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2012-04 桥梁工程-02409
桥 梁 工 程 教 材
桥梁工程目录
1.桥梁工程名词解释.........................................................................................第02页 2.桥梁工程与道路工程、隧道工程的关系......................................................第34页 3.桥梁工程总复习题..........................................................................................第34页 4.桥梁工程教案..................................................................................................第43页 5.东南大学考试试题..........................................................................................第82页 6.公路工程常识..................................................................................................第86页 7.附示意图..........................................................................................................第87页
图书编号 ISBN 7-114-521-5
编辑单位：临汾公路分局 长安大学 公路学院 中国路桥（集团）总公司
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桥梁工程名词解释
【桥梁的基本组成部分：1.上部结构：是线路中断时跨越障碍的主要承重结构，包括桥跨结构（梁）和桥面构造两大部分；2.下部结构：指支座以下的支撑结构，包括桥墩、桥台、基础，桥台与路堤相连接抵御路堤土压力，防治土塌落。3.支座 4.附属设施
【净跨径：设支座桥梁为相邻两墩、台身顶内缘之间水平净距。对不设支座为上下部结构相交处内缘间的水平距离
【总跨径多孔桥梁中各孔净跨径的总和反映宣泄洪水能力
【计算跨径：对设支座，为相邻支座中心的水平距离，对不设的，为上下部结构相交面之中心间水平距离
【标准跨径：对梁式桥、板石桥以两桥墩中线之间桥中心线长度，拱式桥和涵洞以净跨径为主
【桥梁全长：桥长。有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙尾端间距离，无桥台为桥面系行车道长度
【桥下净空：满足通航的需要和保证桥梁安全而对上部结构底缘以下规定的空间界限
【桥梁建筑高度：上部结构底缘至桥面顶面的垂直距离。不得大于容许建筑高度（线路定线确定桥面高程与通航净空界限顶部高程之差） 【桥面净空：桥梁行车道、人行道上方应保持的空间界限
【低水位：枯水季节最低水位 【高水位：洪水季节河流中最高水位 【设计水位：桥梁设计中按规定设计洪水频率计算所得的高水位 【通航水位：各级航道中，能保持船舶正常航行水位 【桥梁体系分类
梁式桥—主梁受弯 拱桥—主拱受压 刚构桥—构件受弯压 缆索承重—缆索受拉 组合体系—几种受力的组合 【桥梁的主要类型（基本构件受力）
1.梁式桥：最古老、最普遍、最实用的结构体系。 主要受力特点：竖向荷载作用下无水平反力。
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主要优点：施工方便，对地基承载力要求不高，技术成熟。 主要缺点：跨度小
2.拱式桥 力特点：竖向荷载作用下，桥墩台承受水平推力。
主要优点：水平推力可减小拱圈的弯矩作用，外型美观，跨越能力大 主要缺点：对地基要求严格。
3.刚架桥：梁或板和立柱或竖墙整体结合在一起的刚架结构
受力特点：竖向荷载作用下，梁部主要受弯，柱脚处有水平力，受力状态介于梁桥和拱桥之间。
优点：建筑高度可比同跨度梁桥小，有利于减少路堤土方，增加桥下净空。 缺点：施工困难。
4.吊桥（悬索桥）：主要承重结构为索缆，结构自重轻，跨度大。
5.组合体系桥：几个不同的受力体系的结构组合而成的桥梁。如斜拉桥：由承压的塔，受拉的索和受弯的梁组成
【桥梁的其它分类 按用途：公路桥、铁路桥、人行桥、管道桥、水路桥等 按跨越障碍：跨河桥、跨谷桥、跨线桥、高架桥等 按材料：木桥、石桥、钢桥、（预应力）钢筋混凝土桥、以及各种形式的组合桥 按结构形式：梁桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥、刚架桥等 按桥梁的平面形状：直线桥、斜桥、曲线桥 按通道位置：上承式、中承式、下承式
【桥梁设计基本原则：1.技术先进2.安全可靠3.适用耐久4.经济5.美观6.环境保护和可持续发展
安全可靠：（1）强度和稳定性方面具有足够安全储备。（2）防撞栏杆等具有足够强度。（3）抗震；河床易变迁的河道，设导流设施；船舶撞击。（4）交通繁忙桥梁，照明设施，交通标志等。
适久耐用：（1）保证100年基准期内正常使用（2）桥面宽度满足当前以及以后规划年限内交通辆（3）控制变形和裂缝（4）考虑环境对耐久性的影响（5）排洪和通航要求（6）两端方便车辆和行人的进入和疏散，不产生交通堵塞（7）方便各种管线的搭载
经济：（1）应遵循因地制宜，就地取材，方便施工（2）造价和使用年限内养护费用最少（3）地质、水文条件好，桥梁长度较短（4）能促进当地经济发展，吸
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引更多桥梁通过
【桥梁平面设计：确定桥位，尽量选择在河道顺直，水流稳定，地质良好的河段上
【桥梁纵断面设计：包括确定桥梁总跨径，桥梁分孔，桥道高程、桥上和桥头引道纵坡及基础埋置深度
【流水净空：桥面设计高程不得低于按设计水位计算桥面最低高程和按设计最高流冰水位计算桥面最低高程。
【通航净空：保证桥下安全通航，通航孔桥跨结构下缘的高程应高出自设计通航水位算起的净空高度
【桥梁基本建设程序分为前期工作和正式设计两步骤
【桥梁设计方案比选：1.明确各种高程的要求2.桥梁分孔和初拟桥型方案草图 3.方案初筛4.详绘桥型方案5.编制估算或概算6.方案选定和文件汇总 【桥梁作用的定义:引起桥涵结构反应的各种原因. 直接作用:车辆、结构自重等
间接作用:地震、徐变等,其效应与结构特性有关
【设计三大步：确定结构计算模式、选定荷载、结构分析计算 【我国目前的公路设计规范划分：永久作用、可变作用、偶然作用
永久作用：结构使用期间,其量值不随时间变化或其变化值与平均值相比可忽略不计的作用
可变作用：结构使用期间,其量值随时间变化且其变化值与平均值相比不可忽略的作用
汽车荷载：由车辆荷载和车道荷载两部分组成，车道荷载由均布荷载和集中荷载两部分组成
汽车冲击力：车辆以一定速度过桥时，由于动力影响，桥梁实际产生的活载应力和变形大于按活载静重计算所得的结果，这种动力效应常称为冲击作用 人群荷载
其它可变作用：汽车离心力、制动力、汽车引起土侧压力、风荷载流水压力和冰压力、温度作用，支座摩阻力
【在计算时，汽车荷载作为计算荷载，挂车或履带车作为验算荷载
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【荷载横向分布系数：表示某根主梁所承担的最大荷载是各个轴重的倍数（通常小于1）
【公路桥涵结构设计理论:采用以可靠度理论为基础的概率极限状态设计法设计,该体系规定了桥涵结构的两种极限状态:承载能力极限状态和正常使用极限状态 承载能力极限状态：设计是以塑性理论为基础
正常使用极限状态：设计师以弹性理论或弹塑性理论为基础，涉及构件抗裂、裂缝宽度和挠度三方面验算。其作用效果组合：短期效应组合和长期效应组合 【桥面铺装： 常用铺装类型：普通水泥混凝土 防水混凝土 沥青混凝土 沥青表面处治 泥结碎石 混合型
沥青混凝土桥面铺装由粘层、防水层、保护层、沥青面层
【桥面防水层的类型 ①洒布薄层沥青或改性沥青，其上撒布一层砂，经碾压形成沥青涂胶下封层；②涂刷聚氨脂胶泥、环氧树脂、阳离子乳化沥青、氯丁胶乳等高分子聚合物涂胶；③铺装沥青或改性沥青防水卷材，以及浸渍沥青的无纺土工布等做法
【桥面横坡形成方法：做法：盖梁顶设横坡（最常用 三角垫层 行车道板做成倾斜面（减重，构造复杂） 通过支座高度变化形成
【桥面伸缩装置： 保证桥跨结构在气温变化，活载作用，混凝土收缩与徐变等影响下按静力图式自由变形，不产生附加力，需要使桥面在两梁端之间以及在梁端与桥台背墙之间设置横向伸缩缝。
【伸缩缝的类型⑴.锌铁皮伸缩缝⑵.梳形钢板伸缩缝 ⑶.条形橡胶伸缩缝
【人行道与安全带 人多—人行道0.75米+0.5米的倍数 人少—安全道，0.5~0.75米 高度—0.25~0.4米 做法：现浇—与桥面连成整体 预制—做成配件，现场组合安装
【混凝土梁式桥从承重结构横截面形式分：板桥，肋梁桥，箱形梁桥 【混凝土梁式桥从受力特点分：简支梁 连续梁 悬臂梁桥
【混凝土桥按施工方法分：整体浇注式：整体性好，用于城市桥梁和斜弯桥。 预
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