内容发布更新时间 : 2024/5/9 9:07:32星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。
6.8.1.3需车站级控制时，联锁站行车值班员及时接受控制权，核对好列车运行计划，在LOW上排列ATP进路。
6.8.1.4 各站向后方站报到达点，向前方站报发车点，各报点站向行调报到发点，填写《行车日志》。 6.8.1.5 行车值班员做好对乘客的广播，站台站务员引导乘客到另一侧站台（或站台另一侧）候车。
6.8.1.6 车站级控制时，反方向运行结束后，行车值班员根据调度命令，及时上交控制权，恢复正常行车组织。
6.8.2 列车退行 6.8.2.1使用时机
a）因故障或突发事件，需使列车退行时。 b）停车位置越出停车标，需退回车站时。
6.8.2.2行车值班员及时接受列车退行的调度命令。 6.8.2.3列车由区间退至车站办理手续
a）行车值班员与行车调度员共同确认接车线路空闲，道岔开通于列车运行方向且确已锁闭。 b）后方站行车值班员确认行调已将后续列车扣停在后方站。 c）行车值班员广播通知站内候车乘客注意退行列车。
d）站台站务员于站台头端墙安全门端门外方显示引导手信号，引导接车。 e）退行结束后，行车值班员及时向行车调度员报告接车情况。 6.8.2.4列车由车站退行至区间办理手续：
a）行车值班员与行车调度员共同确认列车退行占用的站间区间空闲，道岔开通于列车运行方向且确已锁闭。
b）后方站行车值班员确认行调已将后续列车扣停在后方站。 c）行车值班员广播通知站内候车乘客。
d）值班站长向司机交付调度命令（占用区间行车凭证）后，向司机显示发车信号。 e）列车出清站台后，行车值班员及时向行车调度员报告。 6.8.3停车位置越出停车标 6.8.3.1越过停车标5m以上时办理
a) 列车越过停车标5m以上时，无法以ATP模式退行，只能以RM或NRM模式退行，未经允许，严禁退回，末班车、乘客无返乘条件的列车，必须退回到规定的停车位置。
b）行车值班员与行车调度员共同确认接车线路空闲，道岔开通于列车运行方向且确已锁闭。 c）后方站行车值班员确认行调已将后续列车扣停在后方站。 d）行车值班员广播通知站内候车乘客注意退行列车。 e）退行结束后，行车值班员及时向行车调度员报告退行情况。 6.8.3.2越过停车标5m以下时办理
a) 越过停车标5m以下时，采用ATP模式退回，列车必须退回到规定的停车位置。 b）行车值班员广播通知站内候车乘客注意退行列车。 c）退行结束后，行车值班员及时向行车调度员报告退行情况。 6.8.4 向封锁区间开行工程列车规定
6.8.4.1相关站行车值班员及时接受封锁区间的调度命令。
6.8.4.2封锁区间内的联锁站行车值班员应将本联锁区有关道岔开通于列车运行方向，并单独锁闭。
6.8.4.3值班站长向工程列车司机交递向封锁区间开行列车的调度命令，工程列车凭调度命令进入封锁区间。
6.8.4.4值班站长及时向工程列车司机显示发车手信号。
6.8.4.5始发站、终到站及有临时停车的车站，行车值班员均应及时向行调报到发点。 6.8.4.6相关站行车值班员依据开通区间的调度命令解除封锁，解除道岔单独锁闭。 6.8.5 开行救援列车
6.8.5.1救援列车的发出、折回或到达前方站，相关站行车值班员均应及时报告行车调度员。 6.8.5.2使用在车站的列车担当救援列车时，车站应先清下乘客，然后方准担任救援任务。使用在区间运行列车担当救援列车时，乘坐在救援列车上的乘客，应在前方最近车站全部清下；故障列车上的乘客原则上在前方最近车站全部清下，尽量避免区间请客，遇故障列车采取救援也无法继续运行等特殊情况方准区间清客。
6.8.5.3列车救援作业办理
a) 故障列车在区间，利用后方在站列车救援
前方站：接收区间救援调度命令；组织故障车到站清客；作业完毕后及时向行车调度员报告。 后方站：接收列车区间救援调度命令；组织救援列车在站清客；作业完毕后及时向行车调度员报告。
b) 故障列车在区间，利用后方同一区间列车救援
前方站：接收区间救援的调度命令，组织故障车到站清客；将故障列车推出站台后，组织救援列车清客，作业完毕后及时向行车调度员报告。
c）故障列车在车站，利用后方区间列车救援
前方站：接收车站救援调度命令，组织故障列车清人；救援列车将故障列车推出站台后，组织担当救援列车清人，作业完毕后及时向行车调度员报告。
d）故障列车在车站，利用后方车站列车救援
前方站：接收车站救援调度命令，组织故障列车清客；作业完毕后及时向行车调度员报告。 后方站：接收车站救援调度命令，组织救援列车清客；作业完毕后及时向行车调度员报告。 6.8.6 工程列车接发规定
6.8.6.1 原则上各车站不接发工程列车。
6.8.6.2 遇到发生下列情况时车站接发工程列车： a) 行调需向司机发布书面调度命令时。
b) 当行调使用无线调度电话联系不到司机时（处理方法为车站扣停工程列车，并更换电台。） c) ATS故障（无显示）, 需由车站办理接发车时。
6.8.6.3 接工程列车时相关车站行车值班员及时接受调度命令，车站值班站长携行车无线调度电台下站台，到站台头端墙安全门端门外方接工程列车，处理完毕后，向司机显示“好了”信号。
6.8.6.4 联锁站行车值班员根据行调命令接受控制权，在LOW机上排列联锁进路，按照一个联锁区内同一线路只准有一列工程列车运行。
6.8.6.5 行车值班员向行调报到开点，向前后方站报开点。 6.9 行车标准用语
6.9.1 受话者必须在对话前先报自己的岗位名称。对于交待的任务必须复诵，禁止用“明白”代替。
6.9.2 行车用语必须用普通话，吐字清晰，语速适中。
6.9.3 发音标准见表13
表13 发音标准
1 yāo 幺 2 liǎng 两 3 sān 三 4 sì 四 5 wǔ 五 6 liù 六 7 guǎi 拐 8 bā 八 9 jiǔ 九 0 dòng 洞 6.9.4 行车值班员行车作业标准用语详见《行车用语规范》。
6.10 LOW机操作
6.10.1 LOW机操作要求
6.10.1.1 LOW机是组织指挥行车的专用设备,行车值班员通过LOW上的各种控制按钮办理进路、操纵道岔、开闭信号，并通过各种表示灯监视有关设备及列车运行情况。
6.10.1.2 LOW工作站与安全相关操作命令必须经行车调度员同意后方可操作：
6.10.1.3 使用安全相关操作命令，必须检查列车进路，确认进路空闲，道岔位置正确后，方可实施；使用强解道岔、强解区段前，车站须派人到现场确认该岔区没有列车或其他杂物侵限。
6.10.1.4 操作过程中，行车值班员必须确认进路要素（信号机、道岔、轨道电路等）显示方式正确，否则必须立即停止和取消该项操作，并报告行调，按行调指示办理。
6.10.1.5 行车值班员在操作或监控设备时，严禁中断LOW系统，严禁进行与行车无关的操作，在更换行车值班员或行车值班员临时离开车控室时，应退出登陆。
6.10.1.6 设备维修人员操作LOW工作站时，应征得车站行车值班员的同意，并报告行调，经行调授权，以自己的名字和口令登陆，在不影响行车的情况下方可操作。
6.10.2 LOW工作站权限的转换
6.10.2.1 遇下列情况之一时，控制权由中心下放到车站办理： a) 操作安全相关命令。
b) 当车站发生危及行车安全必须用LOW工作站才能处理时，需强行站控。 c) ATS故障（无显示）。 d) 其他必须由车站办理的情况； 6.10.2.2 车站接受控制权要求 a) 接收调度命令； b) 核对列车运行计划；
c) 确认列车车次、车号及运行位置； d) 检查LOW机显示状态；
e) 确认按钮在非使用状态、道岔位置正确、进路未办理或进路已办理完毕；
f) 适时点击使用站控按钮，接收控制权（使用强行站控后，车站应及时报告行调使用情况）。 6.10.2.3 车站上交控制权要求 a) 接收调度命令； b) 核对列车运行计划；
c) 确认列车车次、车号及运行位置； d) 检查LOW机显示状态；
e) 确认除站控按钮以外的其他按钮在非使用状态； f) 确认相关作业已办理完毕。 g) 适时点击站控按钮，上交控制权。 6.10.3 LOW工作站常见故障处理
6.10.3.1 道岔区段左右位长闪（即挤岔表示）处理程序，见附录A。
6.10.3.2 道岔左位或右位短闪（即尖轨与基本轨不密贴）处理程序，见附录B。
6.10.3.3 轨道（道岔）区段物理占用（红光带）处理程序，运营期间按附录C程序处理，非运营期间报行调、维调，由信号维修人员处理。
6.10.3.4 信号机编号闪（主灯丝故障） a) 确认故障，报告行调和维调； b) 加强对该信号机显示状态的监视。 c) 由信号维修人员处理。 6.10.3.5 无法登录操作权限
a) 报行调、维调后加强对LOW的监控；
b) 一般是输入法错误或键盘故障造成，需信号人员到现场处理，若是键盘被锁，按压键盘上的Ctrl键解锁。
6.10.3.6 LOW工作站不能正常监控(或LOW全灰) a) 确认故障，报告行调、维调；
b) 根据行调命令，办理控制权交接，上交控制权。 c) 由信号维修人员处理。
6.10.3.7 LOW死机（显示正常，但不能操作） a)确认故障，报告行调、维调；
b)根据行调命令，办理控制权交接，上交控制权。
c) 行车值班员对LOW主机电源复位；如复位故障不能恢复，由信号维修人员处理。 6.11 IBP控制盘的使用
6.11.1 在IBP可以进行上下行线路的紧急停车、取消紧停、扣车、终止扣车、紧急跳停、取消跳停、灯泡试验及切断报警等按钮。
6.11.2 紧急停车的作用范围为车站站内轨道区段及其出站方向第一个轨道区段。 6.11.3 IBP盘操作程序见表12。
表12 IBP操作程序
操作 步骤 1. 按压紧急停车按钮 2. 按下切断报警按钮 1. 按压取消紧急停车按取消紧急制动 钮 操作反应 紧急停车电铃响，紧急停车表示灯亮红灯 紧急停车电铃不响 紧急停车表示灯灭灯，电铃响 紧急停车 设置紧急制动 2. 再按下切断报警按钮 电铃不响 如果发车时间表示器中断，扣车表扣车 扣车 终止扣车 2. 再按下扣车按钮 按下扣车按钮 示灯亮红灯。如果设置好停车点,运行停车点表示灯亮黄灯 1. 按下终止扣车按钮 扣车表示灯闪光。运行停车点表示灯灭 3. 再按下终止扣车按钮 扣车表示灯灭灯 灯泡试验 按压灯泡试验按钮 两个表示灯亮灯 注：当行调扣车时，红色表示灯常亮，车站扣车时，红色表示灯闪亮。 6.11.4 站台扶梯边墙上紧急停车按钮(ESB)，与IBP盘相联通，当站台发生紧急情况，影响行车安全时，站台站务员应立即打烂玻璃盖，按压紧急停车按钮阻止列车进站以防止事件扩大。
6.11.5应急扣车的规定
6.11.5.1 当由行调扣车时，行调操作完毕后及时通知相关车站行车值班员，行车值班员确认指示