内容发布更新时间 : 2024/11/7 22:37:41星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。
涡河航道（安徽段）整治工程可行性研究报告 方案汇报
蒙城闸下锚地位于蒙城县庄子大桥下游涡河左岸，滩地较宽，具有建设锚地的自然条件。规模为300×50m（水域面积）。
锚地服务区工程量汇总表
永久征地 亩 大寺闸上服务区 大寺闸下锚地 涡阳闸上锚地 涡阳闸下锚地 蒙城闸上服务区 蒙城闸下锚地 合计 60 60 120 永久征用滩地 亩 18.4 40.8 59.2 拆迁 平方米 1420 1420 建筑面积 平方米 7000 7000 14000 趸船 艘 4 4 8 钢引桥 座 2 4 6 （三）交叉工程 需对涡河沿线不能满足通航要求的管线、码头、渡口、水利设施等进行加固改建。共需拆除简易码头12座、改造加固渡口12个、加固涵闸2个、改造过河电缆电线43道。
交叉工程量汇总表
分段 省界～大寺闸 大寺闸～涡阳闸 涡阳闸～蒙城闸 蒙城闸～入淮口 合计 过河电线、电缆 改造 10 11 14 8 43 加固 涵闸 2 2 简易码头 拆除 2 10 12 渡口 加固 2 2 8 12 十一、主要问题与建议 1、涡河为渠化河道，水位主要受枢纽控制。设计最低通航水位基本靠下级枢纽回水，目前大寺船闸设计最低通航水位为29.34m，河南省涡河航运开发省界处设计最低通航水位为31.6m（鹿邑船闸设计水位），大寺闸上1979-2010年水文资料统计分析95%保证率水位为32.12m，考虑与河南省涡河航运开发的衔接，大寺闸上航道设计最低通航水位取河南省涡河航运开发设计最低通航水位31.6m，但船闸为永久建筑物，大寺复线船闸设计最低通航水位取现有大寺船闸设计水位29.34m。设计最高通航水位采用各现有船闸设计水位，省界采用河南省涡河航运开发计设计最高通航水位。考虑涡河航道水位受防洪、灌溉、排涝、航运、环保等多方面影响，加之枢纽调
安徽省交通勘察设计院 26 二○一一年十二月
涡河航道（安徽段）整治工程可行性研究报告 方案汇报
控影响，水位问题有待下阶段开展专题研究。
2、戴桥至蒋营8.7km为豫皖省界段，河南省近期刚按35×2.0×320m（底宽×水深×最小弯曲半径）标准整治完成，考虑与河南省航运的衔接，本次维持现状，只布设航标，改造沿线交叉工程。
3、由于通航净空不足5m，京九铁路桥、青阜铁路涡河老桥需一期改造。京九铁路为国家一级复线电气化铁路，在全国铁路网中的地位十分重要，考虑京九铁路桥通航净空已有4.65m，基本达到5m要求，对航运影响有限，鉴于铁路桥改造难度大、影响面广、投资大，下阶段是否需要一期改造有待深入研究。青阜铁路涡河老桥通航净空仅为3.15m，净宽为25m，碍航严重，必需一期改造。鉴于铁路桥改造难度大，下阶段应开展铁路桥改造相关问题专项研究。
4、大地桥位于重点保护文物花戏楼附近，目前车辆行驶已对其有所影响，相关部门建议改建时移位，建议相关部门尽快协调，确定新桥位置。
5、涡阳枢纽、蒙城枢纽均位于县城内，涡阳复线船闸需征地501亩、拆迁16.85万平方，蒙城复线船闸需征地596亩、拆迁8.32万平方。征地拆迁移民安置难度大，建议各级政府加强协调确保项目顺利实施。
6、依据我省相关规定，参考相关工程，本次征地拆迁移民安置标准为：永久征用土地（耕地）32970元/亩，永久征用土地（河滩地）16280元/亩，临时征地10000元/亩，拆迁1500元/平方。建议各级政府提供相关征地拆迁标准。
7、涡河航道为安徽省五条区域性重要航道，依据《安徽省人民政府关于加快交通运输基础建设的意见》皖政【2010】44号，“干线航道网项目以省属企业投资为主，所在市可以土地或资金等资产参股”，建议市政府尽快与省交通运输厅协调，确定项目实施主体，落实资金筹措方案。
8、由于本工程涉及水利、公路、规划、国土、环保等部门，需获得相关部门支持意见。下一步将开展防洪影响评价、水土保持方案、环境影响评价、土地预审、通航安全评估、项目选址、节能评估等工作。
安徽省交通勘察设计院 27 二○一一年十二月
涡河航道（安徽段）整治工程可行性研究报告 方案汇报
十三、主要技术经济指标
主要技术经济指标表 指 标 序号 一 1 2 3 4 二 1 2 3 4 5 三 1 2 3 4 名 称 单位 戴桥～蒋营 （维持现状） 300 210×8.0×1.9m 38×7.3×1.9m 35×2.0×320 31.6 39.1～35.34 8.7 2.18 戴桥～蒋营 大寺复线船闸 Ⅳ级 180×12×3.5 30.7 31.6 26.34 33.8～29.34 50.6 1.95 涡阳复线船闸 Ⅳ级 180×23×3.5 蒋营～大寺闸 大寺闸～涡阳闸 涡阳闸～蒙城闸 蒙城闸～怀远入淮口 天然和渠化河流航道Ⅳ级 500 500 106×9.2×2.0m 46×9.2×2.0 m 45～47×8.2～8.4×2.3～2.5 m 天然和渠化河流航道Ⅳ级 50×2.8×330 22.82 28.76～26.32 49 1.44 蒙城复线船闸 Ⅳ级 230×23×3.5 15.67 25.22～21.4 87.2 4.32 代表船型 t 船舶吨级 m 船队尺度 m 机动驳尺度 干散货船尺度 m 航 道 航道尺度 (底宽×水深×最m 小弯曲半径) m 最低通航水位 m 最高通航水位 km 航道里程 航道投资 亿元 船闸 设计标准 船闸尺度 m (长×宽×水深) 最低通航水位 最高通航水位 m m 500 500 5 年单向通过能力 万吨 6 船闸投资 亿元 四 桥梁 1 建设标准 2 桥梁净空 （净高×净宽） m 闸上29.34、闸下闸上26.34、闸下闸上22.82、闸下 26.34 22.82 15.68 闸上35.34、闸下闸上29.34、闸下闸上26.32、闸下 33.88 28.76 25.22 440 640 1030 2.37 5.75 4.59 蒋营～大寺闸 大寺闸～涡阳闸 涡阳闸～蒙城闸 蒙城闸～怀远入淮口 天然和渠化河流航道Ⅳ级 90×7 十八里大桥、G105涡河大桥、大地义门大桥、S202青阜铁路涡河老桥、灵津渡桥、人线涡河、涡阳船闸桥、蒙城船闸桥 民桥、京九铁路桥 桥、大寺船闸桥 3 本期改建桥梁 4 5 6 五 远期改建桥梁 本期桥梁投资 远期桥梁投资 工程总投资 亿元 亿元 亿元 庄子大桥、双涧公路大桥、龙亢涡河大桥、怀亳阜高速公路桥 高炉大桥、小涧桥 远涡河二桥、怀远涡河一桥 15.2 3 3.2 0.5 1.2 7.9 总投资44亿（不含桥梁远期投资9.6亿） 安徽省交通勘察设计院 28 二○一一年十二月
涡河航道（安徽段）整治工程可行性研究报告 方案汇报
安徽省交通勘察设计院 29 二○一一年十二月