内容发布更新时间 : 2024/11/8 14:48:12星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。
A．1000 B．1400 C．1800
97．网压低于( A )kV时，低压保护环节动作，网压高于31．5kV时，过压保护环节动作。 A．17．5 B．19 C．20
98．HXD3型电力机车机车微机控制监视系统TCMS主要功能是实现机车特性控制、逻辑控制、故障监视和诊断，并将有关信息送到司机操纵台上的( A )。 A．微机显示屏 B．制动显示屏 C．监控显示屏
99、在牵引运行时，牵引电动机通风机和复合冷却器塔通风机（C）。 A.正常满功率工作 B.3级以下满功率工作 C.4级及以上满功率工作。 100、前照灯电源为（B）。
A.110VAC B.110VDC C.220VAC
101、当无动力塞门在投入位时，限制制动管给总风缸充风的压力到(C)左右。 A. 420kPa B. 320kPa C. 220kPa
102、HXD3型电力机车复合冷却器进风口百叶窗左右两侧共设有（B）组。 A. 4 B.6 C.8
103．HXD3型电力机车主电路某一点接地时动作保护值为( A )A。 A．10 B．50 C．100
104．HXD3型电力机车制动系统采用的是克诺尔的( B )型制动机。 A．CCB-I B．CCB-II C．CCB—Ⅲ
105．HXD3型电力机车主电路主要由网侧电路、( A )、主变流器及牵引电动机等组成。 A．主变压器 B．高压互感器 C．主断路器
106．HXD3型电力机车高压接地开关QSl0上配有1把蓝色钥匙和( B )把黄色钥匙。 A．1 B．2 C．3
107．DSA200型受电弓内装有降弓装置，当弓网故障时，可( A )降弓保护。 A．自动 B．半自动 C．手动
108．两台BT25．04型高压隔离开关是采用( A )控制方式进行转换的 A．空气 B．电空 C．手动
机车采用轴向分裂、心式卧放、( B )式安装的一体化多绕组变压器 A．竖式 B．下悬 C．开放
109．HXD3型电力机车六组牵引变流器的主电路和控制电路相对( B )，分别为六个牵引电动机提供交流变频电源。
A．集中 D．独立 C．隔离
110．HXD3型电力机车六组牵引变流器其中一组或几组发生故障时可通过TCMS微机显示屏，利用( B )将故障的牵引变流器切除。
A．气动开关 B．触摸开关 C．按键开关
111．HXD3型电力机车再生制动时，逆变器工作在整流状态，( C )整流器工作在逆变状态，并通过中间直流回路向主变压器牵引绕组馈电，将再生能量回馈至接触网。 A．桥式 B．三极 C．四象限
112、当某一套辅助变流器故障时只有( A )端压缩机可以投入工作。 A．操纵 B．非操纵 C．两端 三、判断题
1、当机车主变压器温度过高，自动降弓，实施故障保护。（×） 2、除紧急制动情况下，EBV是一个全电子制动阀。（√）
3、微机控制监视系统TCMS采用冗余设计，设有两套控制环节，当主控制环节发生故障时，备用控制环节立即自动投入工作。（√）
4．HXD3型电力机车前、后车钩中心距20846mm。(√)
5．空压机扳键开关置“强泵”位，空气压缩机1、2均投入工作。（√）
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6．HXD3型电力机车采用带有中梁的、整体承载的框架式车体结构，有利于提高车体的强度和刚度。(√) 7．HXD3型电力机车转向架采用滚动抱轴承半悬挂结构，一系采用高圆螺旋弹簧。(×) 8．HXD3型电力机车制动机采用了集成化气路的空气制动系统，具有空电制动功能。(√) 9．HXD3型电力机车6台牵引风机除对牵引电动机进行冷却外，还用来对车内微增压。(√) 10．辅助压缩机打风时间不得超过10分钟，再次打风需间隔20分钟。（×）
11、辅助压缩机电机不宜长时间工作和频繁起机，打风时间应控制在20分钟之内。（×）
12．HXD3型电力机车主电路主要由网侧电路、主变压器、主变流器及牵引电动机等组成。(√) 13．HXD3型电力机车牵引电机过载保护的动作值为1200A。(×) 14．HXD3型电力机车压缩机加热回路是辅助电路的一部分。（√）
15、HXD3型电力机车（25t轴重）在65km/h～120km/h范围内能产生最大电制动力。（×） 16．HXD3型电力机车网压低于17.5kV时，低压保护环节动作，网压高于31.5kV时，过压保护环节动作。(√) 17．HXD3型电力机车微机控制监视系统TCMS主要功能是实现机车特性控制、逻辑控制、故障监视和诊断，并将有关信息送到司机操纵台上的微机显示屏。(√)
18．HXD3型电力机车最多可以实施同型号的三台机车重联。(×)
19．当机车速度大于等于10km／h，且机车末实施空气制动时，若按下“定速控制”按钮，当时的机车运行速度被确定为“目标速度”，机车进入“定速控制”状态。(×)
20．KP51-1的动作值为650—900kPa，KP51-2的动作值为825—900kPa。(×)
21．HXD3型电力机车风压建立起来后每当风压低于825kPa时，机车I端操纵时，压缩机2工作，机车Ⅱ端操纵时，压缩机1工作。(×)
22、HXD3型电力机车牵引电动机采用架悬式悬挂方式。（×） 23、无论哪种情况，闭合或断开高压隔离开关时，真空断路器均会自动断开，需通过手动操作再闭合。（√） 24、压力释放阀是当变压器油循环管路中的压力超过标定值时，开启释放部分压力。（×） 25、故障复位按钮主要用于牵引变流器发生故障不能自行恢复的情况。（√） 26、DC110V充电电源模块PSU输出电压为DC110V±2%。（√）
27、总风缸压力低于825kPa时，KP51-1闭合，操纵端压缩机开始工作。（×） 28、在“定速控制”状态，当机车实际速度低于“目标速度－2km/h”时，TCMS控制机车进入牵引工况。（√） 29、DC110V控制电源采用的是高频电源模块PSU与蓄电池串联，共同输出的工作方式。（×） 30、主变压器原边电流保护值为800A,对应次边电流为15A，此时KC1动作。（×） 31、HXD3型电力机车蓄电池向外提供正端（350线），负端（400线）的电源。（√） 32、HXD3型电力机车主变流器输出的是恒压恒频三相交流电。（×）
33、主断路器能在主电路发生过流、接地、零压等故障时，起最后一级保护作用。（√）
34、复合冷却器通风机自动开关QA17断开后，自动隔离相应的主变流器，使该转向架上的牵引电动机停止工作。（√）
35．HXD3型电力机车检查时，可以敲打制动盘任何部位。(×) 36．CCB-Ⅱ系统是基于微处理器的电空制动控制系统，除了紧急制动作用的开始，所有逻辑是微机控制的。(√)
37．自动制动手柄位置包括运转位、初制动（最小减压位）、全制动(最大减压位)、抑制位、重联位、紧急位。初制动和全制动之间是常用制动区。(√) 38、 当压缩机低温加热时，能正常进行工作。（×） 39、．HXD3型电力机车一组辅助变流器故障后可以由另一组辅助变流器对全部辅助机组供电。(√)
40．HXD3型电力机车采用微机网络控制系统，实现了逻辑控制、自诊断功能，而且实现了机车的网络重联功能。(√)
41、从HXD3型电力机车牵引特性控制曲线可以看出，手柄置于5级时，输出牵引力曲线任何时候都与最大牵引力曲线相切。（×）
42．HXD3型电力机车总体设计采用高度集成化、模块化的设计思路。(√)
43．HXD3型电力机车进入“定速控制”状态后，司机控制器调速手柄的级位变化超过2级以上时，机车“定
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速控制”状态自动解除。(×)
44．HXD3型电力机车持续功率6800kW。(×)
45．当机车发生原边过流故障时，原边过流继电器KC1动作，其联锁触点信号送入TCMS，跳开主断路器，实施故障保护。(√)
46．HXD3型电力机车起动牵引力540kN(23t轴重)、570kN(25t轴重)。(×) 47．自阀运转位20CP响应列车管压力变化，将作用管压力排放。（×） 48．KP51-1、KP51-2用于机车空气压缩机的启动控制。(√)
49．HXD3型电力机车主电路某一点接地时动作保护值为10A。(√)
50．在逆变器工作之前，牵引绕组迅速向中间直流回路支撑电容充电，直至2400V。此时，牵引变流器起动充电过程完成，逆变器可以投入工作。(×)
51．当原边网压高于32kV且持续10ms或者是高于35kV且持续2ms时，CI实施保护。(×) 52、 HXD3型电力机车牵引电动机采用由顶盖百叶窗进风的独立通风冷却方式。（√） 53、 HXD3型电力机车有6个带停放单元的制动缸。（×） 54、 高压接地开关的主要功能是：当进行机车检查、维护或修理时，把主断路器两侧电路接地。（√） 55、 辅助变流器过流故障在5分钟内连续发生两次，该辅助变流器将被锁死，需要解锁时必须切断辅助变流器的控制电源，才可解锁。（×） 56、 HXD3型电力机车的驾驶台一经设定，即使另一端驾驶台电钥匙状态为“ON”，其操作也会被判定为无效。（√） 57、 主变流器试验开关SA75在试验位时，主断路器能正常闭合。（×） 58、 WSP防滑行保护系统能够实现机车制动缸的减压、保压或维持正常功能。（√） 59、 HXD3型电力机车无动力回送时，总风缸向列车管限制充风压力为360kPa左右。（×） 60、 HXD3型电力机车高压电流互感器与交流电流继电器配合，用作机车主电路原边短路保护。（√ ） 61、 HXD3型电力机车自阀紧急位时，其上的机械阀动作，列车管压力排向大气。（√） 62、正常情况下，油泵和水泵电机电源来自APU1。（×）
63、列车运行中，当确认牵引变流器只有一点接地，可将控制电器柜上对应的接地开关打至“中立位”，维持运行，回段处理。（√）
在本机模式下，16号管增加的压力同列车管减少的压力的比率为3.5：1。（×） 65．HXD3型电力机车电制动方式为再生制动。(√)
66．HXD3型电力机车最大电阻制动力570kN(15～65km／h)(25t轴重)。(×) 67．20CP响应手柄的不同位置，使制动缸产生作用压力为0―350kPa。(×) 68．选择F3键“电空制动”并检查均衡风缸的压力。(√) 69．HXD3型电力机车换端前将大闸放置重联位（插上防脱插销），小闸至全制动位。(√) 70．当原边网压低于16kV且持续10ms时，CI实施保护。(√)
71．辅助电动机供电电路由辅助变流器、辅助滤波装置、电磁接触器、自动开关、辅助电动机等组成。(√) 72、 机车乘务员在退勤之前，应将升弓风缸内压缩空气充至900kPa，然后开放塞门U77以备机车再次使用。（×） 73、 为了确保适应机车状况的冷却风量和降低运转声音，两台复合冷却器风机和六台牵引通风机电机按照CVCF控制模式进行设定。（×） 74、 辅助变流器APU1输出电压可变范围为：2～380V,频率可变范围为0.2～50Hz。（√） 75．HXD3型电力机车轴式为B0-B0。(×)
76．HXD3型电力机车正常运行时，辅助变流器UA11工作在CVCF方式，辅助变流器UAl2工作在VVVF方式，分别为机车辅助电动机供电。(×)
77．当某一套辅助变流器发生故障时，不需要切除任何辅助电动机，另一套辅助变流器可以承担机车全部的辅助电动机负载。(√)
78．HXD3型电力机车采用整体轴箱、推挽式低位牵引杆等技术。(√) 79．HXD3型电力机车全轴距14700mm。(√)
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80．DC110V充电电源模块PSU含两组电源，通常只有一组电源工作，故障发生时另外一组电源自动启动，供给负载电源。（√）
81、机车操纵端一经设定，即使另一端的电钥匙状态为“ON”，其操作也会被判定为无效。（√） 82、机车停车后，将弹停制动缸中的压力空气排空，弹停装置动作，机车缓解。（×） 83、HXD3型电力机车牵引、制动控制采用恒牵引力（制动力）、准恒速特性控制方式。（√） 84、HXD3型电力机车空气压缩机组设有无负荷启动装置、高压保护装置、低温加热装置。（√） 85、主手柄在任意位置时，警惕按钮均可按下。（√）
86、KP51-1、KP51-2、KP52三个继电器都是监测机车总风压力的。（×）
87、HXD3型电力机车撒砂动作与司机脚踏开关、紧急制动、防空转、防滑行等功能配合使用。（√） 88、HXD3电力机车采用四个容积为400L的总风缸串联作为压缩空气的存储容器，采用直立车上安装方式。（√） 89、 20CP本机状态时，通过相应列车管减压和单缓指令，产生平均管压力。（√） 90、 继电器接口模块RIM信号输出部分包括：行车安全监控装置产生的常用制动和紧急制动指令、动力制动投入信号、机车速度信号等。（×）
91．HXD3型电力机车最高允许速度100km／h。(×)
92．带载制动时自阀制动后单阀应在运转位向右压，以缓解机车闸缸压力。(√) 93．HXD3型电力机车换向手柄至于中立位，各辅机正常工作。(×)
94．牵引电动机由定子、转子、轴承和速度传感器四大部分组成。(√)
95．DSA200型受电弓内装有自动降弓装置，当弓网故障时，可自动降弓保护。(√) 96．二台BT25．04型高压隔离开关是采用电空控制方式进行转换的。(√) 97．HXD3型电力机车持续制速度55km／h(25t轴重)。(×)
98．HXD3型电力机车通过设置高压接地开关QSl0，来实现机车的高压安全互锁。(√) 99．高压接地开关QSl0上配有两把蓝色钥匙和一把黄色钥匙。(×) 100．HXD3型电力机车上蓝色钥匙用于控制受电弓的升弓气路，黄色钥匙用于打开机械室天窗或高压电器柜门，通过它们与接地开关的联锁控制，实现机车的高压电气安全互锁功能。(√)
101、HXD3型电力机车采用下悬式安装方式的一体化多绕组（全去耦）变压器，采用强迫导向油循环水冷技术。（×）
102．HXD3型电力机车采用IGBT水冷变流机组，1250kW大转矩异步牵引电动机。(√)
103．辅助电气系统采用三组辅助变流器，能分别提供VVVF和CVCF三相辅助电源辅助机组进行分类供电。(×)
104．HXD3型电力机车采用轴向分裂、心式卧放、下悬式安装的一体化多绕组变压器。(√) 105、司机控制器的主手柄在制动指示的“0”位有定位；在其它档位之间为无级调节。（×）
106．HXD3型电力机车六组牵引变流器其中一组或几组发生故障时，可通过TCMS微机显示屏，利用触摸开关将故障的牵引变流器切除。(√)
107．HXD3型电力机车再生制动时，逆变器工作在整流状态，四象限整流器工作在逆变状态，并通过中间直流回路向主变压器牵引绕组馈电，将再生能量回馈至接触网。(√)
108、当辅助变流器采用软起动方式进行起动，除空气压缩机电动机外，其他辅助电动机也随之起动。（√） 109、辅助变流器（APU）和主变流器一样，采用水冷方式进行冷却。（×） 110、HXD3型电力机车牵引电机是三相鼠笼式同步牵引电动机。（×） 111、牵引电机的冷却风从传动端进入非传动端排出。（×） 112、受电弓升降弓时，要求初始慢，终了快 。（×） 四、简答题
1、简述HXD3型电力机车辅助系统的作用。
答案：HXD3型电力机车辅助系统是机车的重要组成部分，包括通风、冷却系统、压缩机及空调等（2分），其作用是为机车牵引及制动系统提供保障的，而机车辅助变流系统又是为机车辅助系统提供三相交流电源的（2分）。因此辅助变流系统的好坏，直接关系到机车能否正常运行。（1分）
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