内容发布更新时间 : 2024/11/15 11:11:39星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。
第六篇 铁路运输调度工作
一、单项选择题
1.在各个调度工种中，（ ）处于核心地位。 A. 货运调度 B. 机车调度 C.计划调度 D. 列车调度 2.我国调度指挥设（ ）级调度机构。
A. 二 B. 三
C.四
D. 五
二、多项选择题
1.在日常运输工作中，车流调整的重车调整方法有（ ）。
A. 方向别装车调整 B. 限制装车或停止装车
C. 密集装车
D. 增加接重 E. 变更车流运行径路
2.在日常调整工作中，根据调整对象，车流调整的方法有（ ）调整。 A. 重车 B. 空车 C. 非运用车 D. 备用车 3.根据调整对象，车流调整的方法有（ ）。 A. 重车调整 B. 空车调整 C. 非运用车调整
D. 备用车调整 4.在铁路局调度所一般设有( )。
A. 列车调度员 B. 机车调度员 C. 计划调度员
D. 客运调度员 E. 货运调度员
三、名词解释题
1. 空车调整
2. 分散自律调度集中系统
四、简答题
1. 简述我国调度指挥机构的设置。
2. 国外高速铁路运营调度指挥系统主要有哪几种类型？ 3. 概述我国高速客运专线的调度指挥模式。
4. 高速客运专线运营调度指挥系统的作用是什么？
5. 高速客运专线运营调度指挥系统有哪些子系统？各子系统的功能是什么？
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模拟试题一
课程名称： 铁路行车组织 考试形式： 闭卷 考试时间： 120分钟 学 号： 姓名： 成绩：
一、单项选择题（1×10分） 从每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的号码填入题干的括号内。
1．一般设置在大城市、工矿地区和港口等有大量货物装卸，专门办理货物运输的车站，称为（ ）。
A 货运站 B 客运站 C 客货运站 D 技术站 2．空车管内装卸率等于（ ）。
A u交空＋u卸空/u使 B u使＋u卸空/u使 C u使＋u卸空/u空 D u交空＋u卸空/u空
3．在车流分析时，“无调比”这一指标指的是无调中转车数与（ ）车数之比。
A有调中转 B车站货物作业 C接入总 D发出总
4．若某列车在技术站A换挂车组后继续运行，则该列车对A站来说属于（ ）列车。
A到达解体 B自编出发 C无改编中转 D部分改编中转 5．双重货物作业车指的是在车站（ ）的货车。
A只装不卸 B只卸不装 C装后又卸 D卸后又装 6．将货车由卸车地点调到装车地点的作业称为（ ）。
A送车 B取车 C调移 D转线
7．考虑线路施工的需要，在列车运行图上，为区间或车站正线规定不放行列车的一段时间称为（ ）。
A施工空隙 B施工天窗 C列车空隙 D列车间隔 8．将大车组留在到发线直接编组称为（ ）。
A活用线路 B坐编 C横动 D集结
9．根据列车不停车通过区间两端站所查定的区间运行时分称为（ ）。
A纯运行时分 B纯通过时分 C起车附加时分 D停车附加时分
10．在三显示自动闭塞区段，追踪列车之间的间隔通常需要相隔（ ）个闭塞分区。
A一 B二 C三 D四
二、多项选择题（2×5分） 下面各小题的五个备选答案中有2-5个正确答案，请将正确答案全部选出，并将其番号填入题干的括号内，正确答案没有选全或有错选的，该题无分。
11．用时间相关法计算货车周转时间，其主要因素有（ ）。
A中时 B中距 C管内装卸率 D旅速 E停时
12．与其他运输方式相比，铁路运输的优越性体现在（ ）几方面。
A运量大 B运送速度较高 C成本较低 D受气候影响小 E受地理条件限制小
13．列车编组计划的要素包括（ ）
A计划车流 B车流径路 C列车编成辆数
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????????D车辆集结参数 E车辆无改编通过技术站的节省时间
14．下列指标中，（ ）属于运行图质量指标
A客、货列车走行公里 B客、货列车行车量 C客、货列车平均技术速度 D货物列车平均旅行速度 E机车周转时间和机车日车公里
15．下列命题中，不正确的是（ ）
A各省省会所在站不一定都是特等站。
B车站班计划应当由站长或主管运输的副站长编制。 C摘挂列车和小运转列车都必须满轴开行。
D编制班计划时，应优先将编挂机会较少的车流编入列车。 E无调中转车一定随无改编中转列车到达车站。
三、名词解释题（3×5分） 16．技术直达列车 17．通过能力 18．货车集结时间 19．技术站 20．列车进路
四、判断分析题（3×4分） 判断正误，将“√”或“╳”写在该题后的括号里，并简述理由。
21．一个列车到达站一昼夜货车集结车小时消耗决定于货车集结参数，车列编成辆数和参加集结的车流量。 （ ） 22．如果某一支远程车流对其中一个较短的直达列车到达站，满足了充分条件，那么该支车流应单独开行直达列车到达站。 （ ） 23．区间愈均等，运行图铺满程度越高，摘挂列车扣除系数越小。 （ ） 24．在平行运行图上，任一区间的列车运行线总是以相同的方式一组一组地反复排列着。我们把一组列车占用区段的时间称为运行图周期。 （ ）
五、简答题（4×5分）
25．接发列车中办理闭塞的目的是什么？ 26．影响车流径路选择的主要因素有哪些？ 27．组织装车地直达运输应具备哪些条件？ 28．简述确定调车场线路固定使用方案的原则。
29．编制车站阶段计划时，主要解决的问题有哪些？
六、综合计算题（8＋8＋9＋8分）
30．确定车站性质、编组内容和列车性质。各主要技术站的相互邻接关系如下图
A C BD E F
列车编组计划（部分）
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始发站 A A A B B B
到站 F B B F D D F及其以远 B及其以远 编组内容 列车种类 技术直达 区段 摘挂 直通 区段 摘挂 （1）A-B车流（2）B及其以远 要求：（1）确定A、B、D、F四个技术站的性质；
（2）确定列车编组计划中其余三个去向的编组内容；
（3）确定列车编组计划中相对于技术站B各个列车和对应车流的性质。
31．编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为1234??，待编车列停在10道，编成后转往到发线5道，分两次牵出调车，调车作业使用线路数量和编号不限。待编车列资料如下：
84 31 92 65 41 72 63 21 13 51 41
32．如果单线区段通过能力受a-b和b-c区间的限制，双方向列车均在b站停车进行技术作业，作业时间t站＝10min。相关资料如下：
区间运行时间：a-b区间上行16min，下行17min；b-c区间上行22min，下行21min。 车站间隔时间：a、b、c站?会＝1min；b站不允许双方向同时接车，?不＝4min。 起停车附加时分：t起＝2min；t停＝1min。
试确定两区间会车方案，并计算区段最大通过能力。
33．用表格计算法确定A4-A0方向单组列车编组计划最优方案，并绘制列车到达站图。资料如下（各站改编能力不受限制）：
A4 A3 A2 A1 A0 T集 560 560 560
t节 3.5 2.6 3.1
N改 200 300 200
－ 580 90 200
－ 20 130 － 300 － 46