内容发布更新时间 : 2024/4/27 9:33:47星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。
四、对汽车造型艺术的要求
?整体结构??性能汽车形体是?等几方面有机结合的产物。?工艺??艺术造型 主导方针：适用、经济，在可能条件下注重美观。
考虑汽车的使用、制造条件，对汽车造型艺术提出如下要求： 1．必须使汽车具有完美的艺术形象
看一辆车，自然关心其性能与价格，但不管有意无意，首先要得出此车美不美，好不好看。
通常人们朴素地理解美，相互之间有一种“美就是美”的同感，很难用具体语言来表达。但深入细致考虑和分析，实际存在着两种美：
①基于主观的、感情的、生理上的美——如晴朗的兰天、夕照的河面、登泰山远眺东海日出的美；
②基于客观的即合理的、理性的美——自然美。如：鸟的翅膀、马的四肢、人的健美肌肤，以及建筑和日用品的人工美。
汽车的外形属于人工美的范畴，同样存在客观上的美及人们主观上的美感。对某一辆车，有的人认为美，有的人认为不太美。所以从个人主观美感出发，论述车辆的造型，无论如何得不出正确的结论。
正确的观点：①排除主观意愿，彻底追求汽车外形所具有的客观美、 合理美；
②机能上的理想外形为最美——能高度发挥汽车机能的 完全合理的造型。
西方一些汽车制造商，为迎合市场上五花八门的奇特心理状态，追求最大销路和牟取高额利润，常常采用一些哗众取宠的汽车外形作为压倒对方、出奇制胜的一种竞争手段，在汽车造型上打下了深深的烙印。
我国汽车的艺术形象，应具有中国的民族特色，表达中国社会的精神面貌。即具有时代感，反映先进的科学技术与文化，以及人们的精神面貌。艺术形象应为广大人民群众所理解，所利用。
11
时代感——指人们对事物的审势随时代而不同。即艺术形象不能脱离人们的生产方式，生活方式、思想境界。
民族风格——指继承我国在造型艺术上的优良传统，唯物地对待外来的东西，不能搞形而上学。
所谓民族风格，是指既要体现中华民族几千年来在造型艺术上的优良传统，又应具有实用、经济、美观的效果。不要固定地去看一种花纹、一种形式。有人认为，只有几种形式和几种花纹才能体现民族的风格，如龙、凤，建筑上的尖顶（八角翘顶）、描金、琉璃瓦屋面等，这是片面的、形而上学的。
此外，一个国家，一个厂家乃至每个造型艺术家都有各自的特色。比较意大利和美国的汽车外形，就可感到两国风土人情和传统方面的差异。同一国家的各厂家，也都各具自己的风格，但这都不是决定汽车外形的根本因素，只不过是表现方法上的微妙不同。
汽车完美的造型要从机械工程学、人机工程学、流体力学这三个要素入手，以最大限度地发挥汽车的机能为目的。只有做到这些，才能使汽车具有完美的艺术形象，受到大众欢迎。
2．使汽车具有良好的空气动力性能
当汽车高速通过稠密的空气时，空气的气流就象一股强劲的飓风作用在车身上，对汽车的行驶状态产生极大的影响——使汽车外形具有良好的空气动力性是十分重要的。
?合理的外形??空阻，?动力性，?经济性? 良好的空气动力性?合理的外形?使汽车具有良好的空气动力稳定性??发挥高速度、保证行车安全的重要条件之一? 3．必须具有良好的工艺性
汽车外形由一系列大型覆盖件组成——如发动机罩、顶盖、行李厢盖、翼子板、门、窗框、前后脸等，造型时必须很好地考虑覆盖件的制造工艺：
12
?尽量减少钣件的拉延深度??减少冲压工艺做到 ??简化冲模结构?使零件具有良好的装焊工艺??此外，需充分利用现代工艺去反映科学技术的发展水平。
现代汽车造型逐渐趋向“大曲面、小圆角、薄顶盖、宽跨距”，构成汽车外形的覆盖零件都比较平缓、拉延深度都不大。大客车骨架的跨距愈宽，外部蒙皮的依靠就愈薄弱，因而提高零件的刚度是汽车造型中不容忽视的问题。
事实上这种轻巧挺拔的造型正是以设计和工艺方面提高车身覆盖件刚度的技术进展为依据——如增加预应力、布置加强筋等均可增强刚度。
各种新型材料——新合金、各种塑料、合成纤维等的出现，使汽车的艺术面貌焕然一新。——应充分研究各种材料的特点，广泛利用这些材料，以便充分发挥其装饰性能，体现我国高度发展的科技水平。
4．必须保证汽车具有良好的适用性
造型应保证：结构合理、乘坐舒适、操作方便、视野良好，体现物为人用，对人民最大关怀的原则。——人性化设计
防止：一味迁就功能、忽视艺术的倾向； 脱离功能、严重损害功能的唯美倾向。
原则：设计人员应密切联系群众、深入调查研究，既发挥专家特长，又发挥各部门的协调精神——如设计和工艺的协调等。
造型艺术人员和结构设计人员应密切配合，互相取长补短，只有这样，才能正确地处理好造型艺术与适用性之间的矛盾，设计出“既适用又美观”的车型。
13
§1-3 汽车形体的分类
在汽车的造型艺术设计中，按汽车用途和形体的不同特点，可以大致分为：
一、轿车
造型特点：形体较完整、线条连贯流畅，对外貌和内饰要求较高。按其使用性能，以车内座位数、座位分布形式、发动机位置、车门数、车窗数和顶盖形式的差异分为：
1．普通轿车
⑴四门轿车； ⑵双门轿车。 2．硬顶轿车
①四门硬顶车——中支柱去掉上半段； ②双门硬顶车。 3．双座轿车
——由旧式双人自驾马车演变而来，由车主自己驾车。有无后座双座车和在后座位处设两个临时性加座的双座车两种型式。
4．高级轿车（华贵轿车）
——多为公务使用，专供社会上层人士在较隆重的场合乘用。 5．敞蓬车——亦称“活动顶蓬车”。一种车顶可向后敞开的轿车。 6．跑车——一种双座车，一般用作娱乐、消遣与竞赛。 7．运动车——一种双座车，主要用于体育运动。
8．旅行车——既有轿车的规模，又有较大的存放货物的空间。 9．多用车——以轿车基本型改成的客货两用车。
10．厢式车——一种介于轿车与轻型小货车或小型客车的车型，货厢 是驾驶室的延续整体。
二、客车
造型特点：大平面较多，具有重复的构件和线条，表面比例和色彩区域的划分很值得推敲，具有顶薄、大圆弧、小圆角、车窗逐渐加大的发展趋势。
①小型客车（俗称小面包）——因其车高与车长均小于一般客车并接
14
近于轿车，多采用某些轿车的造型特点。
②长途客车——车窗所占面积较大，动感较强。要求长途乘坐舒适性和观赏性较好，地板高，行李舱大。为弥补裙部面积比例过大的缺陷，多利用色条、图案和车轮水平线以下涂以深色来达到令人满意的形体效果。
③双层客车——整车高度大于一般客车，难于显示动感，正面稳定感较差。
④标准城市客车——窗部高度显得较大，整车看起来车身显得低矮。 ⑤铰接式（通道）客车——造型的薄弱环节是中部铰接处的折蓬将车身整体长度分割，失去连续的平衡感，造型时应注意铰接处的折蓬色彩与全车色彩的协调。
⑥旅游客车——造型与长途客车的特点相同，但车内布置讲究豪华，内外色彩漆饰尽量表现轻松愉快的性格，增加旅游的兴致。
三、货车
造型特点：重点在驾驶室和头部（车前钣件），后部各种型式车箱应尽量与驾驶室的线型连贯与协调。
①长头式货车——发动机置于驾驶室前或下方，发动机舱凸出，驾驶室与货箱截然分成两体；
②平头式货车——发动机在驾驶室内下部，有一排座和两排座两种型式。造型十分注意前风窗与车头前面的形体与比例关系；
③封闭箱式货车（长头、平头）——带有封闭箱形货箱的普通货车； ④自卸货车——装运砂土与矿石类货物等的专用货车。
四、专用车、特种车
——包括半挂车、集装箱运输车、油罐车、水泥搅拌车等具有专门和特种用途的车辆。
造型特点：除与货车相同外，还应体现车辆的专用性和特殊性。
15