内容发布更新时间 : 2024/12/25 0:54:45星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。
其中计算公式如下：
?2???1???/?0??????12?????1????/??1??4?0??????122??/?0?2??1?2????????1?/???0???????1212?1??z1/q?????G?z?1?fG?z?2?fGa?f其中?22?22222???21??2?s?s??4???1?4??,p/z???,z2/z1???22222222??4???????1?????1??s??2?s?s??????2?????????H?j???z?~qGq???f??1????z1qz2qGq???fGq???f??pqGq???f
H?j???z?G?p??f2??~qGq???f??H?j???p?~qGq???f??Gq?n0?n0u2???Gq???f??4?2f由计算公式
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2) 改变“人体-座椅”系统参数：fs?1.5~6Hz,?s?0.125~0.5。分析aw、Law值随fs、?s的变化。
aw、Law值随fs、?s的变化的曲线如下图所示。
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如图可以看出随fs、?s的变化，其中aw、Law随fs增大而有所增大， 而aw、Law随?aw、Law值改变量不大；
s增大，先减小后增大，其中在?s=0.2左右右最小值。
3) 分析双质量系统车身部分固有频率f0、阻尼比ζ、刚度比γ和质量比μ四个参数的变化对振动响应?z?2、fd和
Fd/G均方根值的影响。
在分析4个系统参数中某一参数的影响时，其余3个参数保持不变。系统参数取值如下表所示： 系统参数 f0/Hz ζ γ 基准值 +6dB 1.5 3 0.25 0.5 0.125 9 18 4.5 μ 10 20 5 -6dB 0.25 车身部分固有频率f0的影响
? 车身部分阻尼比ζ的影响
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? 悬架与车轮的刚度比γ的影响
? 车身与车轮部分质量比μ的影响
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