内容发布更新时间 : 2025/3/1 3:27:16星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。
基于 PLC 的十字路口交通灯控制系统设计
4 交通信号灯控制系统的硬件设计
4.1 交通灯毕业设计论文编程器件
一般情况下 X 代表输入继电器 Y 代表输出继电器 M 代表辅助继电器 SPM 代表专用辅助继电器 T 代表定时器 C 代表计数器 S 代表状态继电器 D 代表数据寄存器 MOV 代表传输等。
4.2 交通信号灯的控制要求
随着城市和经济的发展 交通信号灯发挥的作用越来越大 正因为有了交通信号灯才使车流、人流有了规范 同时 减少了交通事故发生的概率。然而 交通信号灯不合理使用或设置 也会影响交通的顺畅。因此 在实际设计时要遵循一定的原则和要求。
交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行 绿灯表示准许通行 黄
灯表示警示。交通信号灯分为机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、车道信号灯、方向指示信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯。交通信号灯用于道路平面交叉路口 通过对车辆、行人发出行进或停止的指令 使各个方向同时到达的人、车交通流尽可能减少相互干扰 从而提高路口的通行能力 保障路口畅通和安全。
在本设计中 我们仅以机动车信号灯为例 来说明它的控制要求。一般的十字路口交通信号灯现场示意图如图 4-1 所示 其南北和东西每个方向各有红、绿、黄三种信号灯 为确保交通安全 对其控制系统的要求如下。
图 4-1 交通灯现场示意图
1 采用 PLC 构成十字路口的南北向和东西向交通信号灯的电气控制
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基于 PLC 的十字路口交通灯控制系统设计
系统上电后 交通指挥信号控制系统由由一个 3 位转换开关 SA1 控制。SA1 手柄指向左 45°时 接点 SA1-1 接通 交通指挥系统开始按常规正常控制功能工作 按照如图 4-1 所示工作时序周而复始 循环往复工作。SA1 手柄指向中间 0°时 接点 SA1-2 接通交通指挥系统南北向绿灯常亮 东西向红灯常亮 。SA1 手柄指向右 45°时 接点 SA1-3 接通 交通指挥系统东西向绿灯常亮 南北向红灯常亮。
2 信号灯的控制原则
当东西方向允许通行 绿灯 时 南北方向应禁止通行 红灯 同样 当南北方向允许通行 绿灯 时 东西方向应禁止通行 红灯 。
在绿灯信号要切换为红灯信号之前 为提醒司机提前减速并刹车 应有明显的提示信号 绿灯闪烁同时黄灯亮。
信号灯控制系统启动后应能自动循环动作。
4.3 交通信号灯的控制时序
交通信号灯的控制时序如图 4-2 所示 它是按信号灯置 1 与置 0 两种状态绘制的置 1 表示信号灯点亮 置 0 表示信号灯点灭。假设东西向较忙 绿灯时间是南北向的 2 倍(40s)。按下起动按钮后 南北向绿灯亮维持 20s 20s 后 南北黄灯闪烁 3 次 计 6S 期间 东西向红灯也亮 并维持 26s 26s 后 东西方向绿灯亮 40s 后东西向黄灯闪烁 3 次 计 6s 期间 南北向红灯也亮 并维持 46so 接下去周而复始 直到停止按钮被按下为止。
图 4-2 十字路口交通灯正常工作时序
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基于 PLC 的十字路口交通灯控制系统设计
4.4 PLC 硬件控制电路的设计
4.4.1 PLC 的选型
在对 PLC 控制系统进行硬件结构设计时 首先 要了解各个控制对象的驱动要求如 驱动