内容发布更新时间 : 2025/5/8 19:25:57星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。
表10 非恒定转速柴油机试验循环
工况号 1 2 3 4 5 6 7 8 转速 额定转速 额定转速 额定转速 额定转速 中间转速 中间转速 中间转速 怠速 负荷（%） 100 75 50 10 100 75 50 - 加权系数 0.15 0.15 0.15 0.1 0.1 0.1 0.1 0.15 第I、II和IIIA阶段，对于恒定转速柴油机进行五工况循环，例如发电机组、水泵等用柴油机，见表11。
表11 恒定转速柴油机试验循环
工况号 1 2 3 4 5 转速 额定转速 额定转速 额定转速 额定转速 额定转速 负荷% 100 75 50 25 10 加权系数 0.05 0.25 0.3 0.3 0.1 在IIIB和IV阶段，引入了NRTC（瞬态试验循环），类似于车用机的ETC试验循环，该试验循环只适用于非恒定转速的非道路移动机械用柴油机。只是时间有所缩短，整个试验循环为1238秒，试验循环见图6。
图6 NRTC试验循环
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4.2.5 耐久性要求
从III阶段开始，增加了有效寿命的概念，有效寿命指的是发动机在表10规定的时间内，各污染物排放结果要满足标准限值的要求。不同功率段的发动机，其有效寿命也是不一样的，各功率段发动机的有效寿命见表12。标准要求至少选择发动机有效寿命的1/4来进行耐久性试验，制造厂应以良好的工程方法为基础，采用能够代表在用发动机排放性能劣化的试验循环，运行耐久性试验。试验可以在认证机构的进行也可以在发动机制造厂进行，但要在型式认证机构的有效监督下。在通过耐久性试验确定发动机各污染物的劣化系数。在整个耐久性试验过程中至少测试3次排放，应在磨合期结束时、耐久性试验结束时、耐久性试验期间选择的几个间隔点进行排放测试。
表12 有效寿命要求
柴油机类型 ≤37kW（恒转速） ≤37kW（非恒转速） >37kW 有效寿命（小时） 3000 5000 8000 劣化系数的计算方法，举例如表13。
表13 最小二乘法计算柴油机裂化系数
1 2 3 a b 4 5 劣化系数DFs 试验时间x 排放数值y 备注 0 1000 2000 0.000025 2.232 8000 0 加法计算 乘法计算 2.23 2.26 2.28 2.432 2.232 0.200 1.090 y=ax+b 不带后处理 带后处理 如表13所示，一台37kW以上的非道路移动机械用柴油机，它的有效寿命为8000小时，我们可以选择有效寿命的1/4，也就是2000小时来进行耐久性试验，发动机磨合完毕进行第一次排放测试，CO的结果为2.23，1000小时的时候CO的
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结果为2.26，2000小时的时候结果为2.28。那么根据最小二乘法公式，我们可以计算出a，b的结果，如表13所示，这样根据公式y=ax+b，任何时间点的排放结果都能够计算出来，8000小时的时候计算得到2.432，0小时的时候结果为2.232。在根据发动是否有后处理，可以算出劣化系数（DFs）。不带后处理使用加法计算：DFs=2.432-2.232=0.200，带后处理是用乘法计算DFs=2.432/2.232=1.090。 4.2.6 基准燃油参数
随着标准限值的提高，发动机需要采用更先进的排放控制技术，例如高压共轨、单体泵、EGR、DOC等，这样技术对燃油品质提出了更高的要求，例如硫含量过高，会生成大量的硫酸盐，会加速燃油系统的磨损，甚至造成喷油器的阻塞，影响燃油系统的正常工作，同时硫含量过高会严重影响排气候处理系统的正常工作，造成硫中毒等。因此从ⅢA阶段开始，燃油硫含量降到了300ppm，从IIIB阶段开始，硫含量降到了10ppm，与车机第VI阶段燃油硫含量一致。各阶段燃油主要参数对比见表14。
表14 欧盟各阶段基准燃油参数