内容发布更新时间 : 2025/1/11 18:16:40星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。
第136条 腕臂装配可采用水平腕臂或拉杆腕臂装配型式。定位装置应设防风支撑,反定位斜拉线应采用直径为Ф4.0㎜的不锈钢丝绳整体斜拉线或Φ10㎜热浸镀锌钢筋,曲线软定位器尾子线应改为不锈钢调整螺栓,并采取防脱落措施。锚段关节转换柱、道岔柱应改为双腕臂支撑。
第137条 列车运行速度120Km/h及以下时,车站宜采用软横跨,软横跨线索宜采用铜包钢绞线或镀铝锌钢绞线。列车运行速度120Km/h以上时,车站宜采用硬横梁。
第138条 列车运行速度160Km/h及以下时,支柱仍采用横腹杆式预应力混凝土支柱,混凝土支柱采用H60、H78、H170,既有H38支柱可保留使用。更新的混凝土支柱容量不应低于60KN·m。列车运行速度160Km/h以上时,应采用环形等径预应力混凝土支柱(或钢柱)。预应力混凝土支柱的混凝土等级不应低于C50。钢柱防腐采用热浸镀锌。
第139条 接触网支柱基础应根据支柱承载荷重、土壤倾覆力矩等因素,由设计、计算确定。列车运行速度120Km/h及以下区段,接触网的下锚拉线在出土点处应进行表面硬化和采用混凝土保护墩,列车运行速度120Km/h以上时宜采用拉线基础。
第140条 区间和站场困难处所及隧道口应采用独立锚柱下锚。补偿装置应采用具有滚动轴承的铝合金大轮径滑轮组或棘轮式,补偿绳采用不锈钢丝绳。隧道内断面受限及桥梁上应采用弹簧补偿装置。大修、更改补偿方式采用同側下锚方式。区间及有条件的站场正线采用“防窜防断”中心锚结,站场侧线“防窜不防断”中心锚结方式。在承力索上固定中锚辅助绳应采用承力索中心锚结线夹。
绝缘、防过电压、接地和其他
第141条 双线电气化区段上、下行接触网带电体间的距离一般不小于2000mm,特殊困难时不应小于1600mm。实行“V”形天窗的区段,上、下行分段绝缘子或绝缘器泄漏距离应不小于1600mm。
第142条 大修、更改区段悬式绝缘子采用瓷绝缘子,绝缘子串泄漏距离不小于1600mm;棒式绝缘子其泄漏距离不小于1450mm, 抗弯强度应不小于8KN,列车运行速度160Km/h以上抗弯强度应不小于12KN,隧道内采用硅橡胶绝缘子,其泄露距离不小于1600mm,分相、分段承力索间绝缘采用有机复合绝缘子,严重污秽区段采用硅橡胶绝缘子。
第143条 接触网大气和操作过电压保护应采用带脱离器的氧化锌避雷器,其设置规定如下: ?分相及车站绝缘锚段关节处; ?超过2000m的隧道两端;
?超过2000m的供电线(包括高压电缆馈线)与接触网连接处(上网点); ?其它需要加装的特殊处所。
第144条 接触网支柱及接触网附近的金属结构应按照下列原则接地:
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一、保护接地
1.接触网支柱和隧道内悬挂及定位应采用回流线或架空地线集中接地;
2.当支柱连续超过五个及以上无回流线或架空地线时,应增设架空地线集中接地。
3.钢柱悬挂回流线或架空地线时,应尽量采用绝缘方式。混凝土支柱悬挂回流线或架空地线时,是否采用绝缘方式,应根据混凝土保护层厚度及供电计算结果确定;
4.接触网支柱单独接地在有信号轨道回路区段应采用接地极接地。无信号轨道回路区段可直接接钢轨;
5.信号轨道回路区段的吸上线应接在扼流变压器线圈中性点,无信号轨道回路区段的吸上线应与钢轨直接连接。
二、工作接地
1.在距接触网带电体5m以内的金属结构(如:桥栏杆、信号机等)应单独设接地极接地; 2.接触网安装设备的处所(如:隔离开关、负荷开关、避雷器)应单独设接地极接地; 3.接触网钢柱应设架空地线集中接地或单独设接接地极接地;
4.架空地线自然锚段下锚处或长度超过1000m的锚段中间处应设接地极接地;
5.所有接地处所均应有跳线或连接线连接接地,其截面符合设计规定。接地极应采用铜、铜包钢或扁(角)钢制