内容发布更新时间 : 2024/11/15 18:20:59星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。
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AOPA无人机飞行原理练习题
1. 对于带襟翼无人机，放下襟翼，飞机的升力将 __________，阻力将 __________ 。
A. 增大、减小 B. 增大、增大 C. 减小、减小答案 :B.
2. 对于带襟翼无人机，放下襟翼，飞机的失速速度将.
A. 增大 B. 减小 C. 不变 答案 :B.
3. 相同迎角，飞行速度增大一倍，阻力增加约为原来的
A. 一倍 B. 二倍 C. 四倍 答案 :C.
4. 通过改变迎角，无人机驾驶员可以控制飞机的：
A. 升力、空速、阻力 B. 升力、空速、阻力、重量 C. 升力、拉力、 .阻力 答案 :A.
5. 放全襟翼下降，无人机能以
A. 较大的下降角，较小的速度下降 B. 较小的下降角，较大的速度下降 C. 较大的下降角，较大的速度下降答案 :A.
6. 无人机驾驶员操纵副翼时，飞行器将绕（滚转运动）
A. 横轴运动 B. 纵轴运动 C. 立轴运动 答案 :B.
7. 037 无人机飞行员操纵升降舵时，飞行器将绕 （俯仰）
A. 横轴运动 B. 纵轴运动 C. 立轴运动答案 :A.
8. 038 无人机飞行员操纵方向舵时，飞行器将绕 （偏航）
A. 横轴运动
--- --- AOPA无人机飞行原理练习题
B. 纵轴运动 C. 立轴运动答案 :C.
9. 舵面遥控状态时，平飞中向右稍压副翼杆量，无人机（右转）
A. 右翼升力大于左翼升力 B. 左翼升力大于右翼升力 C. 左翼升力等于右翼升力 答案 :B.
10. 舵面遥控状态时，平飞中向前稍推升降舵杆量，飞行器的迎角（低头）
A. 增大 B. 减小
C. 先减小后增大 答案 :B.
11. 舵面遥控状态时，平飞中向后稍拉升降舵杆量，飞行器的迎角（抬头）
A. 增大 B. 减小
C. 先增大后减小 答案 :A. 12. 飞机的下滑角是
A. 升力与阻力的夹角 B. 飞行轨迹与水平面的夹角 C. 阻力与重力的夹角答案 :B.
13. 使飞机获得最大下滑距离的速度是（飞机处于有利速度时总阻力最小）
A. 最大下滑速度 B. 失速速度 C. 下滑有利速度 答案 :C. 14. 下滑有利速度使
A. 飞机下滑阻力最小 B. 飞机下滑角最大 C. 飞机下滑升力最
大答案 :A.
15. 045 用下滑有利速度下滑，飞机的（ 对应于最大升阻比的下滑称为最有利下滑，此
时下滑角最小，下滑水平距离最长。 ）
A. 升阻比最大 B. 升力最大
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AOPA无人机飞行原理练习题
C. 下滑角最大答案 :A.
16. 046 在定高直线飞行中，下面关于飞机升力的说法，正确的是：
A. 空速小时必须减小迎角，以产生适当的升力来保持高度 B. 空速大时必须减小迎角，以产生适当的升力来保持高度 C. 空速大时必须增大迎角，以产生适当的升力来保持高度答案 :B.
17. 047 关于平凸翼型的剖面形状，下面说法正确的是： （上弯下平）
A. 上下翼面的弯度相同
B. 机翼上表面的弯度小于下表面的弯度 C. 机翼上表面的弯度大于下表面的弯度答案 :C.
18. 048 空速适度减小时，为保持高度，应实施的操纵是：
A. 增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加 B. 增大迎角，以保持升力不变 C. 减小迎角，以保持阻力不变 答案 :B.
19. 049 根据机翼的设计特点，其产生的升力来自于
A. 机翼上下表面的正压强
B. 机翼下表面的负压和上表面的正压 C. 机翼下表面的正压和上表面的负压 答案 :C.
20. 050 飞机转弯的向心力是
A. 飞机的拉力
B. 方向舵上产生的气动力 C. 飞机升力的水平分力答案 :C.
21. 051.仅偏转副翼使飞机水平左转弯时，出现
A. 右侧滑 B. 左侧滑 C. 无侧滑 答案 :B.
22. 052 偏转副翼使飞机转弯时，两翼的阻力是
A. 内侧机翼阻力大 B. 外侧机翼阻力大 C. 相等 答案 :B.
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AOPA无人机飞行原理练习题
23. 偏转副翼使飞机左转弯时，为修正逆偏转的影响，应
A. 向左偏转方向舵 B. 向右偏转方向舵 C. 向右压杆 答案 :A.
24. 054 偏转副翼使飞机右转弯时，为修正逆偏转的影响，应
A. 向左偏转方向舵 B. 向右偏转方向舵 C. 向左压杆 答案 :B.
25. 055 飞机转弯时，坡度有继续增大的倾向，原因是
A. 转弯外侧阻力比内侧的大 B. 转弯外侧升力比内侧的大 C. 转弯外侧阻力比内侧的小 答案 :B.
26. 056 飞机坡度增大，升力的垂直分量
A. 增大 B. 减小 C. 保持不变 答案 :B.
27. 057 飞机坡度增大，升力的水平分量
A. 增大 B. 减小 C. 保持不变 答案 :A. 28. 058 载荷因子是
A. 飞机拉力与阻力的比值 B. 飞机升力与阻力的比值
C. 飞机承受的载荷（除重力外）与重力的比值答案 :C.
29. 059 飞机转弯时，为保持高度需要增大迎角，原因是
A. 保持升力垂直分量不变 B. 用以使机头沿转弯方向转动 C. 保持升力水平分量不变 答案 :A.
30. 060 转弯时，为保持高度和空速，应
--- --- AOPA无人机飞行原理练习题
A. 增大迎角和油门 B. 增大迎角、减小拉力 C. 减小迎角、增大拉力答案 :A.
31. 061 无人机驾驶员舵面遥控操纵飞机时
A. 拉杆飞机转入下降 B. 推油门飞机转入下降 C. 推杆飞机转入下降 答案 :C.
32. 062 飞机水平转弯，坡度增大，失速速度。 （水平转弯迎角必须增大来保持高度）A. 减小
B. 保持不变，因为临界迎角不变 C. 增大 答案 :C.
33. 063 p6大）
飞机失速的原因是（每次失速的直接原因是迎角过3
A. 飞机速度太小
B. 飞机速度太大 C. 飞机迎角超过临界迎角答案 :C.
34. 065 如飞机出现失速，飞行员应
A. 立即蹬舵 B. 立即推杆到底 C. 立即拉杆 答案 :B.
35. 066 飞机发生螺旋现象的原因是
A. 飞行员方向舵操纵不当 B. 飞行员压杆过多 C. 飞机失速后机翼自转答案 :C.
36. 067 飞机发生螺旋后，最常规的制止方法是
A. 立即推杆到底改出失速
B. 立即向螺旋反方向打舵到底制止滚转 C. 立即加大油门增速 答案 :B.
37. 068 从机尾向机头方向看去，顺时针旋转螺旋桨飞机的扭距使飞机
A. 向下低头 B. 向左滚转
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