快速道路工程主要工程项目的施工方案

内容发布更新时间 : 2024/12/23 9:04:34星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

主要工程项目的施工方案、施工方法

第一节 总体施工方案 1、 路基工程施工方案 ① 路基总体施工方案

根据路基设计情况及当地气候条件,设备进场后,首先开挖路基两侧临时排水沟,疏通沟渠,确保排水畅通。土方开挖采用挖掘机开挖,石质开挖采用光面、预裂爆破。采用挖掘机或装载机装车,大吨位自卸车运输。

路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工工艺,推土机进行摊铺、初平,平地机精平,压路机碾压。在填筑前,须做试验段,以确定压实参数。

及时进行路基防护及排水工程施工,防护和排水工程与路基施工交叉进行,协调安排。高边坡防护采用分层开挖、分层防护的方法施工,路基排水采用机械挖沟,人工砌筑施工。

② 路基土石方调配方案

以合理利用路堑挖方、充分发挥大型机械的优势、运距经济合理、弃土少占耕地和保护环境为原则,综合考虑土石方调配。

根据招标文件及实际地形、交通情况,利用本合同段汪岔岭隧道弃碴15570m3。

2、桥涵工程施工方案

① 桩基施工

本合同段钻孔灌注桩有Φ1.4m、Φ1.7m、Φ1.8m、Φ2.0m 四种,合计6538m。根据招标文件情况,本标段地下水位较低,桩基采用挖孔灌注桩施工。

挖孔灌注桩采用人工挖孔,覆盖层人工开挖,到强风化层时采用风镐和风钻钻眼、弱爆破进行开挖,采用混凝土护壁防止塌孔。

根据招标文件图纸及我单位对现场的勘察情况,部分桩基地下水位较高、个别桩基位于水中,考虑该部分桩基采用冲击钻机成孔。为了避免泥浆对施工现场及环境的污染,在施工时采用钢制泥浆罐储放循环泥浆,钻碴和废浆经过沉淀后用汽车拉运到指定地点处理。钢筋笼的吊放采用25 吨吊车。由于磨子潭12 号、13 号桥跨越磨子潭水库,其水中桩基采用围堰抽水,钻孔灌注桩施工。

② 扩大基础、承台施工

桥墩、台扩大基础(承台基础)基坑采用人工配合挖掘机开挖。对基础埋深≤3m 的无水岩石基坑可垂直开挖,采用大块钢模板,一次立模浇筑成型;对基础埋深≥3m 的基坑,坑壁不稳定并有地下水影响时,可放坡开挖,或采取喷射混凝土护壁等加固措施。基坑顶面设置排水沟,防止地面水流入基坑。扩大基础、承台均采用大块钢模板,一次立模浇筑成型。

③ 墩台、盖梁施工

本合同段桥墩高最高为70 米,桥墩高大于30 米的空心薄壁墩,采用爬模施工。桥墩小于30 米时,采用常规的搭支架,吊车吊装整

体模板逐节浇注方法:

桥墩低于15m 时,模型一次拼装到顶,一次浇注完成;桥墩高度15m~25m时,可分2 次完成;墩身高度25m~30m 时,分3 次浇注,每次施工高度9m~15m。

模板均采用大块新制钢模板。

墩身模型采用面板6mm 厚大块钢模拼装而成,由25T吊车吊装,砼施工采取泵车或输送泵进行灌注,通过串筒到达浇注面。

盖梁施工采用抱箍进行支撑,架空系梁采用满堂支架大模板施工。桥台台身及台帽分别浇筑,肋板、耳背墙均采用钢框架竹胶模。砼采用自动计量的拌合站集中拌合,砼输送车运输,砼输送泵输送,通过漏斗串筒入模;捣固采用振动棒进行。

④ 梁体预制、架设

本标段预制梁有25m 箱梁136 片,20m 后张预应力空心板20 片。

1 号小型预制场负责20 片20m 后张空心板以及涵洞盖板及其它小型预制件的预制工作。

2 号大型预制场负责136 片箱梁的预制工作,梁体预制采用新制大块钢模,长度不小于4m。混凝土采用拌和站集中拌和。孔道压浆采用真空压浆工艺。

砼采用拌合站集中拌合,汽车吊进行模板吊装、砼浇注,采用附着式振捣为主、插入式振捣为辅相结合,梁体养生草帘洒水覆盖养护。在1 号小型制梁场移梁和起吊梁体采用两台汽车吊,在2 号大型制

梁场移梁和起吊梁体采用两座60T龙门吊车,吊放钢筋和模板采用汽车吊,运梁用运梁平车运输。铺设43Kg/m 钢轨作为走行轨道。

对ZK59+596 中桥及YK59+647 中桥,桥梁高度均不超过10 米,采用平板车运梁,吊车架梁。其余磨子潭7 号、8 号、9 号、11 号、14 号、15 号桥预制箱梁采用运梁平板车运梁,箱梁经过验算,采用JGQ-40/120型架桥机架设。

附:《2#预制梁场平面布置图》。 ⑤ 预应力砼现浇连续箱施工

磨子潭7 号、8 号、11 号主桥、磨子潭10 号、12 号、13 号桥上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁。其中磨子潭12号、13 号特大桥采用移动滑模逐孔浇注连续结构,其余现浇结构采用挂篮悬臂浇筑法施工。现浇箱梁孔道压浆采用真空吸浆新工艺进行施工。

磨子潭7 号、8 号、10 号、11 号桥上部连续刚构采用平衡悬臂挂篮浇筑法施工,由于主墩“T”构数量大,分三批开工,共配备16 套挂篮。墩顶0#、1#块长度为10m,拟在墩顶托架上现浇,其余分段块采用悬臂挂篮对称浇注而成,待“T”构均施工完毕后,先与桥台进行边跨合拢,同时引桥上部箱梁拆除支架进行压重,最后进行中跨合拢和体系转换。磨子潭12 号、13 号大桥采用移动模架逐孔浇注,计划移动模架2 套,按40m 跨度配备。我公司现有移动模架在南京闲置,中标后即可调入。

移动模架预压采用在模架底板、翼缘板上吊放砂袋或砂箱,模拟梁部荷载及施工荷载对支架进行预压重,测量人员定时观测,依此结

论及理论计算设置预留压缩量及预拱度,对支架进行调整。

箱梁砼浇注采用全断面一次浇注成型,插入式振捣,顶板顶面附以振动梁。

采用10 台砼罐车输送,2 辆砼输送泵泵送入模。浇注每联严格按照设计方案要求的浇注顺序分段浇注,按照从跨径中部向两边对称浇注,使支架中部的弹性变形提前形成,避免引起墩顶附近负弯矩区砼开裂,保证现浇梁的结构特性。

现浇梁张拉严格按照设计张拉程序,分批张拉,定期校验油表、千斤顶、油泵等,张拉过程如出现问题,暂停张拉,待查明原因采取相应措施后再继续施工。

箱梁采用塑料波纹管成孔,真空辅助压浆工艺,确保整个灌浆施工质量。

模架一次浇筑一孔,待该孔箱梁砼浇筑,预应力钢束张拉及压浆完成后,再启用牵引系统前移模架。

⑥ 桥面施工

梁体架设完成后,及时进行横隔板连接、湿接缝浇注、墩顶连续段浇注、桥面铺装、负弯矩钢绞线张拉等工作。

桥面铺装采用混凝土输送车运输,混凝土输送泵泵送到浇注工作面,机械摊铺、振捣、整平。

护栏施工紧随桥面铺装进行,护栏模型采用大块定型钢模,砼浇注采用人工入模、振捣棒插捣。

3、涵洞施工

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