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石武高速铁路驻马店客运站站前区控制性详细规划 说明书
居民生活用气人均用气定额3140MJ/人·年（总规） 高铁客运站站前区居住总人口：8万人。 燃气低热值33.812MJ/N m3。 5.2.2用气量预测
Qa=q×n/H
式中 Qa—居民年用气量（m3）;
q——人均用气定额（MJ/人·年）; n——人数;
H——燃气低热值（MJ/N m3）。
考虑管道漏损及不可预见量为总用气量的5%。 由上式计算出居民生活年用气量约为780万m3。 由Q=QaKm/365+Qa(1- p)/365
式中 Q ——计算月平均日用气量（m3或kg）; Qa——居民生活年用气量（m3或kg）; p——居民生活用气量占总用气量比例(%); km——月高峰系数取1.1。
生活用气与其他用气（包括公建用气量等）之比为6：4。 则高铁客运站站前区平均日用气量为3.2万m3/d。
5.3 燃气气源规划
依据《驻马店市城市总体规划（2006-2020）》，“西气东输”天然气作为驻马店市未来主要气源。天然气门站位于驻马店市中心城区东南部。
5.4燃气设施规划
根据驻马店市总体规划，高压燃气管线经燃气调压站调至中压后，沿铜山大道敷设。站前区的燃气由铜山大道管道接入，供气量和压力基本能保障高铁客运站站前区燃气供给。
5.5燃气管网规划
5.5.1管网布置原则
1、管网规划布线应按城市规划布局进行，贯彻远、近结合，以近期为主的方针。 2、应尽量靠近用户，以保证用最短的线路长度，达到相同的供气效果。 3、为确保供气可靠，一般各级管网应沿道路布置。 5.5.2管网布置
为保证站前区供气安全可靠，管线布置尽量成环状，双向供气。燃气管网采用中、低压二级管网供气，中压管网由铜山大道的燃气管网接入，布置于道路的东侧或南侧，敷设采用地下直埋式。 5.5.3调压站设置
通过对站前区各地块燃气流量的计算，并依据箱式调压站出口压力和燃气负荷，站前区规划5个调压站。（见燃气工程规划图）
5.6燃气管径计算
根据驻马店市总体规划，结合站前区远期发展需求，考虑近、远期用气量，管径适当放大，既能满足近期使用，又能满足远期发展需要，规划铜山大道中压燃气管道管径设计为Dg250，中压燃气管道管径设计为Dg160。
6供热工程规划
6.1供热现状
站前区目前无集中供热设施。
6.2热负荷预测
站前区热负荷主要为民用热负荷，包括采暖、通风、空气调节和热水供应。 根据《驻马店市城市总体规划（2006－2020）》，全市的集中供热普及率在70％以上，依据站前区建筑使用性质，其集中供热普及率应在75％以上，其中住宅供热普及率采用80％，商业金融供热普及率采用70%。 6.2.1采暖热负荷预测
1、预测方法
根据规划的各类建筑面积采用概算指标法预测。 Qn=q×A×10-3
式中 Qn-----采暖热负荷(MW) A -----采暖建筑面积(㎡)
Q -----建筑物采暖面积热指标(w/㎡) 2、单位指标 ：
参照《城市热力网设计规范》（CJJ34-2002），并结合规划站前区的特点确定各种类型建筑物采暖指标如下：
表12-5 采暖面积热指标表
21 驻马店市城乡规划勘测设计院
石武高速铁路驻马店客运站站前区控制性详细规划 说明书
建筑类型 Qf(W/㎡) 住宅 58－64 学校办公 60－80 旅馆 60－70 商店 65－80 食堂餐厅 115－140 影剧院展览馆 95－115 采暖热负荷预测为368.9MW 6.2.2通风热负荷预测
Qt=Kt×Qn
式中 Qt-----通风热负荷（MW）
Kt ------加热系数，一般区取0.3－0.5，计算时取0.3 Qn -----采暖热负荷(MW) 通风热负荷预测为110.7MW 6.2.3空调冷负荷预测
Qc=（1+ Kt）×Qn
式中 Qc -----空调冷负荷（MW） Kt ------加热系数，计算时取0.3 Qn -----采暖热负荷(MW)
表12-6 建筑冷负荷指标
建筑类型 冷负荷指标β·qc 旅馆 1.0 qc 住宅 1.0 qc 办公楼 1.2 qc 商店 0.5 qc 体育馆 1.5 qc 影剧院 1.2－1.6 qc 空调冷负荷预测为479.6MW 6.2.4生活热水热负荷预测
主要供应对象是旅馆、住宅。 Qw=k×qs×F×10-3
式中 Qw-----生活热水热负荷（KW） k-----小时变化系数，取3.0
qs-----生活热水热负荷指标，公建取3 w/㎡，住宅供应热水时，取15 w/㎡
F-----生活用热建筑面积（㎡）
表12-7 集中供热采暖期生活热水热指标
用水设备情况 住宅无生活热水设备，只对公建供应热水时 全部住宅有浴盆并供给生活热水时 生活热水的热负荷预测为815.4MW 6.2.5供热总负荷
供热的总负荷，是将上述各类负荷的计算结果相加。必须注意的是，采暖通风热负荷与空调冷负荷实际上是一类负荷，在相加时应取两者中较大的一个进行计算。
高铁客运站站前区内各类建筑面积总热负荷为：368.9+110.7+815.4＝1295MW。
热指标（W/㎡） 2.5－3.0 15－20 6.3热源规划
6.3.1热源厂选择
结合驻马店的实际，遵循“热电联产，以热定电”的基本原则，采用北热电厂作为站前区热源比较合理。北热电厂位于铁路以东、洪河大道以北3Km－5Km大刘庄处。 6.3.2供热途径
由北热电厂向南引出供热主管线，并洪河大道与开源大道向西至站前区，进入热力管网。
6.4供热管网规划
6.4.1管网型式
站前区供热采用两级换热站的方式：由热电厂通过一级热力交换站（位于站前区域外），交换为高温热水，进入二级管网，再由二级管网（高温热水管）送至各地块的二级热力交换站，交换为低温热水，进入各热用户。
供热管网采用统一式网络，由热源到热力站的一级管网采用单管制热力管网（采用一级加热），由热力站向用户供暖的二级管网采用闭式双管制热水管网。站前区主要为二级供热管网，采用环状布置。 6.4.2供热管网的布置
供热管网采用地下敷设方式，敷设在道路西侧或北侧，并与道路中心线平行；供热管线穿越不允许开挖检修的地段时，应采用通行管沟。
6.5供热管径计算
对于民用采暖通风所常用的热水管网，根据预测热负荷，采用下表推荐值
表12-8 热水管网管径估算表 热负荷 （万㎡） 10 20 （MW） 6.98 13.96 供回水温差（℃） 40(110-70) 流量（t/h） 150 300 管径（㎜） 250 300 22 60(130-70) 流量（t/h） 100 200 管径（㎜） 200 250 80（150-70） 流量（t/h） 75 150 管径（㎜） 200 250 驻马店市城乡规划勘测设计院
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30 40 50 60 70 80 90 100 150 200 250 300 350 400 450 500 600 700 800 900 20.93 27.91 34.89 41.87 48.85 55.82 62.80 69.78 104.67 139.56 174.45 209.34 244.23 279.12 314.01 348.9 418.68 488.46 558.24 628.02 450 600 750 900 1050 1200 1350 1500 2250 3000 3750 4500 5250 6000 6750 7500 9000 10500 350 400 450 450 500 600 600 600 700 800 800 900 900 1000 1000 2*800 2*900 2*900 300 400 500 600 700 800 900 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 6000 7000 8000 9000 300 350 400 400 450 450 450 500 600 700 700 800 800 900 900 900 1000 1000 2*900 2*900 225 300 375 450 525 600 675 750 1125 1500 1875 2250 2625 3000 3375 3750 4500 5250 6000 6750 300 300 350 350 400 400 450 450 500 600 600 700 700 800 800 800 900 900 1000 1000 7管线综合规划
7.1管线综合内容
站前区内有给水管线、污水管线、雨水管线、燃气管线、电力管沟、热力管线、电信综合管块等七种管线，其中电信综合管块为网通、移动、联通、铁通、广播电视等弱电类综合管线。
7.2管线平面综合
7.2.1管线布置顺序
1、埋设于一般干道下的各种工程管线宜于道路中心线平行，从建筑红线到道路中心线布置次序如下： 路西侧、北侧：热力管道、电信电缆、污水管道
路东侧、南侧：电力电缆、燃气管道、给水管道、雨水管道
2、新建桥梁设计，必须预留各种管线（不含易燃、易爆管道）的位置。
3、道路红线在40米以上，雨水、污水、给水管线亦道路两侧布置（体育路南北两侧均布置有给水管线）。 7.2.2管线水平距离
城市建设时应按管线综合规划断面安排敷设各种管线。
各种地下管线相互间的水平距离、地下管线与绿化树种间的水平净距应符合下表的规定。
表12-9 地下管线最小水平净距表(M) 给水管线 雨水管线 污水管线 燃气管线 电力管线 电信管线 电讯导管 建筑物 热力管线 给水管线 1.5 1.5 1.0 0.5 0.5 1.0 3.0 1.0 雨水管线 1.5 1.0 1.0 1.0 0.5 0.5 1,5 3.0 1.0 污水管线 1.5 1.0 1.0 0.5 0.5 1.0 3.0 1.0 燃气管线 1.0 1.0 1.0 1.0 0.6 1.0 3.0 1.0 电力管线 0.5 0.5 0.5 1.0 0.25 0.6 1.0 0.6 2.0 电信管线 0.5 0.5 1.0 0.6 0.6 0.1 1.0 0.6 1.0 电信导管 1.0 1.5 1.0 1.0 1.0 1.0 1.5 1.0 建筑物 3.0 3.0 3.0 3.0 0.6 0.6 1.5 3.0 热力管线 1.0 1.0 1.0 1.0 2.0 1.0 1.0 3.0 7.3管线竖向综合
7.3.1管线埋设深度
地下管线的埋设深度，应根据道路的结构、标高、管线的技术要求以及与其它管线交叉的相对位置等因素确定，最小覆土深度应符合下表的要求。
表12-10 工程管线的最小覆土深度(M) 序号 管线名称 1 电力管线 直埋 管沟 2 电信管线 直埋 管沟 23 3 热力管线 直埋 管沟 4 燃气 管线 5 给水 管线 6 雨水 管线 7 污水 管线 驻马店市城乡规划勘测设计院
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人行道下 车行道下 0.5 0.7 0.4 0.5 0.7 0.8 0.4 0.7 0.5 0.7 0.2 0.2 0.6 0.8 0.6 0.7 0.6 0.7 0.6 0.7 最小覆土深度(M) 7.3.2管线垂直距离
各种地下管线交叉时的垂直净距应符合下表的规定。
表12-11 工程管线交叉时的最小垂直净距(M) 序号 下面管线 净距（M） 上面管线 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 给水管线 污、雨水排水管线 热力管线 燃气管线 电信管线 电力管线 直埋 管块 直埋 管沟 沟渠(基础底) 涵洞(基础底) 电车 铁路(轨底) 1 给水 管线 0.15 0.4 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.5 0.15 1.00 1.00 2 污、雨水 排水管线 0.15 0.15 0.15 0.5 0.15 0.5 0.5 0.5 0.15 1.00 1.20 0.15 0.15 0.15 0.15 0.5 0.5 0.5 0.15 1.00 1.20 3 热力 管线 0.15 0.5 0.15 0.5 0.15 0.5 0.15 1.00 1.20 4 燃气 管线 0.25 0.25 0.5 0.5 0.5 0.2 1.00 1.00 直埋 0.25 0.25 0.5 0.5 0.5 0.25 1.00 1.00 5 电信管线 管块 0.5 0.5 0.5 0.5 1.00 1.00 直埋 0.5 0.5 0.5 0.5 1.00 1.00 6 电力管线 管沟 7.4管线避让原则
根据各种管线性质、易损程度、建筑物对各种管线的安全距离要求以及各种管线相互间的安全距离要求，本着压力管让重力自流管线、可弯曲管线让不易弯曲管线、临时管线让永久管线、新建管线让现有管线、非主流管线让主要管线、技术要求低的管线让技术要求高的管线、柔性结构管线让刚性结构管线的原则，对各种管线安排如下：给水、雨水、污水布置在车行道或绿化隔离带下面，电力、电信、燃气、热力布置在人行道或绿化控制带下，路灯电缆布置在路缘石内侧，路灯杆布置在人行道或绿化隔离带内。
8环卫设施工程规划
8.1生活垃圾量预测
人均垃圾产生量采用0.8～1.8kg/d，站前区生活垃圾产生量为：72～162吨/天。（9万人）
8.2生活垃圾处理
生活垃圾由环卫部门收集清运至驻马店市诸市乡与关王庙乡交汇处的垃圾处理场填埋处理。
8.3环卫设施规划
依据《驻马店市城市总体规划》（2006－2020）和《城市环境卫生设施设置标准》（CJJ27-89）进行环卫设施规划。 8.3.1垃圾收集方式
站前区各地块内生活垃圾，采用垃圾桶定点分类收集。
医疗垃圾对人的健康危害及环境污染较大，对其收集、运输、处理环节进行封闭隔离式作业。 站前区内行人生活垃圾，采用沿道路两侧及各类交通设施、广场出入口附近设置废物箱的方式进行分类收集。 8.3.2垃圾中转站
考虑到站前区用地性质与规模，规划在设置3座垃圾转运站。每座用地面积200～1000㎡（净用地100㎡左右），构成系统形成服务半径网络，解决垃圾转运问题。 8.3.3公共厕所
依据主干道、次干道、有辅道的快速路间距为500－800米和支路、有人行道的快速路间距不大于800－1000米设置公共厕所的原则，规划在高铁客运站站前区内设置11座公共厕所。每座公厕建筑面积50～120㎡，用地面积80～170㎡，在增加水冲式公厕数量的基础上，改造旱厕，提高水冲式公厕的等级；在商业区，商场、宾馆等公共场合同时提供公共厕所的服务。 8.3.4环卫基层机构
依据基层环境卫生机构用地指标，高铁客运站站前区内设置环卫基层机构2个。
表12-12 基层环境卫生机构用地指标 基层机构设置（个/万人） 用地规模 1/1～5 8.3.5街道废物箱
道路两侧的废物箱，间距按道路功能确定：商业、金融街道50－100米，主干路、次干路、有辅道的快速路100－200米，支路、有人行道的快速路200－400米。 8.3.6清洁工人休息场所
依据清洁工人休息场所设置指标，高铁客运站站前区内需设3处清洁工人休息场所(见图环境卫生设施规划图)。
24 万人指标（㎡/万人） 建筑面积 160～240 修理工面积 120～170 310～470 驻马店市城乡规划勘测设计院