内容发布更新时间 : 2024/9/21 12:42:45星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。
涡河航道（安徽段）整治工程可行性研究报告 方案汇报
根据相关水运规划，大寺、涡阳、蒙城复选船闸均按Ⅳ级标准建设。根据过闸运量预测，各船闸闸室尺度为大寺复线船闸180×12×3.5m（长×宽×水深），涡阳复线船闸180×23×3.5m（长×宽×水深），蒙城复线船闸230×23×3.5m（长×宽×水深）。
七、航道工程
（一）定线原则
1、充分利用现有河槽，保持河槽的稳定形态，减少航道开挖工程量和航道维护工程量。
2、合理布线，尽可能避免与水利、堤防矛盾，少占耕地，节省投资。 3、弯曲段航道最小弯曲半径大于330米，航道中心线采用一系列直线与园弧曲线平顺连接，保持河道原有的平面形态。
4、设计航道中心线与桥轴线尽可能正交，并使桥位处上下游航道有一定的直线段，使其满足规范要求。
（二）航道定线
航道定线的基本原则是充分利用现有河槽，即航道中心线尽可能走原河道深泓线，尽量维持河道原有的平面形态，局部河槽宽度不足或弯曲半径不够处，通过切滩、疏浚理顺河槽等整治工程措施，并对非常弯曲的河段进行局部裁弯取直，以满足Ⅳ级航道标准要求。航道线路具体走向如下：
1、省界段（K0+000～K8+700）
K0+000～K8+700段为豫皖两省界河，河南省已按35×2.0×320m（底宽×水深×最小弯曲半径）整治完成。现本次沿用已整治航道线型。
2、戴桥～大寺集闸（K8+700～K38+300）
戴桥～大寺闸段河道顺直微弯，亳州市区段航道呈约110°左右弯曲。河槽宽70m左右，最低通航水位时，河槽水深2m～3m，单侧或双侧有养鱼区及滩地。
该段航道中心线基本沿河槽深泓线布置，设有38个交点，最小弯曲半径330m，最大弯曲半径5000m，定线后航道里程29.6公里。
该段K8+700m段河槽较窄，仅50m左右，航道中心线沿河槽深泓线布置，双边削摊，削摊宽度约25m左右。
3、大寺闸～涡阳闸（K40+600～K89+500）
安徽省交通勘察设计院 9 二○一一年十二月
涡河航道（安徽段）整治工程可行性研究报告 方案汇报
大寺闸～涡阳闸段，较大弯曲有钓鱼台、韩寨～刘楼、胡营～义门镇、伊沟村等处，其中钓鱼台处河槽弯曲半径240m，不能满足Ⅳ级航道标准要求，需削滩；韩寨~刘楼段张庄处河槽弯曲半径300m，不满足Ⅳ级航道标准，需削滩；义门镇河道弯曲半径280m，不满足Ⅳ级航道标准，需削滩。
其余段航道顺直微弯，航道中心线沿河槽深泓线布置。该段共设58个交点，最小弯曲半径330m，最大弯曲半径5000m，定线后航道里程48.9公里。
4、涡阳闸～蒙城闸（K91+600～K138+300）
涡阳闸～蒙城闸段，较大弯曲有涡阳闸下、郭杨庄、蔡庄、杨寨、高炉镇、王西、西阳镇、小涧镇等处，但弯曲半径均满足Ⅳ级航道标准要求。
该段航道中心线沿河槽深泓线布置，共设49个交点，最小弯曲半径330m，最大弯曲半径5000m，定线后航道里程46.7公里。
5、蒙城闸～怀远入淮口（K140+200～K226+200）
蒙城闸～怀远入淮口段，较大弯曲段有全集村、双锏村、红庙村、龙亢村、燕集乡、河溜镇、杨郢～龙窝、西十里铺～怀远县等。
全集村处河道呈“S”形，弯曲半径290m，不满足Ⅳ级航道标准要求，需削滩；双锏村处河槽呈“V”字形，弯曲半径250m，不满足Ⅳ级航道标准要求，需削滩。
其余段航道顺直微弯，航道中心线沿河槽深泓线布置。该段设99个交点，最小弯曲半径330m，最大弯曲半径5000m，定线后航道里程计86公里。
（三）疏浚工程 1、航道纵断面设计
河道的自然条件不同，形成了各自不同的河道功能和用途，河底纵坡及其水面比降也有所不同；涡河河道现已渠化河道，高水时开闸泄洪，河道呈自由出流状态，河道断面拓宽、浚深和河槽裁弯取直，对中高水位时的水面比降和水位影响较小，枯水期时各节制闸下闸蓄水，节制闸间的水头差值很小，由此航道纵断面接平坡设计，沿线各段最低设计通航水位时水深均为2.8米，
2、航道横断面设计
航道横断面设计需要考虑沿线地形、工程地质、水流、风浪、船行坡等动力因素，横断面形式分为对称形式和不对称形式，梯形断面是对称形式断面中的一种，该断面形式最为经济和符合生态学要求，是航道工程常采用的断面形式。涡河航道
安徽省交通勘察设计院 10 二○一一年十二月
涡河航道（安徽段）整治工程可行性研究报告 方案汇报
沿线基本没有受限制河段，航道挖槽均采用梯形断面，底宽50m，水深2.8m，边坡1:4。
航道疏浚标准横断面图
3、工程量
共疏浚土方1551.6万方，其中航道挖方1305.0万方，锚地、服务区挖方65.1万方，施工回淤68.5万方，施工期自然回淤113万方。
4、抛泥区布置
共布置抛泥区39个，共占地8369.4亩，平均抛高3米。
安徽省交通勘察设计院 11 二○一一年十二月
涡河航道（安徽段）整治工程可行性研究报告 方案汇报
抛泥区布置表
编号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 合计 位 置 亳州市十八里镇马营村 亳州市十八里镇集西村 亳州市十八里镇集东村 亳州市前马东村 亳州市前鸭庄村 亳州市谯城区陈庄村 亳州市十九里镇李庄村 亳州市大寺镇万庄村 亳州市大寺镇王小庙村 亳州市大杨镇韩楼村 亳州市沙土镇杨楼村 亳州市沙土镇吴庄村 亳州市大杨镇刘楼村 亳州市沙土镇谢营村 涡阳县涡北镇杨楼村 蒙城县王集乡丁庄村 蒙城县城关镇张油坊村 蒙城县王集乡张湾村 蒙城县双锏镇老集村 蒙城县双锏镇双锏村 蒙城县王集乡七奶庙村 蒙城县双锏镇李庄村 蒙城县双锏镇王楼村 蒙城县王集乡众姓庄村 怀远县龙亢镇林庄村 怀远县龙亢镇钮湾村 怀远县龙亢镇许庄村 怀远县龙亢镇贺岗村 怀远县龙亢镇窑东村 怀远县河镏镇新沟村 怀远县河镏镇褚圩村 怀远县淝南乡葛湾村 怀远县淝南乡曹沟村 怀远县淝南乡李郢子村 怀远县河镏镇杜家湾村 怀远县荆芡乡宋庄村 怀远县荆芡乡沈郢子村 怀远县城关镇潘庄子村 怀远县城关镇西湾村 泥土来源 K8+700-K11+000 K11+000-K14+000 K14+000-K17+000 K17+000-K20+000 K20+000-K23+000 K23+000-K29+000 K29+000-K38+300 K40+600-K42+000 K42+000-K45+000 K45+000-K48+000 K48+000-K51+000 K51+000-K54+000 K54+000-K57+000 K57+000-K89+500 K91+600-K138+300 K140+200-K148+000 K148+000-K149+000 K149+000-K152+000 K152+000-K155+000 K155+000-K156+000 K156+000-K158+000 K158+000-K161+000 K161+000-K164+000 K164+000-K167+000 K167+000-K170+000 K170+000-K173+000 K173+000-K179+000 K179+000-K182+000 K182+000-K185+000 K185+000-K188+000 K188+000-K191+000 K191+000-K194+000 K194+000-K197+000 K197+000-K200+000 K200+000-K203+000 K203+000-K209+000 K209+000-K217+000 K217+000-K222+000 K222+000-K225+651 抛高（米） 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 临时占地（亩） 430.9 313.3 230.0 165.2 146.2 95.6 97.3 315.3 183.9 264.4 106.8 155.1 212.9 190.2 115.7 605.1 187.4 242.8 212.3 94.0 331.8 181.4 173.5 166.1 236.2 308.6 390.5 319.1 115.8 204.4 325.5 242.7 83.3 133.4 190.0 91.3 126.2 129.5 255.5 8369.4 （四）护岸工程 1、护岸范围
涡河现状堤距很大，达300~400米，滩地开阔，且经水利部门近期整治后，河段过水断面显著增加，很大程度上改善了通航条件，航道中心线基本沿深泓线走向，故疏浚边缘线距离大堤均较远，航道整治对大堤安全的影响较小。护岸工程主要是
安徽省交通勘察设计院 12 二○一一年十二月