内容发布更新时间 : 2025/12/17 21:22:51星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。
江西省现代路桥神河高速公路LJ8合同段 高填深挖路基专项安全施工方案
高填深挖路基专项安全施工方案
一、编制依据
1、山西省神河高速公路LJ8合同段招标文件 2、山西省神河高速公路LJ8合同段两阶段施工图设计 3、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 4、《公路路基设计规范》JTJD30-2004 5、《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006 6、《公路边坡柔性防护系统》JT/T528-2004 7、公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95) 8、公路交通安全设施设计技术规范TJGD-2006) 9、其他安全施工规定 二、工程概况
山西省神河高速公路LJ8合同段，起止桩号K82+500～K86+700，全长4200m。本合同段路基工程填方29.2万m3，挖方136.26万 m3，路基填筑基本上以移挖作填为主。本合同段内属于高填方路堤主要有四处，合计295米，深挖路堑主要有七处，合计1630米，其中K85+289～535中线最大挖深31.27米。具体分布情况见下表2-1：
高填或深挖路基分布情况一览表 表2-1 起讫桩号 K82+528～662 K83+048～093 K85+214～267 K85+567～630 K82+662～815 K83+093～340 K83+480～820 K84+460～725 K85+005～184 K85+289～535 处置长度中心最大中心最大（m） 挖深（m） 填高（m） 134 45 53 63 153 247 340 265 179 246 24.75 24.84 20.67 23.01 28.16 31.27 25.06 20.084 25.74 27.08 备 注 第二级边坡底部加强，下设护脚 第二级边坡底部加强，下设护脚 第二级边坡底部加强，下设挡墙或护脚
第二级边坡底部加强，下设护脚 护面墙+植草 护面墙+植草 护面墙+植草 护面墙+植草 护面墙+植草 护面墙+植草 第1页
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K85+830～K86+030 三、施工准备、部署
200 21.88 护面墙+植草 1、施工准备
①、对设计文件进行现场调查与核对，做好截排水设施，永临结合设计排水系统。开工前，先调查山体在自然状态下的稳定状况，分析施工期间边坡的稳定性，发现问题及时加固处理；
②、复测已经完成、水准点及导线网的布设满足施工需要； ③、项目部根据相关技术规范，完成对施工班组下发技术交底工作； ④、机械设备已就位，满足施工要求；
机械设备投入一览表 表3－1
设备名称 规格型号 单位 履带挖掘机 推土机 振动压路机 重型羊足碾 钢轮压路机 强夯机 CAT320 TY320 YZ25 YZT25Y YZ10B W200A 台 台 台 台 台 台 数量 设备名称 规格型号 单位 4 4 6 1 4 2 空压机 平地机 VY9-A、 PY180 台 台 台 台 台 数量 4 2 15 2 5 自卸汽车 T815S1 洒水车 ZQ140/47 装载机 ZL50C ⑤、原材料已进场，并试验合格。 2、施工部署及工期安排
①、施工队伍安排：本合同段由专业路基填筑施工队负责填筑。
②、总体施工流程：路基表层处理 → 强夯处理路床每填5m 铺设一层土工格栅→ 沉降观测 → 第二层填筑压实→ 沉降观测→循环压实及观测
③、工期与人员安排：高填路基开工时间为2011年07月20日，结束时间为2011年9月15日。深挖路堑开工时间为2011年6月28日，结束时间为2011年11月15日。若永久性征地未完成则施工日期顺延。人员组织详见表3—2 “项目部驻地人员配置一览表”
项目部驻地人员配置一览表 表3—2 序号 姓名 职称 职 务 备注 第2页
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1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 孙晓波 刘国珍 朱京忠 马争茂 梁举 张应成 郝宝峰 胡强 周建荣 王福云 王军利 刘志勇 工程师 工程师 高工 工程师 工程师 工程师 高工 测量工程师 试验工程师 工程师 工程师 助理工程师 项目经理 常务经理 总工 一工区负责人 二工区负责人 安全部部长 工程部部长 测量组组长 试验室主任 物资设备部部长 路基施工队长 现场技术负责人 四、主要施工工艺及方法
（一）、高填方路基施工工艺及方法 1、填方路段路基处理
为了减少路堤工后沉降，确保路堤的稳定性，对填土高度小于10m的路基，在清除表土后，对应地基表层碾压密实，压实度应满足规范要求;对于填土高度大于10m小于15m的路基，原地面采用重夯，单点夯击能采用600KN.m，以最后两击平均夯沉量小于2cm控制单击夯击次数。对于填土高度大于等于15的路基，对原地面用地范围采用强夯处理，单点夯击大于1500KN.m，以后最后两击平均夯沉量小于5cm控制单点夯击次数，对于填土高度大于20米的路基，除对原地面进行强夯处理外，路床顶至20米范围每填筑5米铺设一层土工格栅，对于沟壁陡直的黄土冲沟，填挖交界面难以开挖台阶，每填高1m时，在距沟壁3m范围内3m内采用两排重锤夯实，单点夯击能采用300KN.m,以最后两击平均夯沉量小于2cm控制单点夯击次数。当路基离村庄较近时，为避免对附近村庄房屋的扰动，在清除表土后，对应地基表层进行换填80cm6%灰土处理，压实度≥93%，路堤填筑时要求路基填土松铺厚度为20cm，采用18T以上压路机静压，压实度应满足规范要求，且填土含水量严格按含水量+2%控制。
2、高填方路堤施工方法
①、高填方路堤施工，集中力量连续快速施工，分层分段完成；
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②、高填方路堤基底及路堤每一层施工完成后，需将该层宽度，填筑厚度压实厚度，逐桩标高和压实度等检测资料报监理工程师审查批准后，才能进行下一循环的施工；
③、高填方路堤的基底承受的荷载较大，施工前对路基进行稳定性验算和基底承压强度验算检查。对于软弱地基如常规压实仍不能满足要求，应对地基进行地基加固处理或使用强夯法夯实（强夯法，又称动力固结法，是用起重机械将8—40t夯锤起吊到6—25m高度后，自由落下，给地基以强大的冲击能量的夯击，迫使土体孔隙压缩，土体局部液化，在夯击点周围产生裂隙，形成良好的排水通道，孔隙水和气体逸出，使土粒重新排列，经时效压密达到固结，从而提高地基承载力，降低其压缩性的地基加固方法）；
④、高填方路堤的地基土体，由于填筑体对其施加了较大的压力会产生压缩变形，填筑体在自重的作用下也会压密变形，这两个变形的完成都需要较长时间才能完成，并逐步达到稳定。因此为保证高填方路堤的工程质量，必须优先施工。 3、施工工序
高填方路堤施工的工艺流程为：施工准备 → 运料 → 摊铺 → 大粒径石料破碎 → 采用细粒料填空隙 → 局部找平 → 碾压 → 局部空隙细料找平 → 碾压 → 检测 → 下一循环施工。 4、填料要求
①、利用路堑挖方及卢家沟隧道弃碴作本段高填方路堤填料，可将土、石混合填路堤。 ②、上路床采用碎石土铺筑，最大粒径小于100mm，下路床采用碎石土或中院隧道弃碴填筑，亦可以挖方的土石混填，填料最大粒径小于200mm。
③、本段高填方路堤位于卢家沟隧道进口附近，隧道开挖及路堑挖的良好筑路材料应优先用于上下路床填筑。 5、路基填筑
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填筑区段 摊铺 区段 碾压区段 检验区段 准备阶段 施工阶段 验收阶段 路 基 填 筑 施工准备 基层处理 分层填筑 摊 铺平 整 碾压夯实 检验签认 路面整形 边坡修整 图4-1 路基填筑施工流程框图
施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。依据“三阶段、四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，避免施工干扰、交叉施工。
其中：“三阶段”为准备阶段、施工阶段、竣工阶段；“四区段”为填筑区、平整区、碾压区、检验区；“八流程”为施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→
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