内容发布更新时间 : 2025/4/9 5:41:54星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。
71.手工气割在切割过程中割嘴与割件的表面距离为( ). A,0.5～1mm B,1～2mm C,2～3mm D,3～5mm
72.气焊焊嘴的选择:焊件厚度在( )之间时,应选择2号焊嘴. A,0.1～0.4mm B,0.4～1.5mm C,1.5～2.5mm D,2.5～3.5mm 73.汽车车身钣金的拱曲分为四类:低拱曲,( ),高拱曲,逆拱曲. A,反向拱曲 B,中拱曲 C,结合拱曲 D,结合拱曲
74.汽车车身钣金的低拱曲(低曲率)--钣金面的曲面非常( ); A,缓和 B,小 C,平 D,不平
75.在当前汽车车身修理中遇到的钢钣,大多数都是( )制成的 A,低碳钢 B,高强度低合金钢 C,超高强度钢 D,经过处理的钢 76.两块板件互相垂直或按一定角度用铆钉固定连接称为( ). A,对接 B,搭接 C,连接 D,角接
77.把一块钢板搭在另一块钢板上进行铆接称为( ). A,对接 B,搭接 C,连接 D,角接
78.将焊件装配成搭接接头,并压紧在两电极之间,利用电阻热熔化母材金属,形成焊点的 电阻方法,叫( ).
A,电焊 B,压焊 C,点焊. D,熔焊
79.气焊焊枪的倾角,是指焊嘴与焊件平面的倾斜角度.焊件厚度大于15mm时其倾斜角度应 为( ).
A,50° B,60° C,70° D,80°
80.钣金整平手工具主要是利用手锤,顶铁,( )及橇棍等手工具进行的整平作业
A,冲击锤 B,精修锤 C,垫圈熔植机 D,修平刀
81.汽车车身的损伤类型:间接损伤是由直接损伤引起的,主要有折损,( )等形式
A,划痕 B,擦伤 C,挤缩 D,断裂
82.汽车车身损伤可分为( )和间接损伤两种类型 A,直接损伤 B,碰撞损伤 C,划痕 D,擦伤 7
83.汽车车身损伤的判别包括确定( ),损伤程度,损伤类型以及车身结构是否整体变形 等几个方面.
A,外部损伤 B,损伤范围 C,内部损伤 D,表面损伤 84.焊条焊芯的作用是作为电极,产生( ). A,电流 B,电压 C,热源 D,电弧
85.电弧立焊在操作中焊条角度向下倾斜至( ) A,40～60° B,60～80° C,80～90° D,90～95° 86.电弧立焊在操作中采用由( )的焊接方法. A,下往上 B,上往下 C,左往右 D,右往左 87.电弧横焊在操作中采用( )的电流,短弧焊接. A,较强 B,较大 C,中等 D,较小
88.电弧仰焊时必须采用尽可能( ),以利于焊条金属过渡到焊缝中去.
A,强的电弧 B,大的电弧 C,短的电弧 D,强的电流 89.电弧仰焊在操作时,使用的焊条直径不宜过大,一般为( ) A,1～2mm B,2～3mm C,3～4mm D,4～5mm
90.电弧平焊技术操作比较容易掌握,可选用( )的焊条和较大的焊接电流,能获得优 质的焊缝
A,较粗直径 B,较小直径 C,一般直径 D,任何直径 91.展开图的基本方法有三种:平行线法,放射线法,( ). A,对角线法 B,三角形法 C,四边形法 D,直线法 92.对槽钢的矫正,应以( )为主..
A,液压机矫正 B,机械矫正 C,手工矫正 D,压床矫正
93.对槽钢的矫正,手工矫正只是在单件或受设备限制的个别场合采用,而且往往伴以( ) 来进行矫正.
A,设备 B,机械 C,手锤 D,加热
94.客车车身骨架通常由五大片构成:即左侧骨架,右侧骨架,前围骨架,后围骨架及( ) 组成
A,前侧骨架 B,后侧骨架 C,顶盖骨架 D,下骨架
95.绝大多数载货汽车的驾驶室采用( )的全金属结构,且常以三点
支承在车架上