内容发布更新时间 : 2024/5/18 8:00:14星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

开模式，逐渐转变集散模式。第二个是通过班次的压缩整合，使干线路由与产品时效相匹配。

2.3.2.1 优化方法一：改变为集散模式

一、总体规划

由华南-东南之间干线串接模式和华东-东南之间多点对开模式，逐渐转变为以深圳、泉州或厦门作为华南和东南的干线集散中心，结合支线运输的集散模式。其示意图如下图。

图2.3

二、配送中心选址

要想将华南-东南之间的干线调整为集散模式，则需要在华南和东南地区选择合适的配送中心。配送中心是基于物流合理化和发展市场的两个需要而发展的，是以组织配送式销售和供应，执行实物配送为主要功能的流通型物流结点。

配送中心选址包括两各方面的含义：地理选择和其他地址选择。选址的主要因素包括：1.客户的分布。2.供应商的分布。3.交通条件。4.自然条件。5.土地条件。6.人力资源条件。7.地方政策。

1、 配送中心的选址方法的前提假设。

配送中心的选址我们采取CFLP(Capacitated Facility Location Problem)方法利用运筹学中的非线性规划求解选址问题。在建立CFLP模型的时候，为了简化问题我们将进行如下假设：

（1）仅在一定备选取地点的范围内考虑新的配送中心设置，即不考虑对原有配送设施的改造；

（2）各需求点的需求量按区域总计，且一定为已知；

（3）运输费用是直线线性函数，即运输费率不随运输量的变化； （4）一个需求点仅由一个配送中心供应；

（5）配送中心的规模容量能满足需求，并且其配送辐射范围内的需求量已知； （6）新建配送中心的数量有限制；

（7）系统总费用考虑配送中心到需求点的配送费用、运营费用和基本建设费用，其中运营费用和基本建设费用都与容量有关；

（8）不考虑工厂到配送中心的运输费用。 2、配送成本分析

按照物流成本的特性分类，物流成本可分为固定成本、变动成本两类。

固定成本是指成本总额保持不变的成本。变动成本，是指总额随绩效量变化而等比例变化的成本。

本案例中我们假设固定成本为配送中心的建设费用，变动成本为车辆的运行费用（简化为运费，不计车辆的维护费以及折旧费）以及配送中心的运行费用。

设：配送中心的固定成本为1000000元。 配送中心的运行费用=0.1*年配送量。 车辆的运行费用=每票每公里的费用*路程*票数。

固定成本=1000000 变动成本=配送中心运行费+车辆

图2.4

SF公司在粤闽地区设立配送中心候选城市有：福州、泉州、厦门、三明、莆田、漳州、龙岩、宁德以及南平。他们各个城市之间的陆运距离详细情况如下表所示：

福州 泉州 厦门 三明 莆田 漳州 龙岩 宁德 南平 表2.3 粤闽地区各个主要城市的距离表 （单位：公里） 福州 泉州 厦门 三明 莆田 漳州 龙岩 宁德 南平 0 179 265 221 115 301 396 128 179 179 0 90 274 84 122 218 258 332 265 90 0 328 174 63 163 343 410 221 274 328 0 325 289 235 350 82 115 84 174 325 0 203 300 191 238 301 122 63 289 203 0 101 377 444 396 218 163 235 300 101 0 473 295 128 258 343 350 191 377 473 0 305 179 332 410 82 238 444 295 305 0 （以上均为公路距离） 根据以上的信息可以的到一下的示意图：

图2.5

根据以往运输费用的数据我们通过计算得出每票每公里的运费大约是0.01元。类似的根据各城市之间的距离我们可以推算出每票的运输费用表。 福州 泉州 厦门 三明 莆田 漳州 龙岩 宁德 南平

根据案例2提供的粤闽干线对开表（即表2.1）我的假设厦门、泉州、福州的需求量如下表。

表2.5福建地区部分城市需求量表 (单位：票) 地区 福州 泉州 厦门 年需求量 770442 1139019 470412 表2.4 粤闽地区每票的运输费用表 (单位：元) 福州 泉州 厦门 三明 莆田 漳州 龙岩 宁德 0 1.79 2.65 2.21 1.15 3.01 3.6 1.28 1.79 0 0.90 2.74 0.84 1.22 2.18 2.58 2.65 0.90 0 3.28 1.74 0.63 1.63 3.43 2.21 2.74 3.28 0 3.25 2.89 2.35 3.50 1.15 0.84 1.74 3.25 0 2.03 3.00 1.91 3.01 1.22 0.63 2.89 2.03 0 1.01 3.77 3.96 2.18 1.63 2.35 3.00 1.01 0 4.73 1.28 2.58 3.43 3.50 1.91 3.77 4.73 0 1.79 3.32 4.10 0.82 2.38 4.4 2.5 3.05 南平 1.79 3.32 4.10 0.82 2.38 4.44 2.95 3.05 0 配送中心的成本=固定成本+变动成本=固定成本+配送中心运营费+车辆运行费

=1000000+0.1*年配送量+每票每公里的费用*路程*票数

3、构建数学模型

根据已知条件，我们先做出以下假设：

1）一个经销商有且仅有一个配送中心为其配送；

2）配送中心的容量能够满足需求，并且其配送辐射范围内的配送量确定； 3）系统总费用考虑配送中心到需求点的配送运输费用运营费用和基本建设费用，其中运营费用和基本建设费用与建设容量线性相关。

于是我们建立如下模型：

公式备注：表示i和j两地的运输费用。

表示从i地运送到j地的运送量。

表示i和j两地是否有运输业务，有为1，无为0。 表示i是否被选为配送中心，是为1，否为0.