内容发布更新时间 : 2024/6/26 15:09:53星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。
（1）由左至右的进路1LJ先吸，2LJ后吸，1LJ↑→CJ↑→1LJ↑→CJ↑→1LJ↑……(GJJ↑)→2LJ↑……→2LJ↑
由右至左的进路2LJ先吸，1LJ后吸，2LJ↑→CJ↑→2LJ↑→CJ↑→2LJ↑……(GJJ↑)→1LJ↑……→1LJ↑
（2）利用CJ的快动特性，12线工作完毕，13线才能工作。进路由终端向始端顺序解锁。
（3）先吸的LJ由1－2圈沿12线吸起，12线的KF电源由进路始端供给，始终不变，电流方向与进路方向相反，后吸的LJ由3－4圈沿13线吸起，解锁电源逐个区段传递，电流方向与进路方向相同。
5.解锁电源
1、12线各LJ由始端接KF。
2、13线最末区段后吸的LJ由GJJ前接点或经ZJ前接点返12得KF，其它区段由远方一个区段送KF。
第五节 6502电气集中故障处理
一、 6502电气集中电路常见故障的分析与处理 (一)设备简介 1．组合架
(1)从正面看，组合架排列顺序是由前至后，组合架的编号由左至右(1~5架)；每一架组合的编号从下向上(1~10层)，第11层为组合架零层。在架的每一组合的左边有组合名称的标牌，每一个继电器罩上有继电器的名称。
(2)从后面看组合有两块侧面端子板。每块端子板上有3列端子，从右向左编号为(01~06)；每一列有18个端子从上至下编号为(1~18)。06排作为引入本组合的电源端子，06-1、06-2固定为KZ电源；06-3、06-4固定为KF电源；剩余端子为其它电源。
(3)组合架零层共有13块端子板，01~03为4柱电源端子，在板上标有电源名称，它连接电源屏与组合架。04~06为断路器板，07、08为18柱电源端子板，本架所需的各种电源(包括条件电源)经07、08板端子引入到各组合。09~013为18柱端子，左边一排为单号，右边一排为双号，它连接组合架与控制台或按钮盘。
2．控制台结构
从后面看，从左至右分成三段(K1~K3)，每一段上方为按钮及表示灯的单元块，下方为控制台的零层端子板，汇流排及电铃等，控制台的零层端子板的编号与组合架零层相同，它连接控制台与组合架零层。
3．分线盘
从下至上分成几排F1、F2……，每排最多有13块端子板。F1排为四柱电源端子板，其它排为18柱或6柱端子板，室外分线盘连接室外电缆与室内组合侧面，室外分线盘连接室内电缆与组合侧面。在正面有室外电缆用途的标记。
(二)控制台表示的含义
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1．按下始端按钮对应的按钮表示灯(AD)闪光，说明AJ↑。 2．进路排列表示灯(LPD)亮H灯，说明方向继电器已吸起。 3．按下终端按钮，AD闪光，说明AJ↑。
4．中间信号点AD闪光，说明选岔网路动作，中间信号点JXJ↑。 5．始端AD亮稳定灯光，说明FKJ↑。
6．LPD灭灯，说明AJ，方向继电器，JXJ均复原，选岔网路工作正常。
7．道岔表示灯(DBD或FBD)的表示与进路要求的道岔位置相符，说明道岔已转换完毕，进路排通。 8．白光带点亮，说明进路已锁闭。
XJJ↑→QJJ↑→1LJ和2LJ均落下→SJ↓。向股道办理进路时，XJJ↑→GJJ↑→ZCJ↓。 9．始端AD灭灯，说明XJ↑→FKJ↓。
10．信号复示器变为允许显示(进站信号复示器由红灯变为绿灯，出站信号复示器亮绿灯，调车信号复示器亮白灯)，说明室外信号已开放，XJ已自闭。
11．分析锁闭解锁电路的故障主要观察轨道光带的显示。轨道光带点亮白灯，说明该区段已锁闭。轨道光带由白灯变为红灯，说明该区段有车占用。轨道光带熄灭，说明该区段解锁，各继电器已复原。
(三)用控制台表示分析电路故障 1．按下进路按钮，不能记录
(1)按下始端按钮后，若AD未闪光。看LPD是否亮红灯，若亮说明AJ吸起，可能是AD电路故障。 (2)若AD不亮，LPD也未亮，说明AJ未吸。若AD闪光，LPD未亮，说明方向继电器未吸。 (3)按下终端按钮后，若AD不亮，LPD也未亮，说明AJ未吸。若AD亮(闪光)，LPD未亮，说明方向继电器未吸。
(4)按下终端按钮后，若AD未闪光，看LPD过一段时间是否灭灯。若LPD灭灯，说明选岔网络工作正常，AJ已吸起，可能是AD电路故障，若选岔网络未动作，说明AJ可能未吸。
2．进路不能选出
(1)当控制台上始、终端AD及LPD表示正常，但LPD一直不灭说明方向继电器未复原，有的AJ未落，可能是选岔网路尚未动作完毕。
(2)若道岔原来DBD亮灯，判断1~4线是否有故障，可观察对应的双动道岔FBD是否亮灯。若FBD点亮，说明1、2或3、4线动作正常。否则，就可能是FCJ未吸。当然，若原来FBD就是亮的，不能由此说明FCJ吸起了。可将进路取消后，道岔单操到定位，重新排路试验。
(3)1~4线工作正常，5、6线是否故障，可观察始终端及中间信号点的AD显示，分析JXJ的动作，同时还可借助于单动道岔DBD、FBD，分析单动道岔DCJ、FCJ的动作，只要5、6线有一个继电器吸起就说明6线是完好的。
(4)由于选岔网络各继电器是顺序动作的，必须找出第一个未吸的继电器。必要时要看组合架上继电器的状态。
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例：排列下行Ⅰ道接车进路，控制台上出现XLA亮稳定灯光D7AD、D9AD闪白灯，D13AD未亮，S
Ⅰ
AD闪绿灯，LPD亮红灯。
上述现象说明D9左边的5、6线各继电器动作正常，6线完好，故障发生在D9～SⅠ之间的5线或有关
继电器的局部电路上。
3．进路不能锁闭
(1)若LPD灭灯，但始端AD也灭灯，轨道光带无显示，说明FKJ电路故障。
(2)若LPD已灭灯，始端AD亮稳定灯光，轨道光带无显示，说明进路未锁闭，QJJ未吸，可能是KJ或XJJ电路故障。若为调车进路，ZJ不吸时也可出现上述现象。
(3)若轨道光带部分亮，部分不亮，说明9线KZ已送出。XJJ及以前的电路工作正常，只是未亮的区段QJJ故障，向到发线建立进路，到发线上的白光带不亮时，可能是GJJ未吸使ZCJ未落。
4.信号不能开放
(1)当轨道光带表示正常，只是信号复示器未变，说明进路已锁闭，信号未开放。
(2)遇到这种情况应首先看始端AD稳定灯光是否灭灯。如果始端AD还亮稳定灯光，说明FKJ未落，XJ未励磁，故障可能是11线断线或XJ局部故障等。若始端AD已灭灯，说明11线工作正常，XJ能励磁，但不能自闭，可能是允许灯光断丝等。
5.进路不能解锁
由于解锁电路动作复杂，除了观察控制台的表示外，还必须观察组合架上有关继电器的动作。有时，只有细心观察才能捕捉到继电器的动作时机。
①列车出清本区段后，轨道光带由红变白，说明该区段不能实现正常解锁。除本区段的LJ线圈断线或局部电路故障外，还有下列几种可能：
②前一区段KF未传递到下一区段，如12线断线，前一区段FDGJ不缓放CJ不缓动等。这将影响本区段第一个吸起的LJ动作。
③下一区段的13线KF未接通，若本区段不是进路中最未区段时，可能是下一区段FDGJ未吸(有时10线断线QJJ提前落下，车压入时FDGJ不吸)。这将影响本区段后吸起的LJ的动作。
(2)取消解锁时不能解锁，一般可能是12线或13线断线及LJ局部电路故障，这时要根据LJ动作的顺序找出第一个不吸的LJ或CJ。
(四)故障范围的缩小
当发现故障现象后，不必急于查找，应借助于控制台的操作与表示，进一步缩小故障范围。 1．改变进路
例1：如排列D13至ⅠG的调车进路，信号不能开放。应先将原进路取消后，再排列D13向Ⅲ道调车进路，如果信号能开放，说明D13的KJ、XJJ、XJ电路均正常，故障可能是SⅠZJ未吸等。
例2：排列ⅢG向XD发车进路，信号不能开放。取消后，可重新排列ⅢG向XD的调车进路，若信号能开放，说明列车与调车共用的电路部分工作正常，故障可能是半自动闭塞条件未接通或SⅢLKJ未吸等。
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2．分段排列
例1：排列下行ⅠG接车进路，进路不能排成。分段取消后，重新分段排列D3～D9、D9～D13、D13～Ⅰ道三段调车进路，进一步缩小故障的范围。
例2：排列D3至ⅢG长调车进路，信号不能开放。将该进路取消后，分别排列D3～D9、D9～D13、D13～ⅢG三段调车进路，进一步缩小故障的范围。
(五)故障的查找与处理
当故障的范围不能再缩小，需查找时，可用万用表测量电路的电压，找出故障点，方法如下： 当判断某电路线故障后，可用万用表直流电压挡(50V或25V)先测继电器线圈电压，若无电压，可能是电路断线，可采用借电源的方法查找。
用红表棒插在某一组合06～1(KZ)上，黑表棒插在电路上任意一点(一般取中间一点)，若有电压，说明KF电源已送到该点，KZ电源至该点断线。若无电压，可将红笔插在该点，黑表棒插在某一组合06-3(KF)上，有指示说明KZ电源送至该点，故障在该点与KF间，这样取几点即可查出故障点。
如图4-1所示。
有指示KF送至d点，a、b、c有断。 如图4-2所示。
有指示KZ送至c点d、e有断。
找出故障后，将故障恢复重新试验，验证处理结果是否正确。
(六)注意事项
1.测试查找电路故障一律采用电压挡，进行测试前必须检查表挡的位置、量程与所测的电压是否对应。 2.测试端子与表棒不要接触过长，以防止混电。
3.必要时要观察继电器的动作状态，听继电器动作声音是否正常，从而进一步缩小和确定故障范围。 4.找出故障后，必须将故障排除，重新试验，验证处理结果正确无误后方可交付使用。
a b c d e f KZ 红笔 V 图4-1 a b c KZ J V 图4-2
黑笔 d e KF J KF 二、道岔控制电路故障处理
(一)四线制道岔控制电路故障处理
1.单操道岔观察电流表，指数正常则启动电路无故障，若电流大，说明电机超负荷，道岔转换受阻。
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可能是尖轨与基本轨调得过紧或尖轨与基本轨之间夹异物。
2.若电流为零，在分线盘测X1-X4或X2-X4有无电压。若有电压，则为室外故障，无电压为室内故障。 3.室内故障时，观察控制台DBD与FBD，若道岔原在定位(在反位也类似)DBD亮绿灯，单操时DBD一直未灭，则1DQJ未励磁。若单操时DBD灭灯，松开CA，DBD又亮，说明2DQJ未转极。松开CA，DBD也未亮，说明2DQJ已转极，1DQJ自闭电路未通。
4.确定为室外故障时，采用借电源方法，逐一测断线位置。1QDJ吸起，2QDJ转极后，若电机不转或中途停转。由于原来表示电路已断，新的表示电路未接通，可采用借表示电源的方法测启动电路故障。
用交流250V挡，一表棒固定在CJQ的端子3上，另一表棒从CJQ的端子1或2，沿启动电路逐一测电压，直到测到端子5上，可测出室外断线故障点。
5.若道岔表示电路故障，可直接用借电源方法逐一查找。
三、信号点灯电路故障处理
(一)根据控制台表示判断信号点灯电路故障
例如，某调车信号复示器在没有办理进路时闪光，可进行排路试验，按下列步骤判断故障： 1．如果调车信号正常开放，复示器显示正常，不再闪光，可能是室外蓝灯灯泡断丝、灯泡与灯座接触不良或兰灯点灯变压器故障。
2．如果调车信号不能正常开放，白灯复示器一直闪光，则可判断为信号点灯电路中断路器脱扣，白兰灯共用部分断线。
3．如果信号复示器平时正常，当排列进路开放调车信号时，复示器闪一下白灯又灭，可判断为白灯点灯电路故障。
4．列车信号每一种灯光都有灯丝转换器监督，一个咽喉共用一套主灯丝断丝报警设备，当发现报警时，要确认是哪架信号机、哪一灯位主灯丝断丝，应排路进行试验，使各列车信号机变换灯光显示，看到断丝报警灯灭灯，即可确定该架信号机对应灯泡的主灯丝断丝。
5．当发现几架信号机的复示器同时闪光，或有轨道区段的故障显示红光带点亮，此现象不是信号机点灯电路故障，可能是电源断路器烧断。
(二)信号点灯电路故障处理
1．当确定为某一信号机的某一灯光的点灯电路故障后，应用万用表250V交流电压挡在分线盘上测量该灯光点灯回路对应的两端子之间的电压。允许灯光点灯电路故障时应在重复开放信号(LXJ或DXJ吸起)的瞬间测量。
2．若测量分线盘端子有电压则为室外开路故障，检查处理程序如下： (1)打开信号机构，检查灯泡是否断丝，如果断丝则应立即更换灯泡。
(2)如果信号灯泡完好，则用万用表交流25V挡测量点灯变压器Ⅱ次侧端子是否有电压，如果有电压，则为变压器Ⅱ次侧至灯座之间断线。
(3)如果点灯变压器Ⅱ次侧端子没有电压，则用万用表250V交流电压挡测量点灯变压器Ⅰ次侧端子是
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