内容发布更新时间 : 2025/4/12 9:14:30星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。
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13.(√)压缩比过大，容易使油气混合物自燃着火，产生爆燃而降低功率，损坏气缸。 14.(×)火花塞在压缩冲程开始时点火。
15?(×)燃油燃烧越充分，发动机效率就越高，但无助于降低排放。 16?(×)润滑油的功用只是润滑。
17.(√)发动机机油黏度随温度变化而变化。
18.(×)多气门气缸进、排气效果更好，所以气缸气门数越多越好。
19.(×)无论发动机转速是多少,自排车上变矩器的泵轮与涡轮转速都几乎相等。 20.(√)驾驶自排车时必须踩下刹车，排档杆方可排出P档，这是防暴冲安全作用。 21.(√)为使制动热量扩散到空气中，还要求车轮具有良好的导热性能。 22.(√)汽车制动装置一般分为行驶制动和驻车制动。 23.(×)独立式悬架的结构简单，成本低廉，而且强度高，具有耐久性。 24.(×)三点式安全带是为固定乘员身体的安全装置，在低速驾驶时无需佩带。 25.(×)车辆前后可溃缩区设计是为了进一步降低制造成本。 26.(×)光滑的车身表面只是注重美观，但无助于降低汽车行驶时的噪音。 27.(√)TCS必须先配有ABS刹车系统。 28.(√)乘用车通常指轿车和多用车，而商用车通常指货车和客车。 29.(×)多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。 30.(×).发动机的燃油消耗率越小，经济性越好。 31.(×)发动机总容积越大，它的功率也就越大。 32.(√)活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。 33.(√)发动机转速过高过低，气缸内充气量都将减少。 34.(√)发动机转速增高，其单位时间的耗油量也增高。 35.(√)发动机最经济的燃油消耗率对应转速是在最大转矩转速与最大功率转速之间。 36.(√)同一发动机的标定功率值可能会不同。 37.(√)在测功机上测定发动机功率时，是在不带空气滤清器、风扇、消声器、发电机等条件下进行的。
38.(√)汽油机常用干式缸套，而柴油机常用湿式缸套。
39.(√)气环的密封原理除了自身的弹力外，主要还是靠少量高压气体作用在环背产生的背压而起的作用。
40.(×)对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180°曲轴转角。 41.(×)气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。
42.(√)进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。 43.(×)混合气浓度越浓，发动机产生的功率越大。
44.(√)汽油泵下体通气孔有汽油流出，说明膜片密封不严或膜片破裂。 45.(×)发动机在使用中，冷却水的温度越低越好。
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46.(×)风扇工作时，风是向散热器方向吹的，这样有利于散热。 47.(×)任何水都可以直接作为冷却水加注。
48.(√)采用具有空气-蒸气阀的散热器盖后，冷却水的工作温度可以提高至100℃以上而不“开锅”。
49.(×)发动机工作温度过高时，应立即打开散热器盖，加入冷水。 50.(×)双片离合器有两个从动盘、两个压盘、两个摩擦面。 51.(√)摩擦片沾油或磨损过甚会引起离合器打滑。 52.(×)车架主要承受拉、压应力。 53.(√)有的汽车没有车架。 54.(√)一般载货汽车的前桥是转向桥，后桥是驱动桥。 55.(√)汽车在使用中，一般只调整前轮定位中的前束。 56.(×)转向轮偏转时，主销随之转动。 57.(√)越野汽车的前桥通常是转向兼驱动。 58.(√)主销后倾角度变大，转向操纵力增加。 59.(√)减振器在汽车行驶中出现发热是正常的。 60.(√)采用独立悬架的车桥通常为断开式。 61.(×)在良好的路面上行驶时，越野胎比普通胎耐磨。 62.(×)一般汽车的前轮比后轮的气压高。 63.(×)转向系的作用是保证汽车转向的。 64.(√)汽车在转弯时，内转向轮和外转向轮滚过的距离是不相等的。 65.(√)转向半径R愈小，则汽车在转向时，所需要的场地面积就愈小。 66.(×)最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时。 67.(√)制动踏板自由行程过大