内容发布更新时间 : 2025/7/6 4:20:50星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。
GMSK AUDIO FDMA HPF BPF CDMA OFDM AGC ANC AFT APC PLL BSC PWM 高斯最小移频键控 音频 频分多址 高通滤波器 带通滤波器 码分多址 正交频分复用 自动增益控制 自动消噪电路 自动频率微调 鉴相器 锁相环路 带阻滤波器 脉宽调制器 FL LOCK BSF MENU RX TX TDMA RAM EPROM SDA SCL PCM CCD 滤波器 锁定 带阻滤波器 菜单 接收 发射 时分多址 随机存储器 可电擦写只读存储器 串行数据地址线 串行时钟线 脉冲调制器 光电耦合器
五、名词解释：（每小题3分，共15分）
1．闭环控制系统：系统的输出通过检测反馈单元返回来作用于控制部分，形成闭合回路，这种控制系统就称为闭环控制系统，又称为反馈控制系统。
2．失速工况：在前进位或倒挡中，踩住制动踏板并完全踩下节气门踏板时，发动机处于最大转矩工况，而此时自动变速器的输出轴和输入轴均静止不动，变矩器的涡轮不动，只有变矩器壳及泵轮随发动机一同转动，此工况称为失速工况。
3．高选原则：在两个车轮的制动压力进行一同控制时，如果以保证附着力较大的车轮不发生制动抱死为原则进行制动压力调节，称这种控制方式为按高选原则。
4．控制通道：ABS系统中，能够独立进行制动压力调节的制动管路称为控制通道。 5．霍尔效应：通过电流的半导体在垂直电流方向的磁场作用下，在与电流和磁场垂直的
第 46 页 共 62 页
方向上形成电荷积累和出现电势差的现象。
6．多点喷射：多点喷射系统是在每缸进气口处装有一点喷油器，由电控单元（ECU）控制进行分缸单独。
7．喷射或分组喷射，汽油直接喷射到各缸的进气前方，再与空气一起进入汽缸形成混合气。
8．闭环控制：指作为被控的输出以一定方式返回到作为控制的输入端，并对输入端施加控制影响的一种控制关系。
9．模拟信号：模拟信号是指信息参数在给定范围内表现为连续的信号。 或在一段连续的时间间隔内，其代表信息的特征量可以在任意瞬间呈现为任意数值的信号。
10．占空比：脉动电压的高电平时间与周期比称为“占空比” 。
11．传感器：是将各种非电量按一定规律转换成便于传输和处理的另一种物理量的装置。
12．最佳点火提前角：节气门全开，在每一转速下，逐渐增加点火提前角，直到得到最大功率为止，此时对应的点火提前角即为该转速下的最佳提前角。
13．顺序喷射：发动机工作一个循环，各缸喷油器轮流喷油一次。
14．ABS:防抱死制动系统，它具有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏。
15．EBD:电子控制制动力分配系统，它可以自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。
16．车轮滑移率：表示车轮相对于纯滚动（或是纯滑动）状态的偏离程度。 17．间歇喷射：是指在发动机运转期间，喷油器间歇喷射燃油。
18．清除溢流：当加速踏板踩到底，同时又接通起动开关起动发动机时，ECU自动控制喷油器中断燃油喷射，以便排出气缸内的燃油蒸气，使火花塞干燥以便能够跳火。
19．减速断油控制：是指发动机在高速运转过程中突然减速时，ECU自动控制喷油器中断
燃油喷射。
20．爆震：当发动机吸入燃油蒸汽与空气的混合物后，在压缩行程还未到达设计的点火位
置、种种控制之外的因素却导致燃气混合物自行点火燃烧、此时，燃烧所产生的巨大冲击力与活塞运动的方向相反、引起发动机震动，这种现象称为爆震。
六、简答题（每小题5分，共计25分）
第 47 页 共 62 页
1．涡轮增压的主要作用?
答：提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。 2．EGR中文意思，解释其工作原理?
答：(1)废气再循环；(2) 将发动机排出的部分废气引入进气管，与新鲜气体混合后进入汽缸，利用废气中所含的二氧化碳（CO2）不参与燃烧却能吸收热量的特点，降低燃烧温度，以减少NOX的排放。
3．传感器的静态特性参数包换哪些？
答：主要包括灵敏度、线性度、重复性、迟滞、温漂、稳定性、分辨率等。
4．发动机控制系统中，执行器主要有哪几种形式？ 答：点火装置，喷油器，炭罐电磁阀，节气门体等。
5．发动机控制系统中，执行器主要有哪几种形式？ 答：点火装置，喷油器，炭罐电磁阀，节气门体等。 6．点火提前角的的影响因素？
答：发动机转速、节气门位置、空气流量、氧传感器信号等。 7．电控汽油喷射系统的优缺点是什么?
答：优点：?进气管道中没有狭窄的喉管，空气流动阻力小，充气性能好，因此，输出功率也较大。?混合气分配均匀性较好。?可以随着发动机使用工矿及使用场合的变化而配制出最佳的混合气成分。④具有良好的加速等过度性能。⑤汽油喷射系统不像化油器那样在进气管内留有相当的油膜层，降低了油耗。 缺点：价格偏高，维修要求高。
8．采用闭环控制的电控发动机在什么工况下执行开环控制？
答：?发动机启动工况；?发电机暖机工况；?发动机大负荷工况；④加速工况；⑤减速工况；⑥氧传感器温度低于正常工作温度；⑦氧传感器输入信号电压持续10s以上时间保持不变时。
9．采用闭环控制的条件？
答：?发动机冷却液温度达到正常工作温度；?发动机在怠速工况或部分负荷工况；?氧传感器温度达到正常工作温度；④氧传感器输入ECU的信号电压变化频率不低于10次/min 。
10．简述典型电控汽油喷射系统的结构。
答：结构：汽油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、燃油分配管、油压调节器、喷油器、冷
第 48 页 共 62 页
起动喷嘴和输油管等组成。
11．点火提前角的修正包括哪4部分？
答： ?暖机修正； ?过热修正；?怠速稳定性的修正；④最大和最小提前角控制。
12．用于检测爆燃传感器信号的传感器有哪三类？
答：第一类利用装于每个气缸内的压力传感器检测爆燃引起的压力波动；第二类把一个或两个加速度传感器装在发动机缸体或进气管上，检测爆燃引起的振动；第三类对燃烧噪声进行频谱分析。
13．简述电控发动机清除溢留的控制条件？
答：(1)点火开关处于启动位置；（2）节气门全开；（3）发动机转速低于300r/min。
14．防抱死制动系统的优点 。
答：ABS具有以下优点：（1）缩短制动距离。（2）保持汽车制动时的行驶稳定性。（3）保持汽车制动时的转向控制能力。（4）减少汽车制动时轮胎的磨损。（5）减小驾驶员的疲劳强度，特别是汽车制动时的紧张情绪。
15．简答电子控制自动变速器的优点。
答：（1）驾驶操纵简便轻便。由于自动变速器取消了离合器，无需频繁换挡，使得驾驶操作简单轻便，从而大大降低了劳动强度，提高了操纵方便性和行驶安全性。
（2）提高整车性能。由于是液力传动，可以防止传动系统过载损坏、延长发动机和传动系统零部件的使用寿命；有利于提高发动机的动力性。
（3）高速节约燃油和减少污染。装备自动变速器的汽车一般都设有“经济型”和“动力型”行驶模式供选择使用。
16．简述驱动轮防滑转的控制方法。
答：防止驱动轮滑转的控制方法主要有：控制发动机的输出转矩、控制驱动轮的制动力以及控制防滑转差速器的锁止程度三种。这些控制方法的最终目的都是调节驱动轮上的驱动力，并将驱动轮的滑转率控制在最佳滑转率范围内。
17．常规起动机由哪几个部分组成？各起什么作用？
答：常规起动机一般由直流电动机、传动机构和控制装置（也称电磁开关）三部分组成。电动机产生转矩，传动机构将电动机的转矩传至发动机飞轮，起动后，飞轮齿圈与驱动齿轮自动打滑脱离，控制装置控制驱动齿轮与飞轮齿圈的啮合与分离，并控制起动电路的通断。
18．电动车窗升降的控制方式有哪两种？各自的含义是什么？
第 49 页 共 62 页
答：分为手动升降和自动升降两种。
所谓手动控制是指按着相应的手动按钮，车窗可以上升或下降，若中途松开按钮，上升或下降的动作即停止。自动控制是指按下自动按钮，松开手后车窗会一直上升至最高或下降至最低。
19．直流串励式电动机中磁极、电枢、电刷及换向器的作用分别是什么？
答：磁极的作用是产生电枢转动时所需要的磁场；电枢的作用是在通电后在磁场中产生电磁转矩；电刷和换向器配合使用，用来连接磁场绕组和电枢绕组的电路，并使电枢轴上的电磁力保持固定方向。
20．简述ABS系统的优点。
答：（1）能缩短汽车的制动距离；（2）能增加驾驶员在制动过程中控制转向盘、绕开障碍物的功能；（3）能保证汽车制动时的方向稳定性。
21．写出汽车滑动率的定义式，并说明汽车纯滚动和纯滑动时定义式中各参数的值。 答：定义式：s=v-rw ×100% v
式中s-车轮的滑动率 ，v-车轮中心的纵向速度， r-车轮的自由滚动半径， w-车轮的转动角度，当车轮纯滚动时，v=rw;s=0;当车轮抱死纯滑动时，w=0,s=100%。
七、分析题
1．写出EGR系统净化Nox的原理。
答：?排气中的主要成分是CO2、H2O和N2等，这三种气体的热容量较高。当新混合气和部分排气混合后，热容量也随之增大。在进行相同发热量的燃烧时，与不混合时相比，可使燃烧温度下降，这样就抑制NOx生成，因为NOx主要是在高温富氧的条件下生成的。但是过度的废气再循环，使混合气的着火性能和发动机输出功率下降，将会影响发动机的正常运行，特别是在怠速、低转速小负荷及发动机处于冷态运行时，再循环的废气将会明显降低发动机的性能。因此应根据发动机结构、工况及工作条件的变化自动调整参与循环的废气量，并选择NOx排放量多的发动机运转范围，进行适量的EGR控制。通常，EGR的控制指标采用EGR率表示，其定义如下：EGR率=[EGR气体流量/(吸入空气量+EGR气体流量)]×100% ?一般机械式控制装置的EGR率较小，即使采用能进行比较复杂控制的机械式控制装置，控制的自由度也受到限制，并且控制装置繁多。电子式废气再循环控制系统，不仅结构简单，而且可进行较大EGR率控制，但随着EGR的增加，燃烧将变得不稳定，缺火严重，油耗上升，HC排量也增加。因此，当燃烧恶化时，可减少EGR率，甚至完全停止EGR。电子式EGR控制
第 50 页 共 62 页