内容发布更新时间 : 2024/5/16 3:35:02星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。
百公里燃油增加。2）档位选择，汽车不同排挡行驶燃油消耗量不同。虽然发动机发出的功率越强，挡位越低，后备功率越大，负荷率越低，燃油消耗率越高，汽车的百公里燃油消耗量越大，使用高挡相反。 3）挂车的应用，拖带挂车节油：一是带挂车后阻力增加，负荷率增加，使燃油消耗率下降。二是汽车列车的质量利用系数较大。4）正确的保养与调整，汽车的调整与保养会影响到发动机性能，对百公里燃油消耗有相当大的影响。
3. 什么叫汽车传动系最大传动比？请说明确定汽车变速器头档传动比的方法。
参考：传动系的最大传动比是汽车的一挡传动比与主减速器传动比的乘积。考虑三方面因素：最大爬坡度，附着率，最低稳定车速。
4. 为什么不少轿车的制动系统设置有ABS装置？如果将某轿车制动系统的ABS装置去掉，其他参数不
变，那么汽车的制动性能会发生怎样的变化？并请分析说明其道理。
5. 什么叫制动强度？什么叫利用附着系数？请说明求作利用附着系数与制动强度关系曲线的方法。 参考：制动强度是制动减速度与加速度的比值。利用附着系数是制动强度为z时，第i轴的地面制动力与第i轴的法向作用力的比值。
6. 什么叫汽车稳态横摆角速度增益？说明求作汽车横摆角速度增益与汽车速度关系图形的方法？并用
该图分析汽车的稳态转向特性。
参考：稳态横摆角增益是稳态横摆角速度与前轮转角的比值。
7. 请说明实验测定某汽车阻尼比的原理及方法（应说明测试的原理。测试的仪器，实验的步骤，测试
结果的处理） 参考：
前置放大器 磁带记录仪 传感器
武汉理工大学08年研究生入学考试试题
一．名词解释（3*5）
1. 附着率：汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力所要求的最小附着系数。 2. 动力因素：单位汽车重力所具有的克服道路阻力与加速阻力的能力。 3. 峰值附着系数：制动力系数的最大值。 4. 发动机的万有特性：发动机多参数特性。
5. 悬架侧倾中心：悬架侧倾轴线通过车厢前后轴横断面上的瞬时转动中心。 二．填空（3*5）
1. 汽车稳态转向特性有不足转向、中性转向、过多转向三个类型。 2. 汽车驱动力与附着条件是Ff+Fw+Fj<=Ft<=φFz
3. 汽车制动时的方向稳定性涉及跑偏、侧滑、失去转向能力三项内容。
4. 汽车振动对人体的影响取决于振动强度、频率、作用方向、持续时间四个因素。 5. 汽车间隙失效有顶起失效、触头失效、托尾失效三种现象。 三．选择题（2*5）
1.（B）与汽车空气阻力系数有关的因素有关的因素是 A迎风面积
B车身形状
C车辆重量
D车辆速度
2.（D）与汽车燃油经济性有关的因素是 A行驶里程
B传动系传动比
C最高车速
D发动机负荷率
3.（A）与汽车最大制动减速度有关的因素是 A附着系数
B制动初速度
C制动器制动力
D前后制动力分配
4.（BC）有利于不足转向的汽车结构参数选择是 A质心偏前
B质心偏后
C降低前后轴侧偏刚度
D提高前轴侧偏刚度
5.（B）汽车车身质量系统的振动固有频率一般是 Af<=1
B1 Cf>4 Df约为3 四．判断改错题（正确的打钩错误的打叉并改正2*5） 1.（×）汽车的滚动阻力系数与汽车的速度无关。改正：有关。 2.（×）汽车的后备功率增大，则汽车的经济性改善，改正：动力性改善，经济性差。 3.（×）与空载相比，载货汽车满载制动时，后轴较易抱死。改正：与满载相比，载货汽车空载制动时，后轴较易抱死。 4（√）汽车前轴采用横向稳定杆，有利于增强汽车的不足转向。 5.（√）对于汽车单质量振动系统，在共振区，系统阻尼越大，振动衰减越明显。 五．问答及分析题（要求问答概念准确，简明扼要，计算与分析思路清晰。20*5） 1. 汽车驱动力图？说明利用汽车驱动力与行驶阻力平衡图分析装有三档变速器汽车动力性的方法。 参考：汽车的驱动力图：一般根据发动机外特性确定的驱动力与车速之间的函数关系曲线Ft-Ua来全面表示汽车驱动力。 说明：1.Ft+Fw曲线的交点为Uamax，此时驱动力和行驶阻力相等，汽车处于稳定平衡状态。2.加速时间Fi=0 du1?[Ft?(Ff?Fw)] dtδmdu11根据运动学知?a?dt?du?t??du dtaau13最大爬坡度Fj=0.Fi=Ft-(Ff+Fw) u2(Ft?(Ff?Fw)) GFt?(Ff?Fw)αmax=arcsin[] G sinαmax= imax=tan(αmax) 2. 汽车主传动比？用简图说明汽车主传动比选择对汽车最高车速的影响。 3. 汽车同步附着系数？简略作出某汽车的Ι曲线与β线，f线组与r线组，并利用这些线图分析该车在 不同附着系数道路上的制动过程。 4. 汽车稳定性因素？已知一汽车质量1800kg，轴距为2.7m.,前后轴的侧偏刚度分别为80000N/rad和 100000N/rad,前后轴轴荷比为5.5：4.5，试判断该车的转向稳态转向特性类型，并计算其特征车速或临界车速。 参考：k?mab(?)是评价汽车稳态响应的一个重要参数 l^2k2k1 Fz2*L=G*a Fz24.5*L??2.7 a=1.215 b=1.485 G1018001.2151.485∴k?(?)??0.000088 2.7^210000080000∴a?5. 《人体承受全身振动评价指南》？已知汽车单质量振动系统的幅频特性H(f)z-q路面输入的功率谱密 度Gg(n)，车速u,以振动加速度为响应量，简要说明该单质量振动系统平顺性的评价方法。 武汉理工大学07年研究生入学考试试题 六．名词解释（3*5） 1. 附着率：地面对轮胎切向反作用力的极限值称为附着率。 2. 汽车后备功率：发动机发出的功率与克服空气阻力及滚动阻力所产生的差值。 3. 滑动附着系数： 4. 汽车间隙失效：由于汽车与地面的间隙不足而被地面托住无法通过的情况。 5. 中性转向点：使前后轮产生同一侧偏角的侧向力作用点称为中性转向点。 七．填空（3*5） 1. 评价汽车动力性有最高车速、加速时间、最大爬坡度三个指标。 2. 汽车的驱动与附着条件是作用力在驱动轮上的转矩Tt引起的地面切向力反作用力不大于附着力。 3. 汽车的β线在Ι曲线的下方，制动时总是前轴先抱死。 4. 汽车的稳态转向特性有不足转向、中性转向、过多转向三种类型。 5. 4×2R汽车的越台能力是由后轴决定的。 八．选择题（2*5） 1.（C）与汽车滚动阻力系数无关的因素是 A轮胎结构 B 轮胎气压 C车辆重量 D车辆速度 2．（B）与汽车燃油经济性无关的因素是 A车辆重量 B行驶里程 C发动机 D轮胎 3.（D）与汽车制动距离无关的因素是 A制动减速度 B制动初速度 C制动器作用时间 D前后制动力分配 4.（A）有利于不足转向的汽车结构参数选择是 A质心前移 B质心后偏 C车轮直径 D轮胎类型 5.（C）汽车“人体——座椅”系统的振动固有频率 Af<=1 B1 Cf约为3 Df>4 九．判断改错题（正确的打钩错误的打叉并改正2*5） 1.（×）汽车的空气阻力系数与车身体积无关。改正：阻力系数与车身外形有关。 2.（×）汽车的主减速比增大，则汽车的经济性改善。 3.（√）与满载相比，载货汽车空在制动时，后轴交易于抱死。 4.（×）降低汽车后轴轮胎的气压，有利于增加汽车的不足转向量。 5.（×）提高汽车悬挂质量与非悬挂质量比，能改善汽车的行驶平顺性。 十．问答及分析题（要求问答概念准确，简明扼要，计算与分析思路清晰。20*5） 1. 汽车的动力因素？说明利用汽车动力特性图分析某装有三档变速器汽车动力性的方法。 参考：动力因素单位汽车克服道路阻力和加速阻力的能力。 2. 汽车发动机的万有特性？说明利用汽车万有特性求解汽车等速百公里燃油消耗量曲线的方法。 万有特性即发动机的多参数特性。 3. 汽车同步附着系数？简略作出某汽车前后轴的利用附着系数曲线，并利用该图分析汽车在不同的道路 上的制动情况。 4. 汽车的稳定性因素？已知某汽车质量为1500kg,轴距2.5m,前后轴的侧偏刚度为-80000N/rad,前后轴 轴荷比6：4，试判断该车的稳态转向特性类型，并计算其特征车速或临界车速。 5. 《人体承受全身振动评价指南》？已知汽车单质量振动系统的幅频特性H(f)z-q，路面输入的功率谱 密度Gg(f)，以振动加速度为响应量，试说明该单质量振动系统平顺性的评价方法。