内容发布更新时间 : 2024/11/20 13:26:26星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

穂莞深城际轨道交通新塘至洪梅段 SZH-6标 框架桥钢板桩支护验算书

钢板桩支护验算计算书

一、工程概况

本标段的三座框架桥。位于穂莞深城际铁路新塘至洪梅段中堂动车所内。桥址区 属于珠江三角洲滨海平原区，地势平坦。主要用于河涌排洪。

JXDK1+676框架桥（1*15m-5m）与中堂运用所正线斜交 67° ，全桥长 18.03m，斜 宽 167.76m，底板厚 1.2m，边墙厚 0.8m，顶板厚 0.9m，全桥为一跨结构；地表标高 为 1.9-2.2m ，基坑底标高 -2.48m~-2.31m，基坑开挖深度 4.2m~4.5m。 二、钢板桩支护结构施工方案

我局管段穗莞深城际 SZH-6标，桥位均处于软土及水涌中，框架桥基坑开挖均采 用钢板桩支护；河涌段水位较浅，先设草袋围堰施工框架桥基础，开挖时再设钢板桩 支护。支护墙体采用 9m长钢板桩，钢板桩基坑顶处设置 300*300 的 H型钢围檩，支 撑体系采用内支撑形式，采用 Ф325*6mm钢管，长 18.6m，间距 6m。 1、钢板桩支护

1 ）钢板桩的选用

采用拉森Ⅲ型钢板桩（ B＝400mm，H=125m，m t ＝13mm）。考虑地质情况和开挖深 度的需要，施工采用浅埋单层支点排桩墙，选用 2、钢板桩的插打

总体施工流程：

施工准备→测量定位→打钢板桩→钢板桩合拢→钢板桩外拉锚→清底→封底→ 垫层→底板施工→脚手架架设→顶板、边墙施工→钢板桩围堰拆除。

钢板桩采用逐片插打逐渐纠偏直至合拢， 插打时利用挖掘机或吊车附带钢丝绳吊 起后，液压振动捶夹板夹住钢板桩到位，按要求沿框架桥四周每边外放

1.5 米要求,

9m长度的钢板桩。

振动锤边振动边插打。为了确保插打位置准确，第一片钢板桩要从两个互相垂直的方 向同时控制， 确保其垂直度在 0.5%内，然后以此为基础向两边插打。 考虑到水位高的 因素，转交处使用特制角桩插打，整个钢板桩形成一个整体，达到安全止水的最佳效 果。

3、钢支撑结构形式

为了确保基坑开挖及钢板桩安全可靠，钢板桩墙体支撑体系尤为重要。具体支撑 及安装位置见附图 1，支撑结构材料如下：

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穂莞深城际轨道交通新塘至洪梅段 SZH-6标 框架桥钢板桩支护验算书

1）钢板桩支护墙体坡顶处采用 300*300 的 H型钢围檩， 每个对角采用三块 300mm × 300mm× 10mm钢板连接；对角斜撑采用两 300*300 的H型钢，对角处用四块 250mm × 250mm× 10mm钢板连接。在钢板桩竖向放出围檩安装位置，每隔

3m焊接牛腿 1 个。

2）钢板桩支撑体系采用内支撑，支撑体系采用 Ф325*6mm钢管，长 18.6m，间距 6m。 三、参数信息

1、钢板桩长 9m，拉森钢板桩的主要性能参数见下表：

拉森钢板桩技术参数表

钢板桩示意图及钢板桩围堰示意图见下图。

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穂莞深城际轨道交通新塘至洪梅段 SZH-6标 框架桥钢板桩支护验算书

钢板桩锁口

2、地质参数 1) 土层分布情况：

第一层：（1），Q4ml素填土，厚度约 0.3 ～1.5m；

第二层：（2）1，Q4alm 淤泥，流塑， I, σ0=40kPa，厚度约 6.2 ～6.9m，天然密 度ρ=1.6 (g/cm3)

，粘聚力 c=5.25 KPa，内摩擦角 φ=8.37° ；

：16KN/m3；内摩擦角值 ：8.37 ° ；粘聚力 C=5.25KPa。

（1）淤泥质土的容重值

参考中交一局桥梁施工地勘报告土层物理力学性能指标资料取值。

第三层：（2）5-2 ，Q4alm粉质黏土，可塑，Ⅱ , σ0=140kPa，厚度约 3.8 ～4.9m。 淤泥质土的容重值

：18KN/m3；内摩擦角值 ：22° ；粘聚力 C=23KPa。

注：摘自百度文库《粉质粘土物理力学性质表》

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