内容发布更新时间 : 2026/7/23 22:13:52星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。
仰拱采用挖机开挖，预留30cm人工开挖，人工运输至50米以外地方集中堆放，挖机装运。挖机标高后及时进行承载力检测，地基承载力要求不小于300KPa， 如不满足要求换填处理，经监理单位确认后及时浇筑C15垫层砼，厚度10cm。
（2）仰拱及矮边墙钢筋绑扎
在垫层上用墨线弹出仰拱及矮边墙位置，用石笔放钢筋间距。钢筋先按拱形弧形加工，由人工搬至施工现场。矮边墙钢筋预留与拱圈钢筋搭接长度要满足要求。
钢筋施工技术要求
a钢筋除锈：钢筋表面应洁净。油渍、污渍及钢筋表面的水泥砂浆、铁锈等应在使用前清除干净。
b钢筋接头应符合下列要求
钢筋接长采用单面搭接焊，焊接长度小于钢筋直径的10倍，施工时每个断面钢筋接头数量不大于总量的50%，且两断面间的距离不小于35钢筋直径。
c钢筋保护层厚度不小于4cm。 （3）矮边墙模板安装
内侧矮边墙采用定型钢模，外侧及端头模采用木模，采用对拉杆和脚手架钢管支撑牢固，报请监理工程师验收。
（4）仰拱及矮边墙砼浇筑
砼标号为C30，采用汽车泵泵送浇筑，人工捣振，混凝土坍落度不宜过大，保证成型。浇筑顺序现浇两边矮边墙，矮边墙地脚成型后再浇筑仰拱，仰拱浇筑从两边向中间进行，浇筑完成及时进行收面。
（5）隧底砼回填
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为保证台车进入路面平整，及时进行隧底砼回填，回填采用C15砼，回填标高至路槽底。施工时按设计要求预埋路面下的横向盲沟、纵横向排水管等排水设施。
（6）台车支撑固定
台车定位要借助测量仪器，采用全站仪将隧道洞中心线测出，并用钢钉在回填仰拱砼上钉点做好标记，然后再找衬砌台车的中心，用吊垂吊出台车中心线，调整与隧道中心线的重合。
用水平仪测出台车中心顶面的标高，算出与拱圈中心顶面标高的差值后调整高度。
对台车两侧边模板进行调整，与矮边墙靠紧，将台车的支撑螺旋杆全部撑开并扭紧，台车支撑固定完成。
台车固定每根螺旋杆必须都由专人负责检验，以防松动（砼浇筑过程中也要不定时的进行检验）。
（7）钢筋绑扎、端模及外模安装
由于台车弧状，需搭设平台后进行钢筋绑扎，平台采用脚手架钢管搭设，从矮边墙外出1.5m，双排架管搭设。
绑扎钢筋加工制作及安装时应注意：除锈、去油污，确保钢筋质量符合要求，钢筋安装时钢筋保护层应满足要求。
绑扎钢筋完毕后用钢模板将台车端头封闭，封闭后的端头要密合，不能出现较大的缺口，要保证砼施工过程中，外模及堵头模板不漏浆。
面模采用20×5松木板拼装，采用Φ48弧形钢管，间距60cm，采用扣件连接支撑在操作平台上。示意图如下：
（8）
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砼浇筑
混凝土采用拌合站自拌混凝土，混凝土泵泵送。砼由下至上分层、左右交替、从两侧向拱顶对称灌注。每层灌筑高度、次序、方向根据搅拌能力、运输距离、灌筑速度、洞内气温和振捣等因素确定。为防止浇注时两侧侧压力偏差过大造成台车移位，两侧砼灌注面高差宜控制在50cm以内，同时应合理控制砼浇注速度。
混凝土浇筑前台车浇筑窗全部关闭，混凝土直接冲顶部直接注入，施工过程中，利用台车上的附着式振动器配合人工插入式振捣棒振捣，振捣时间不超过30s，每板混凝土浇注时间不少于6个小时，保证衬砌台车稳定受压、预埋件及模板不移位和变形。同时确保输送泵的连续运转，泵送连续灌筑，避免停歇造成“冷缝”。
完成混凝土浇筑后，应及时清理场地的废弃混凝土及垃圾，保持施工现场整洁。
（9）防水板施工
当拱圈达到设计强度的70%以上后拆除内外支模，拱圈背部用砂浆找平，铺设无纺土工布+防水板+无纺土工布，土工布搭接敷设防水板并应粘贴紧密，相互错缝搭接良好，搭接长度不小于150mm，并向隧道内拱背延伸不少于500mm。
（10）明洞回填
明洞回填侧墙处应两侧对称进行，分层夯实，每层厚度不大于0.3m，两侧回填土面的高差不得大于0.5m。回填与拱顶齐平后，再分层满铺填筑至设计高程。采用机械回填时，应在人工夯填超过拱顶1.0m以上后进行。拱顶需做黏土隔水层时，隔水层应与边仰坡搭界平顺、封闭紧密，防止地表水下渗。
（四）洞内开挖 1、开挖及支护施工方案
根据设计图纸按各段围岩级别，S-Ⅵa、S-Ⅴa、S-Ⅴb、S-Ⅴt段采用双侧壁导坑法;S-Ⅴc段采用中隔壁CD法施工，支护措施采用长管棚和超前小导管。具体见下表：
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围隧道里程桩号 岩级别 右K2+964.16～K2+979.16 右K2+979.16～K2+989.16 右K2+989.16～K3+004.16 右K3+004.16～K3+029.16 右K3+029.16～K3+059.16 右K3+059.16～K3+179.16 右K3+179.16～K3+269.16 右K3+269.16～K3+289.16 右K3+289.16～K3+324.16 右K3+324.16～K3+339.16 右K3+339.16～K3+364.16 左K2+965.84～K2+980.84 左K2+980.84～K2+990.84 左K2+990.84～K3+005.84 左K3+005.84～K3+030.84 左K3+030.84～K3+070.84 左K3+070.84～K3+120.84 左K3+120.84～K3+225.84 左K3+225.84～K3+290.84 左K3+290.84～K3+325.84 左K3+325.84～K3+340.84 左K3+340.84～K3+350.84 左K3+350.84～K3+365.84 支护措施具体参数见下表：
V VI V VI 衬砌 长度（米） 开挖施类型 工方法 支护辅助措施 长度（米） 类型 S-VIa 25 双侧壁长管棚 导坑法 40 S-Va S-Vb S-Vc S-Vb S-Va S-Vt S-Va S-VIa 40 30 120 90 20 25 30 CD法 超前小导管 双侧壁50 25 25 双侧壁S-Va S-Vb S-Vc S-Vb S-Va S-Vt 40 40 50 135 35 50 双侧壁导坑法 长管棚 S-Va 25 40 CD法 超前小导管 导坑法 25 40 50 135 35 35 导坑法 长管棚 120 90 20 35 40 长管棚 40 18 / 74
衬砌类型 支护参数 C20喷射混凝土 φ8钢筋网（cm） S ─Ⅵa 30cm 20×2 S ─Ⅴt S ─Ⅴa S ─Ⅴb 28cm 20×2 28cm 20×2 26cm 20×2 S ─Ⅴc 26cm 20×20（双层） （双层） （双层） （双层） （双层） φ42×4注φ25中空锚杆 L=4.0 φ25中空锚杆 L=4.0 φ25中空锚杆 L=4.0 φ25中空锚杆 L=4.0 60×120 φ50×4 系统长度（m） 浆钢花管 锚杆 L=4.0 间距（cm） 50×120 φ50×4 初期超前支支护 护 间距（cm） 小导管 60×120 60×120 60×120 φ50×4 φ50×4 φ50×4 （双层） （双层） L=6.0m L=4.0m 300×40 150×40 φ42×4注浆钢花管 L=4.0m 钢架型号及 间距（cm） 预留变形量 Ｉ22a (封闭) 50 20cm L=6.0m L=4.0m 360×40 180×40 φ25中空锚杆 L=4.0m Ｉ22a (封闭) 60 18cm L=4.0m L=4.0m L=4.0m 180×35 180×40 φ25中空锚杆 L=4.0m Ｉ22a (封闭) 60 18cm φ25中空锚杆 L=4.0 Ｉ20b (封闭) 60 15cm 240×40 φ25中空锚杆 L=4.0 Ｉ20b 60 15cm 锁脚锚杆长度（m） 边墙拱顶（cm） 65（箍筋） 75（箍筋） 65（箍筋） 60（箍筋） 60（箍筋） 仰拱（cm） 二次衬砌 纵筋 箍筋
65（箍筋） 75（箍筋） 65（箍筋） 60（箍筋） 60（箍筋） φ25 20cm φ12 25cm φ8 φ25 20cm φ12 25cm φ8 19 / 74
主筋 规格 间距 规格 间距 规格 φ25 20cm φ12 25cm φ8 φ22 20cm φ12 25cm φ8 φ22 25cm φ12 30cm φ8