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P——荷载，kN。 a——1/2的加荷跨距，m，

8.8荷载确定：

8.8.1当在加载过程中第一次出现裂缝时，取前一级荷载值作为抗裂荷载实测值，当在规定的荷载持续时间内第一次出现裂缝时，取本级荷载值与前一级荷载值的平均值作为抗裂荷载实测值，当在规定的荷载持续时间结束后第一次出现裂缝时，取本级荷载值作为抗裂荷载实测值。

8.8.2当在规定的荷载持续时间结束后出现8.5.3所列的情况之一时，应取此时的荷载值为极限荷载值实测值，当在加载过程中出现8.5.3所列的情况之一时，应取前一级荷载作为极限荷载值实测值，当在规定的荷载持续时间内出现8.5.3所列的情况之一时，取本级荷载值与前一级荷载值的平均值作为极限荷载值实测值。 8.9判定：

若所抽二根全部符合8.5.2条规定时，则判抗裂性能合格。若有一根不符合8.5.2条规定时，应从同批产品中抽取加倍数量进行复试，复试结果若仍有1根不合格，则判抗裂性能不合格，若有二根不符合8.5.2条规定时，则判抗裂性能不合格。

九．预制构件结构性能试验 9.1引用标准：

GB/T50204-2002(2011) 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（附录C） 9.2试验准备

1 构件应在0°C以上的温度中进行试验。 2 蒸汽养护后的攀登应在冷却至常温后进行试验。

3 构件在试验前应量测其实际尺寸，并仔细检查构件的表面，所有的缺陷和裂缝应在构件上标出。 9.3 支承方式

1 板、梁和桁架等一般简支构件，试验时应一端采用铰支承，另一端采用滚动支承。铰支承可采用角钢、半圆型钢或焊于钢板上的圆钢构成，滚支支承可采用圆钢。

2 构件与支承面应紧密接触；钢垫板与构件、钢垫板与支墩间，宜铺砂浆垫平。； 3 构件支承的中心线位置应符合设计图纸的规定。 9.4 荷载布置

1 构件的试验荷载布置应符合标准图或设计规定。

2 当试验荷载的布置不能完全与标准图或设计的要求相符时，应按荷载效应等效的原则换算，即使构件试验的内力图形与设计的内力图形相似，并使控制截面上的内力值相等，但应考虑荷载布置改变后对构件其它部位的不利影响。 9.5 加载方法

加载方法应根据标准图或设计的加载要求、构件类型及设备条件等进行选择。当按不同形式荷载组合进行试验（包括均布荷载、集中荷载、水平荷载、垂直荷载等）时，各种荷载应按比例增加。

1 荷重块加载

荷重块加载适用于均布加载试验。荷重块应按区格成垛堆放，垛与垛之间间隙不宜小于50mm。

2 千斤顶加载

千斤顶加载适用于集中加载试验。千斤顶加载时，可采用分配梁系统实现多点集中加载。千斤顶的加载值宜采用荷载传感器量测，也可采用油压表量测。

3 梁或桁架可采用水平对顶加载方法，此时构件应垫平且不应妨碍构件在水平方向的位移。梁也可采用竖直对顶的加载方法。

4 当屋架仅作挠度、抗裂或裂缝宽度检验时，可将两榀屋架并列，安放屋面板后进行加载试验。

9.6 荷载分级和持续时间

1 荷载分级

构件应分级加荷。当荷载小于正常使用短期荷载检验值时，每级荷载不宜大于该荷载值的20%；当荷载大于该荷载值时，每级荷载取该荷载值的10%；当荷载接近抗裂荷载检验值时，每级荷载不宜大于该荷载值的5%；当荷载接近承载力荷载检验值时，每级荷载不宜大于承载力检验荷载设计值的5% 。

对仅作挠度、抗裂或裂缝宽度检验的构件应分级卸荷。

作用在构件上的试验设备重量及构件自重应作为第一次加载的一部分。

构件在试验前，宜进行预压，以检查试验装置的工作是否正常，同时应防止构件因预压而产生裂缝。

2 荷载的持续时间

每级加载完成后，宜持荷10~15分钟，在正常使用短期荷载检验值作用下，宜持荷

30分钟。在每级持荷时间内，仔细观察裂缝出现和开展情况，以及钢筋有无滑移等；在持续时间结束时，观测并记录各项读数。 9.7 承载力测定

对构件进行承载力检验时，应加载至构件出现承载能力极限状态的检验标志。当在规定的荷载持续时间内出现上述承载能力极限状态的检验标志之一时，应取本级荷载值与前一级荷载值的平均值作为其承载力检验荷载实测值；。当在规定的荷载持续时间结束后出现承载能力极限状态的检验标志之一时，应取本级荷载值作为其承载力检验荷载实测值。

当受压构件采用试验机或千斤顶加载时，承载力检验荷载实测值应取构件直至破坏的整个试验过程中所达到的最大荷载值。 9.8 挠度测定

构件挠度可用百分表、位移传感器、水平仪等进行观测，其量测精度应符合有关标准的规定。接近破坏阶段的挠度，可用水平仪或拉线、钢尺等测量。

试验时，应量测构件跨中位移和支座沉陷。对宽度较大的构件，应在每一量测截面的两边或两肋布置测点，并取其量测结果的平均值作为该处的位移。

当试验荷载竖直向下作用时，对水平放置的试件，在各级荷载下的跨中短期挠度实测值应按下列公式计算：

00at0?aq?ag 000aq?vm?(v10?v2)/2

a?cgMgMb0ab

式中 at0——全部试验荷载作用下构件跨中的挠度实测值（mm）；

0aq——外加试验荷载作用下构件跨中的挠度实测值（mm）； o——构件自重和加荷设备产生的跨中挠度实测值（mm）； ag0vm——外加试验荷载作用下构件跨中的位移实测值（mm）；

0v10,v2—外加试验荷载作用下构件左右端支座沉陷位移的实测值（mm）；

Mg——构件自重和加荷设备重产生的跨中弯矩值（KN2m）；

Mb——从外加试验荷载开始至构件出现裂缝的前一级荷载为止的外加荷载产生

的跨中弯矩值（KN2m）；

0ab——从外加试验荷载开始至构件出现裂缝的前一级荷载为止的外加荷载产生

的跨中挠度实测值（mm），

9.9 当采用等效集中力加载模拟均布荷载进行试验时，挠度实测值应乘以修正系数?。当采用三分点加载时?可取为0.98；当采用其他形式集中力加载时，?应经计算确定。 9.10 试验中裂缝的观测应符合下列规定：

1 观察裂缝出现可采用放大镜。若试验中未能及时观察到正截面裂缝的出现，可取荷载——挠度曲线上的转折点（曲线第一弯转段两端点切线的交点）的荷载值作为构件的开裂荷载实测值；

2 构件抗裂检验中，当在规定的荷载持续时间内出现裂缝时，应取本级荷载值与前一级荷载值的平均值作为其开裂荷载实测值；当在规定的荷载持续时间结束后出现裂缝时，应取本级荷载值作为其开裂荷载实测值。

3 裂缝宽度可采用精度为0.05mm的刻度放大镜、读数显微镜等仪器进行观测； 4 对正截面裂缝，应量测受拉主筋处的最大裂缝宽度，对斜截面裂缝，应量测腹部斜裂缝的最大裂缝宽度。当确定受弯构件受拉主筋处的裂缝宽度时，应在构件侧面量测。