少于2mm.速动爪与速动片的间隙在解锁时不小于0.2mm,锁闭时为1-3mm.速动片的轴向窜动，应保证速动爪滚轮与滑面的接触不少于2mm,转辙机在转动中速动片不得提前转动。速动爪的滚轮在传动中应在速动片上滚动，落下后不得与起动片缺口底部相碰。在动作杆，表示杆正常伸出或拉入过程中，拉簧的弹力适当，作用良好，保证动接点迅速转接，并带动检查柱上升和下落。

动作杆与齿条块的轴向移位量和圆周方向的转动量均不大于0.5mm.齿条内各部件和联结部分须油润，各孔内不得有铁屑及杂物；挤切销固定在齿条块圆孔内的台上，不得顶住或压住动作杆。锁闭齿轮圆弧应吻合，无明显磨耗，接触面不小于50﹪，在动作齿条处于锁闭状态下，两圆弧面应保持同圆心。表示杆内检查块的上平面应底于表示杆的上平面0.2-0.8mm;检查柱落下检查块缺口内两侧间隙为1.5±0.5mm.

移位接触器应符合当主销折断时，接点应可靠断开，切断道岔表示。顶杆与触头间隙为1.5mm时，接点不应断开；用2.5mm垫片试验或用备用销带动道岔试验时，接点应断开，非经人工恢复不得接通电路。其所加 外力不得引起接点簧片变形。 所以说ZD6电动转辙机各部件是相辅相呈的任何一个部件不工作都会导致道岔的不启动或不到位。这就要求我们严格按照ZD6道岔的技术标准来检修。只要转辙机出

现问题它必然与技术标准不吻合。我们通过故障的方法来更有利的说明ZD6电动机。故障的处理分为机械和电气。机械的前提主要是工，电联合整治道岔的结果。因为工务的设备病害影响着尖轨的密贴调整和4MM不锁闭，2mm锁闭，所以说只要工，电在道岔日常维护中互相配合。如果工务克服道岔的爬行，尖轨拱腰，尖轨反弹上抗，窜动肥边，滑床板吊，枕木捣固不实等。电务着重抓好摩擦电流不超限4mm不锁闭和2mm锁闭。我相信机械故障就会杜绝。另外也存在我们职工在工作中的不认真仔细.所带来的故障。所以说机械故障的处理方法主要有三种情况造成：1机械调整不当如；道岔的密贴，表示杆的缺口，摩擦电流，接点接触深度等。2机械卡阻；如尖轨卡阻，齿条块和主轴卡阻，减速器卡阻，自动开闭器卡阻接点打不过去。3机械脱节；那一级开始出现的不转动，那一级就有脱节。电气的故障分为断线，混线，接地三种情况。断线就是回路电阻无穷大，电源电压送不到设备，主要有四种方法：1逐段电压法就是利用电压是否能传递过来判断断点电压能传递过来，能量出正常电压就说明通。2断点端电压法：就是利用断点处压降值为电源的电压原理只适用于维修工作中一处断线故障处理。3测量电阻法：是断开电路的电源，用万用表逐点测试电路的电阻，通过电阻值的变化来判断故障点。4借用电源法：就是借用交流来查直流的方法。混线就是电路中的电流明显超过正常值，超过保险的容量后烧保险或者使电路中的接点条件短路造成继电器误动。主要采用断线查找，查找时先甩线使电路切断，借用电压来判断混线的位置。有则通，无则混。接地就是设备，配线或电缆等与大地间绝缘不良，查找方法和短路的方法一致。主要不同的是交流电源对地电压应接近。若有一级对地接近电源电压，而另一级对地电压为零时，则对地为零者有接地的可

能。知识是在不断的学习和工作实践中积累的。 总结十三年来的工作既有成绩也有不足，我将淡化成绩不断争取新的进步和提高在本职岗位取得一流的业绩，为国家建设铁路交通大动脉的畅通保驾护航。