内容发布更新时间 : 2024/11/15 4:55:16星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。
283.液压起拨道器应每( B )进行一次检修。 (A)一个月(B)二个月(C)三个月(D)四个月
284.( D )不属于铁路道口和人行过道必须设置的设备。 (A)道口标志(B)护桩(C)司机鸣笛标(D)行人告示牌
285.道口指铁路上铺面宽度在( D )及以上，直接与道路贯通的平面交叉。 (A)1m (B)1.5m (C)2m (D)2.5m
286.在车站、货场或专用线内，专为内部作业使用，不直接贯通道路的平面交叉设备是( A )。
(A)平过道(B)人行过道(C)专用通道(D)道口
287.道口平面与各种道路中心线的交叉角在任何情况下均不得小于( B )。 (A)60℃ (B)45℃ (C)30℃ (D)90℃
288.从钢轨外侧算起，通行普通汽车道口两侧道路的平台长度为( B )。 (A)20m (B)16m (C)10m (D)8m
289.从钢轨外侧算起，乡村道路道口两侧道路的平台长度为( C )。 (A)20m (B)16m (C)10m (D)8m
290.从钢轨外侧算起，通行铰接汽车道口两侧道路的平台长度为( A )。 (A)20m (B)16m (C)10m (D)8m
291.一般情况下道口铺面应与钢轨顶面同水平，但为防止因钢轨及车轮磨耗而导致路面与车轮接触发生危险，钢轨外侧路面距钢轨外侧50mm 范围内，应较钢轨面低( D )。
(A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)5mm 292.道口轮缘槽深度应为( A )。
(A)45～60mm (B)60～90mm (C)70～100mm (D)90～100mm 293.道口护轮轨轮缘槽宽度，直线上应为( C )。 (A)45～60mm (B)90～100mm (C)70～100mm (D)60～100mm 294.道口护轮轨轮缘槽宽度，曲线内股应为( B )。 (A)45～60mm (B)90～100mm (C)70～100mm (D)60～100mm
295.道口护轨两端做成喇叭口，距护轨端( B )处弯向线路中心，其终端距钢轨作用边应不少于150mm。
(A)200mm (B)300mm (C)400mm (D)450mm 296.遮断色灯信号机一般距道口不少于( C )。 (A)30m (B)40m (C)50m (D)60m
297.通过道口的道路平面线形应为( B )。 (A)曲线(B)直线(C)竖曲线(D)不大于40。
298.道口标志应设在通向道口，距道口最外股钢轨不少于( B )处的道路右侧，预告前方有铁路道口。 (A)10m (B)20m (C)30m (D)40m
299.道口护桩设在公路的两侧，如需要埋设，则每侧埋设的数量为( A )。 (A)4～5 根(B)3～4 根(C)2～3 根(D)1～2 根
300.道口护桩设在公路的两侧，如需要埋设时，第一根护桩距钢轨外侧不小于( D )。
(A)1m (B)1.5m (C)2m (D)2.5m 301.埋设道口护桩间距为( A )。
(A)1～1.5m (B)2～2.5m (C)3～3.5m (D)0～1m
302.在电气化铁路上道口通路两侧各距栏杆不少于( D )处应设置限界架。 (A)2m (B)3m (C)4m (D)5m
303.有人看守的道口应配备的信号灯数量为( B )，缺少时应及时补充。 (A)1 盏(B)2 盏(C)3 盏(D)4 盏
304.单线有人看守的道口应配备的火炬数量为( B )，缺损时应及时补充、修理或更换。
(A)1 支(B)2 支(C)3 支(D)4 支
305.双线有人看守的道口应配备的火炬数量为( D )，缺损时应及时补充、修理或更换。
(A)1 支(B)2 支(C)3 支(D)4 支
306.单线有人看守的道口应配备的响墩数量为( A )，缺损时应及时补充、修理或更换。
(A)6 个(B)8 个(C)10 个(D)12 个
307.双线有人看守的道口应配备的响墩数量为( D )，缺损时应及时补充、修理或更换。
(A)6 个(B)8 个(C)10 个(D)12 个
308.能用线路纵断面图反映的资料是( D )。
(A)线路平面资料(B)线路纵断面资料(C)线路横剖面资料(D)A 和B 都对 309.关于线路纵断面图，错误的叙述是( A )。 (A)线路纵断面图中横向表示线路高度，竖向表示长度 (B)线路纵断面图由两部分组成
(C)线路纵断面图中细实线表示地面线，粗实线表示设计线 (D)线路纵断面图能反映主要建筑物的位置、类型和大小 310.线路工程图包括( D )。
(A)线路平面图(B)线路纵断面图(C)线路横断面图(D)A、B、C 都对 311.计算土石方开挖数量和建筑施工的资料的图纸是( A )。 (A)线路平面图(B)线路纵断面图(C)路基横断面图(D)A、B、C 都对 312.关于线路纵断面图中的线路平面，错误的描述是( D )。 (A)上凸、下凹的部分表示曲线
(B)上凸表示该线为左转向角，下凹表示该曲线为右转向角 (C)上凸、下凹的转折处依次为直缓点、缓圆点、圆缓点和缓直点 (D)两相邻曲线间的水平线表示直线段
313.我国以( B )平均海水面作为绝对高程的起算面。 (A)黄海(B)东海(C)渤海(D)南海
314.高程测量按所使用的仪器和施测方法不同分类中，最准确也是最普遍使用的是( B )。
(A)水准测量(B)三角高程测量(C)气压高程测量(D)A、B、C 都可以 315.关于水准测量原理，不正确的叙述是( D )。
(A)由A 点向B 点进行测量，则A 点叫做前视点，B 点叫做后视点
(B)水准测量的基本原理就是利用水准仪所提供的水平视线测得高差而计算高程 (C)两点距离较远或高差较大时的水准测量终点对于始点的高差等于各段高差的代数和
(D)两点距离较远或高差较大时的水准测量终点对于始点的高差等于后视读数总和减去前视读数总和
316.水准仪的基本操作，步骤正确的是( D )。
(A)安置→瞄准→粗平→精平→读数(B)安置→瞄准→精平→粗平→读数 (C)安置→粗平→精平→瞄准→读数(D)安置→粗平→瞄准→精平→读数 317.某线路年通过总质量为45Mt，其适用轨道类型为( B )。 (A)特重型(B)重型(C)次重型(D)中型
318.除( A )外，其他地点在起道捣固时均需加强捣固。 (A)小腰(B)大腰(C)接头(D)撬中间
319.机车车辆一侧中心线的最大限界为( B )。 (A)1600mm (B)1700mm (C)1775mm (D)1825mm 320.一般情况下，直线上接触网支柱侧面限界( A )。
(A)大于2500mm (B)小于2500mm (C)大于2600mm (D)小于2600mm
321.线路轨距超限或变化率不合要求，以及拨道后有个别碎弯，应进行( B )作业。
(A)起道(B)改道(C)拨道(D)矫直钢轨
322.铺设一标准25m长60kg/m钢轨，采用钢筋混凝土枕，每千米铺轨枕1600 根，接头轨枕间距为520mm，中部轨枕间距为( A )。 (A)630mm (B)630.7mm (C)635mm (D)635.5mm
323.道镐作业打镐数量视起道量而定，木枕起道量在( D )以内打18 镐。 (A)5mm (B)9mm (C)6～9mm (D)6～14mm 324.( B )不属于轻型养路机械。
(A)起拨道机(B)电镐(C)大型液压捣固机(D)边坡清筛机 325.轨缝调整器是根据( C )命名的养路机械。 (A)重量大小(B)动力类型(C)作业项目(D)外观形状 326.( D )不是养路机械的组成部分。
(A)传动部分(B)动力装置(C)走行装置(D)控制装置
327.扒砟机的工作原理是，通过连杆与变速箱和扒弓的连接，当变速箱的输出轴在电机带动下转动时扒弓作往复( A )运动达到扒砟的目的。
(A)直线(B)曲线(C)复曲线(D)直线和曲线交替
328.客货共线铁路线间距，安全线与其他线路线间最小距离为( C )。 (A)4200mm (B)4400mm (C)5000mm (D)8000mm
329.客货共线铁路线间距，其他站线线间最小距离为( B )。 (A)4200mm (B)4600mm (C)5000mm (D)8000mm
330.V≤160km/h 客货共线铁路基本建筑限界最大半宽度为( C )。 (A)1400mm (B)2000mm (C)2440mm (D)4880mm 331.旅客站台上建筑物距站台边缘不小于( B )。 (A)1400mm (B)2000mm (C)2440mm (D)4880mm 332.( D )不是按凸轮形状划分的凸轮机构类型。
(A)盘形凸轮机构(B)移动凸轮机构(C)圆柱凸轮机构(D)平底从动杆凸轮机构 333.( D )不是按从动杆型式划分的凸轮机构类型。 (A)盘形凸轮机构(B)平底从动杆凸轮机构 (C)尖顶从动杆凸轮机构(D)滚子从动杆凸轮机构
334.带传动是用挠性传动带为中间体而靠与带轮之间的( C )工作的一种传动方式。
(A)重力(B)动力(C)摩擦力(D)拉力 335.旅客低站台高度为( B )。
(A)200mm (B)300mm (C)350mm (D)1250mm 336.带传动中，( A )V 带的截面积最小。 (A)Y 型(B)Z 型(C)C 型(D)E 型
337.带传动中，( D )V 带的截面积最大。 (A)Z 型(B)A 型(C)D 型(D)E 型
338.带传动中，V 带的截面积愈大，其传递的( C )愈大。 (A)摩擦力(B)效率(C)功率(D)动力
339.带传动中，V 带的节线长度为基准长度，用( C )表示。 (A)Lb (B)Lc (C)Ld (D)Le
340.带传动中，V 带的工作拉力由( C )承受。