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铁路机车电力机车司机资格考试复习题库及答案

铁路机车电力机车司机资格考试

复习题库及答案

安全规章复习题及答案

(一)填空题

1．正线是指连接车站并贯穿或( 直股 )伸入车站的线路。J30 2．直线轨距标准规定为( 1435mm )。J40

3．用于侧向通过列车，当速度不超过50km／h时使用的单开道岔，不得小于( 12 号 )。J44

4．正常情况下高柱出站、高柱进路信号机显示距离不小于( 800m )。J60 5．信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和( 机车 )信号机。J60 6．信号表示器分为道岔、脱轨、( 进路 )、发车、发车线路、调车及车挡表示器。 J60

7．在正常情况下，调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器的显示距离不得小于( 200m )。 J61

8．在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于( 200m )。 J61

9．双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置( 预告标 )。 J64 10．在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设( 容许信号 )。 J66

11．进站信号机前方第( 一 )架通过信号机上，不得装设容许信号。 J66 12．半自动闭塞、( 自动站间闭塞 )区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机或接近信号机。 J68

13．列车运行速度不超过120km／h的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于( 800m )。 J68

14．列车运行速度超过120 km／h的区段，应设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设( 接近 )信号机。 J68 15．在列车运行速度超过120 km／h的区段，两架有联系的信号机间的距离小于列车规定速度级差的制动距离时，应采取必要的( 降级 )或重复显示措施。 J69

16．在有几个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设( 进路 )色灯信号机。 J74

17．集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，应装设( 脱轨 )表示器。 J78

18．闭塞设备分为自动闭塞、( 自动站间闭塞 )和半自动闭塞。 J85 19．半自动闭塞和( 自动站间闭塞 )区段应装设接近连续式机车信号。J92 20．机务段所在地车站，应设有机车出入段专用的机车走行线和( 机待 )

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铁路机车电力机车司机资格考试复习题库及答案

线。 J120

21．机车定期检修的修程分为大修、中修、小修和( 辅 )修。 J128

22．牵引列车的机车在出段前，车轮踏面擦伤深度不超过( 0．7mm )。 J131

23．列车运行监控记录装置、超速防护设备等产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据，任何单位和个人均不得( 更改 )。 J133

24．列车和单机由( 司机 )负责指挥，有运转车长的列车由运转车长负责指挥。 J177

25．列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留( 30m )的附加制动距离确定。J189

26．列尾装置尾部主机的安装与摘解，由( 车务人员 )负责。 J195 27．铁路局所属的机车跨牵引区段回送时，原则上应( 有动力 )附挂货物列车(电力机车经非电气化区段回送时除外)。J198

28．单机挂车的辆数，在线路坡度不超过12‰的区段，以( 10辆 )为限。J199 29．货物列车中编入列车的关门车辆数不超过总辆数的( 6% )时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。 J202

30．关门车在列车中连续连挂不得超过( 两辆 )。 J202

31．列车中车辆的连挂，由( 调车作业 )人员负责。 J205 32．货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和制动软管的摘解，均由( 调车作业 )人员负责。 J206

33．主要列检所对解体列车到达后，编组列车发车前：无调车作业的中转列车，可施行一次( 全部试验 )。 J213

34．列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时；应对列车自动制动机进行( 简略 )试验。 J213

35．货物列车在接近长大下坡道区间的车站，应进行持续一定时间的全部试验，列检应填发( 制动效能证明书 )交给司机。 J213

36．调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号，机车乘务人员要认真确认信号，并( 回示 )。 J228

37．电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，机车距接触网终点标应有( 0m )的安全距离。 J230

38．列车运行是以车站、线路所划分的( 区间 )及自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作间隔。 J243

39．当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采用( 电话闭塞法 )行车。 J245

40．自动闭塞区段，列车头部越过出站信号机的超长列车或由未设出站信号机的线路上发车时，列车占用闭塞分区的行车凭证均为( 绿色许可证 )。 J250

41．自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时，列车必须在该信号机前( 停车 )。 J251

42．司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的( 号码 )通知前方站。 J251

43．使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的( 进行信号 )进入区间。 J254

44．使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为( 路票 )。

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J256

45．两线、多线区间使用路票时，应在路票上加盖( ××线行车 )章。 J258

46．列车是指编成的车列并挂有机车及规定的( 列车标志 )。 J266 47．列车司机在列车运行中，( 特快旅客 )列车发生意外，不危及本列车安全时，可不停车，继续运行，同时用列车无线调度通信设备报告就近车站处理。 J270

48．自动闭塞区间，遇机车信号、列车运行记录监控装置发生故障时，列车以不超过( 20km/h )的速度运行至前方站。 J270

49．在区间停车再开车时，列车司机必须检查试验列车制动主管的( 贯通 )状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。 J270

50．列车司机在运行中，应随时检查机车总风缸及( 制动主管 )的压力。 J270

51．按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车按机车信号的显示运行，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取( 减速或停车 )措施。J272

52．通过显示黄色灯光的信号机及位于( 定位 )的预告信号机限制速度为在次一架信号机前能停车的速度。 J275

53．列车进站后，应停于接车线( 警冲标 )内方。 J284

54．凡进站、接车( 进路信号机 )不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。 J285

55．货物列车在站停车时，司机必须使列车保持( 制动 )状态。J287

56．进站、( 出站 )、进路及线路所通过信号机发生故障时，应置于关闭状态。J290

57．进站信号机及线路所通过信号机灭灯或发生不能关闭的故障时，应将灯光熄灭或( 遮住 )。J290

58．列车退行速度，不得超过( 15km/h )。 J301

59．司机接到救援命令后，机车乘务员必须认真确认，命令不清或( 停车位置 )不明确时，不准动车。 J302

60．当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以( 车站值班员 )的命令，作为进入封锁区间的许可。 J302

61．向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为( 调度命令 )。 J310

62．列车接近作业标时，( 司机 )须长声鸣笛，注意嘹望。 J320 63．铁路信号分为视觉信号和( 听觉 )信号。 J331

64．自动闭塞区段的通过信号机，以显示( 进行 )信号为定位。J333 65．进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为( 停车 )信号。 J335

66．新设尚未开始使用及应撤除尚未撤掉的信号机，均应装设信号机( 无效标 )，并应熄灭灯光。 J336

67．进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个( 月白 )色灯光，准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km／h的速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。 J338

68．四显示自动闭塞区段通过信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有( 两个 )闭塞分

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