内容发布更新时间 : 2024/5/19 1:16:20星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

盾构快速过井施工工法

中铁二局股份有限公司城通公司

1.前言

城市轨道交通在城市交通中的作用越来越明显。盾构法作为常规施工方法，在地铁隧道施工中占的比例也越来越高，特别是全国新一轮城市轨道交通的发展，长距离隧道和盾构法施工将成为常态，而在长距离隧道施工中，盾构机过风井等短距离构筑物的工况也将越来越多，如何确保盾构机安全顺利的通过将是一个施工难点。

中铁二局东莞市城市快速轨道交通R2线2303B标榴花公园站～下桥站区间单线长约2857.121m，采用盾构法施工，在区间799米处设有一座28.8m长中间风井。通过浇筑混凝土导台安装导轨，全/半环管片拼装、钢管支撑等措施，使盾构快速安全准确的穿越风井，很好的解决了盾构机短距离过站的施工难点。

2.工法特点

2.1适用性强：适用于盾构机快速通过风井等构筑物。 2.2操作性强：工序简单，操作方便。

2.3安全可靠：与常规盾构拆卸吊装组装再始发过井相比，盾构空推及二次始发时安全性得到了极大提高。

2.4 经济性高：与常规盾构拆卸吊装组装再始发过井相比，工期短，经济节约。

3.适用范围

适用于盾构机快速通过中间风井等构筑物。

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4.工艺原理

根据工况，盾构机通过中间风井采用空推过站方式进行，即先行在中间风井底板上施工混凝土导台（一般情况下，底板距离轨面较低，需回填素砼），盾构机到达时通过空推并拼装管片方式过站。管片拼装采用通缝拼装方式，为确保后续管片拆除时安全，管片拼装点位选择在12点，采用全环拼装+半环拼装方式，其中管片半环拼装即仅拼装A1、A2、A3块。为保证管片稳定，在半环拼装处，采用3根￠325mm，t=14mm钢管支撑进行支撑，钢管支撑在两端全环拼装的管片B1、B2、K块中部。为保证盾构在中间风井的二次始发正常，盾构机出洞时的9环管片采用全环拼装，其余采用半环拼装。

5.施工工艺流程及操作要点

5.1施工流程

盾构机过中间风井是指从盾构机顺利贯通进入中间风井（进洞）到盾构从风井二次始发脱出风井（出洞）的整个施工过程。其间工作内容包括：施工前准备（洞门检查、洞门环板安装、导台施工、洞门破除等）、进出洞洞门位置复核测量、盾构推进进洞、盾构维修、临时管片拼装及加固、盾构风井二次始发等内容。施工顺序如下图示：

洞门环安装 洞门破除 施工准备 导台施工 盾构进洞 临时管片拼装 2 管片加固

图5.1-1施工顺序流程图

盾构出洞

支撑管片拆除

5.2施工准备

5.2.1洞门环板安装

根据设计要求,中间风井在主体结构施工时,已完成洞门钢环安装。目前，仅需安装止水帘布橡胶圈及折页压板。

盾构机掘进方向（出洞）盾构机掘进方向（进洞）

图5.2.1-1盾构机进、出洞时洞门止水装置示意图

在盾构进出洞前，人工对洞门钢板进行清理，按设计图纸要求安装帘布橡胶圈及折页压板,采用M20螺栓对其进行固定。

5.2.2钻孔取芯

为确保洞门凿除施工安全和盾构出洞施工安全，洞门破除前需对洞门范围内的加固体进行抽芯检测，确保洞门加固质量和洞门破除后结构安全。在凿除围护结构外层钢筋前，应进行水平探孔，以判断加固体内渗水情况，若加固体内渗水较大，可采用地面或水平注浆重新加固封水。

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