内容发布更新时间 : 2024/12/23 0:39:05星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。
?24.980?0.02mm,试求工序尺寸C及其极限偏差。 d=
36.现生产直径为φ32?0.013，长度为200mm的光轴、毛坯为热轧棒料，经过粗车、精车、淬火、粗磨、精磨后达到图纸要求，现给出各工序加工余量及工序尺寸公差如下表，毛坯的尺寸公差为±1.5mm。试计算各工序尺寸及偏差。
11题表 工序名称 粗 车 精 车 粗 磨 精 磨 加工余量（mm） 3.00 1.10 0.40 0.10 工序尺寸公差(mm) 0.210 0.052 0.033 0.013 0
37. 采用调整法铣削如图所示小轴上的槽面（宽度36 0），计算以大端端面B为定位基准时铣槽的工序尺寸及偏差。
38. 右图所示零件，已知M、N面及Φ14H8孔已加工，试求加工K面时便于测量的测量尺寸。
?0.5 题37图 题38图 39. 右图为车床主轴剖视图，其外圆和键槽的加工过程如下：半精加工外圆至φ82.4?0.1； 铣键槽保证尺寸A、B；热处理；磨外圆至φ82?0.023，同时间接保证键槽深度φ76.8 0，
0?0.4 0求工序尺寸A。
40. 右图所示，除φ25H7孔外，其它各面均已加工，试求以A面定位加工φ25H7孔时的工序尺寸。
41. 如图所示零件加工时，图样要求保证尺寸6±0.1mm，但这一尺寸不便于测量，只好通过度量L来间接保证。试求工序尺寸L，及其上下偏差。
题39图 题41图
（二）装配工艺
1.画出图5-23所示3个装配图的装配尺寸链。
题40图 图5-23
2.一装配尺寸链如图5-24所示，按等公差分配，分别用极值法和概率法求算各组成环公差并确定上下偏差。
图5－24 图5－25
3.如图5-25所示，在车床溜板与床身装配前有关组成零件的尺寸分别为：
，
，试计算装配后，溜板压板与床身下平面之间的间隙
，。如要
求间隙为0.02~0.04，应采用什么办法？作设计计算。 4.图5-26所示，车床装配时，已知主轴箱中心高尺寸
，垫板厚度
。
，尾架体中心高尺寸
⑴用上述三种部件装配一批车床时，用极值法计算该车床主轴中心线与尾架中心线间距分散范围。
⑵如要求尾架中心线比主轴中心线高0.02~0.05，采用修刮垫板的方法，并要求最小修刮量有0.05，垫板修刮前的制造公差仍为＋0.2，其公称尺寸应为多少？
⑶某一台产品，实测A1=200.05，A2=150.04，要达到上述两中心高间距0.02~0.05，垫板应刮研到什么尺寸？
图5-26
5.图5-27所示的双联转子泵，装配要求冷态下轴向装配间隙A0为0.05~0.15mm。图中
，
，
，
，
，
。通过计算分析确定能否用完全互换法装配来满
，试确定修配
足装配要求；若采用修配法装配，选取A4为修配环，环的尺寸及上下偏差，并计算可能出现的最大修配量。
图5－27
6．用调整法大批量生产床头箱如(如图5－28)。镗主轴孔时平面A、B已加工完毕，且以平面A定位。如欲保证设计尺寸205?0.1mm，试确定工序尺寸H。
图5－28 图5－29
7.如图5－29所示工件成批生产时用端面B定位加工表面A(调整法)，以保证尺寸
?0.02100mm，试标注铣削表面A时的工序尺寸及上、下偏差。
8.如图5－30所示零件镗孔工序在A、B、C面加工后进行，并以A面定位。设计尺寸为100?0.15mm，但加工时刀具按定位基准A调整。试计算工序尺寸I0及上偏差。
图5－30 图5－31
设计要求。试换算该测量尺寸。
9.如图5－31所示零件在车床上加工阶梯阶孔时，尺寸不便测量，而需要测量尺寸x来保证
0?0.15?0.02510.如图5－32所示工件A1?70?0.05mm，A2?60?0.025mm，A3?200mm，当外各部分
加工完毕加工内孔时，A3尺寸不便测量，试给出新的测量尺寸及上、下偏差。
图5－32
011.现有一轴、孔配合，配合间隙要求为0.04—0.26mm，已知轴的尺寸为?50?0.10mm，孔的
?0.20?500尺寸为mm。若用完全互换法进行装配，能否保证装配精度要求? 用大数互换法装配
能否保证装配精度要求?
0?0.20?80?80?0.10012.设有一轴、孔配合，若轴的尺寸为mm，孔的尺寸为mm，试用完全互换法
和大数互换法装配，分别计算其封闭环公称尺寸、公差和分布位置。
13.在CA6140车床尾座套简装配图中，各组成环零件的尺寸如图5-33所示，若分别按完全互换法和大数互换法装配，试分别计算装配后螺母在顶尖套筒内的端面圆跳动量。