内容发布更新时间 : 2024/5/20 0:49:39星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。
安全通过锚段（关节式）分相口诀:
千分之五二五过，坡度增一速加二，空车上浮10公里。 安全通过普通（器件式、自动式）分相口诀
千分之五二十整，坡度增二速加一，空车上浮5公里。
货物列车电分相安全速度（重车）简记表 关节分相 坡度（+‰） 安全速度（km/h） 0---5 5---9 9---13 25 30 40 加速距离（米） 350 750 3200 普通分相 安全速度(km/h） 20 22 24 备 注 加速距离1、本表所列数据是（米） 250 500 1500 以坡度段的高端值计算的；2、若牵引全列超过二分之一以上的空车时，安全速度至少上浮5km/h。 货物列车通过电分相必须掌握五个基本要素
（1）、电分相前后列车所处线路的坡度；
（2）、电分相断电标至合闸标间的长度（电分相种类）； （3）、列车在断电标处断电时的最低安全速度。
（4）、遇特殊情况，平道、上坡道分相前停车，为保证起车、加速至断电标处达到安全速度所需要的起车、加速的距离；下坡道分相前停车，保证起车至断电标处所需要的充风时间；
（5）、电分相离前方关闭的信号机的距离、监控模式限速能否满足列车以最低安全速度通过该电分相。
HXD1C机车制动屏操作方法
（一）设置方法：
本—单：F3—F5—F1； 本—补：F3—F4—F1； 单—本：F3—F5—F1； 单—补：F3—F4—F1； 补—本：F3—F4—F5—F1； 补—单：F3—F4—F1。 制动机设置注意事项：
1、在操作制动屏时，必须在停车状态下进行操作；
2、每次设置完毕后，只要制动屏显示“动力切除”字样，必须将自阀手柄移至“抑制位”停留1秒后方可缓解列车制动。
3、设置完毕后按压F1键确认设置是否正确，检查完毕后按压F8键返回至“主画面”。
（二）各种情况下设置是否正确参见以下要素： 本务状态：600kpa、操纵端、投入、货车、不补风； 单机状态：600kpa、操纵端、切除、货车、不补风；
补机状态：600kpa、非操纵端、切除、货车、不补风；（本段不采取此方式） HXD1C担当本务运行时设置为“本机”状态；
HXD1C担当附挂只连接列车管时设置为“单机”状态；
HXD1C担当附挂连接列车管、总风管、平均管时设置为“补机”状态。（本段不采取此方式）
（三）操作注意事项：
1、“补机”状态附挂运行时，大闸手柄放“重联位”，小闸手柄“制动位”。 2、“单机”状态附挂运行时，大闸手柄放“重联位”，小闸手柄“运转位”。 3、产生紧急制动作用后的缓解方法：将自阀手柄在“紧急位”放60秒以上，然后将手柄置“抑制位”停留1秒以上，再回“运转位”。
4、产生常用惩罚制动后的缓解方法：将自阀手柄置“抑制位”停留1秒以上，再回“运转位”。
5、制动机发生故障后一般采取拉蓄电池（30秒以上）或更换制动屏的方法进行处理，特殊情况无法处理时可考虑换端运行。 附件二、HXD1型机车“无火回送”操作说明
1、实施停放制动；
2、移动单独制动手柄到“运转”位，自动制动手柄到“运转”位； 3、将LCDM屏设置到“补机”状态；
4、移动单独制动手柄到“全制动”位，自动制动手柄到“重联”位； 5、确保司控器在零位，关闭机车电钥匙；
6、关闭控制风缸塞门、将EPCU制动柜的无火回送塞门转至“无火”位；关闭弹停装置塞门B40.06，确认机车已弹停制动(弹停指示牌显示“红色”)；
7、手动解除各弹停制动器（1、3、4、6轴），并检查确认弹停制动作用已解除；
8、开启总风缸排水塞门，排放总风缸空气；
9、确认列车软管已分别与本务机车及后位车辆连接妥当；打开平均管塞门，缓慢开通列车管塞门，防止紧急作用发生；
10、关闭总风缸截断塞门A10；
11、保留车内照明脱扣，关闭控制电源柜其余各脱扣开关； 12、本务机车缓解自动制动，手动确认所有闸片已缓解。 附件三、HXD1C型机车保护参数明细
总风压力低保护
＜650kpa 封锁两架所有脉冲（功率为0） LCDM屏及
总风压力表“牵引状态”栏第16条
冷却水温高报警 数据“温度”栏
冷却水温高保护 数据“温度”栏
冷却水压力过低 要数据“温度”栏
冷却水压力过高 要数据“温度”栏
＞55℃ 对应架主变流器逆变器输出降功50﹪ 主要
＞60℃ 封锁对应架所有脉冲（功率降为0） 主要
＜2.0bar 封锁对应架所有脉冲（功率降为0） 主
＞3.3bar 封锁对应架所有脉冲（功率降为0） 主
主变流器进口水温与出口水温温差过高 ＞6℃ 封锁对应架所有脉冲（功率降为0）
主要数据“温度”栏
变流器柜体内温度过高保护 ＞70℃ 封锁对应架所有脉冲（功率降为0）
主要数据“温度”栏
网压过高保护1 ＞30KV 两架均降功率（LCC/SMC板程序刷新后） IDU主界面网压显示
主变压器油温高保护1（一组油泵不工作） ＞87℃ 封锁对应架所有脉冲（功率降为0） 主要数据“温度”栏
蓄电池电压保护1 ＜77V 封锁两架所有脉冲（受电弓升不起来） 司机台控制电压表
蓄电池电压保护2 ＜88V 主断合不上 司机台控制电压表 主断路器 网压过高保护2 ＞31.5KV持续40S 跳主断 IDU网压显示 主断状态栏第6条
网压过高保护3 ＞32KV 跳主断 IDU网压显示 主断状态栏第6条
网压过低保护 ＜17KV 跳主断 IDU网压显示 主断状态栏第7条
主变压器油温高保护2（一组油泵不工作） ＞92℃ 跳主断 主要数据“温度”栏
“主断状态”栏第7条
主变流器中间直流过压 ＞2000V
跳主断 主要数据“温度”栏
跳主断 主
主变压器油温高保护3（两组油泵不工作） ＞10℃持续2分 要数据“温度”栏
“主断状态”栏第22条
原边电流过流 ＞850A瞬时峰值 跳主断 IDU主界面 原边电流过流 ＞430A持续1S 跳主断 IDU主界面 牵引电机 电机超温保护 ＞240℃
该轴功率降为0 主要数据“温度”栏
电机超速保护 ＞3700转/分 封锁该轴脉冲，功率降为0 /
轴转速传感器故障保护（速度信号中断允许持续时间） ＞4秒(10km/h以下)＞20毫秒(10km/h以上) 封锁该轴脉冲，功率降为0 IDU故障信息提示
对应轴变流装置IGBT模块过热保护 ＞85℃ 该轴降功率50﹪ IDU故障信息提示。
附件四、惩罚制动：
⑴产生条件：①无人警惕功能触发惩罚制动请求；②监控系统发出惩罚制动请求；③CCU发出惩罚制动请求：④停放制动没有缓解同时机车速度大于5km/h；⑤
制动系统设置模式错误；⑥从控机车惩罚制动请求。注：产生惩罚制动时，LCDM
屏显示“动力切除”，并自动减压170kpa。
⑵解除条件：大闸手柄放置“抑制”位2秒，“动力切除”字样消除后，拉回